אפשר לעשות דריפט רציני עם אוטומט ?

[senda]

ואני מקווה שנראה את זה באימון מחר...

[Guest תמיר .א.]

אני רוצה לראות דריפט עם ספארי 4.3 V6 200 כוחות סוס, הנעה אחורית,

 

זה יראה כמו גוש פח מחליק על הכביש.

 

תמיר

[bagira]

אולי אני קשיש ולא מעודכן בז'רגון המודרני אבל על מה אתם מדברים בזריקת קלאצ ולמה לעשות את זה?

אני נוסע במנטה בהילוך ראשון בזחילה, שבירה של ההגה שמאלה תוך כדי לחיצה אגרסיבית על דושת התאוצה, הפיכה של ההגה ונעילת גלגלים ואני נוסע על הצד.

הכל בלי לגעת בקלאצ או בבלם היד

[Pavi]

bagira, עם צמיגים חדשים (245 מאחור) ומשטחי אספלט מסויימים היה לי מאוד קשה להוציא את התחת של ה-S2000. לחיצה על הגז תוך כדי שבירת הגה הייתה אפשרית רק במהירויות "גבוהות" יחסית ותוך כדי העברת משקל מצד לצד ו\או מאחורה קדימה בעזרת בלימה. מנגד, בחמש קמ"ש, סיבוב קל של ההגה, קלאץ' עד הסוף, הקפצת סל"ד ל- 7K וזריקת קלאץ' היה מעיף את התחת קיבינימט ובדרך כלל גם הסתיים בספין מביך.

[אאוץ]

אולי אני קשיש ולא מעודכן בז'רגון המודרני אבל על מה אתם מדברים בזריקת קלאצ ולמה לעשות את זה?

אני נוסע במנטה בהילוך ראשון בזחילה, שבירה של ההגה שמאלה תוך כדי לחיצה אגרסיבית על דושת התאוצה, הפיכה של ההגה ונעילת גלגלים ואני נוסע על הצד.

הכל בלי לגעת בקלאצ או בבלם היד

 

הילוך ראשון תמיד חזק משאר ההילוכים.

מהילוך שלישי ומעלה, מעטות המכוניות שמכויילות בצורה סטנדרטית\דומה לסטנדרט שיש להן מספיק כוח לצאת להחלקת כוח ע"י חידוד הפניה ולחץ מוגבר על המצערת.

 

מקובל יותר להוריד הילוך במהירות ובברוטאליות ללא גז ביניים, הגלגלים האחורים "נעצרים" לחלקיק שניה שעם תזמון האפל, התחת יוצא.

 

אביחי

[kobyiso]

bagira, עם צמיגים חדשים (245 מאחור) ומשטחי אספלט מסויימים היה לי מאוד קשה להוציא את התחת של ה-S2000. לחיצה על הגז תוך כדי שבירת הגה הייתה אפשרית רק במהירויות "גבוהות" יחסית ותוך כדי העברת משקל מצד לצד ו\או מאחורה קדימה בעזרת בלימה. מנגד, בחמש קמ"ש, סיבוב קל של ההגה, קלאץ' עד הסוף, הקפצת סל"ד ל- 7K וזריקת קלאץ' היה מעיף את התחת קיבינימט ובדרך כלל גם הסתיים בספין מביך.

 

 

 

נסה להעלות את הלחץ אויר בצמיגים.

[benboom]

מישהו יודע איזה אוטו זה בסרטון מערב הסעודית? ( זה נראה אותו אוטו בצבעים שונים לא? )

 

 

 

אלכס.

 

טויוטה קאמרי

 

ואיזו יונדאי.

[senda]

אולי אני קשיש ולא מעודכן בז'רגון המודרני אבל על מה אתם מדברים בזריקת קלאצ ולמה לעשות את זה?

אני נוסע במנטה בהילוך ראשון בזחילה, שבירה של ההגה שמאלה תוך כדי לחיצה אגרסיבית על דושת התאוצה, הפיכה של ההגה ונעילת גלגלים ואני נוסע על הצד.

הכל בלי לגעת בקלאצ או בבלם היד

 

לאו דווקא קשור לקשיש. אבל בהחלט קשור מאוד לכלי הרכב שבו אתה נוהג ולמשטח שעליו אתה נוהג

 

על מיאטה אין אותם חוקים כמו S2000 ובטח שלא אותם חוקי כמו במנטה שלך. כנ"ל לגבי כל רכב אחר.

על S2000 עם 245 מאחור ו 215 מקדימה יש נטיה טבעית לתת היגוי, אלא אם נוהגים מאוד באגרסיביות. ואז מאוד מאוד קשה לשלוט בא.

במיאטה ניתן לצאת להיגוי ייתר רק עם גז בראשון, אבל בשני זה לא תמיד הולך במיוחד שהצמיגים טובים והמשטח אוחז.

 

יכול להיות מעניין לראות את המנטה שלך באימון דריפטים קרוב או בתחרות, מי יודע, אולי נגלה מכונית דריפט חדשה

[gadik6]

 

אבל אני מדבר על דברים כאלו :

 

 

(כן זה בהרב הסעודית אבל עדין זה מדהים...)

 

 

סתם תהייה... חלק מהמכוניות בסרטון (ובסרטונים דומים מערב הסעודית) הן מכוניות הנעה קדמית אם אני לא טועה (יונדאי סונטה, טויוטה קאמרי)... כלומר בעצם זה לא ממש דריפט או החלקת כח, אלא פשוט החלקה של כל ארבעת הגלגלים, הלא כך?