צריכת דלק ?

[סאונד בראש]

השאלה היא כזאת

מתי הצריכת דלק היא גבוהה יותר

באוטומט

OD OFF הילוך שלישי 3.5 סל"ד

או הילוך רביעי 2.5 סל"ד

 

מיצובישי קולט 94

 

 

עריכה :

 

[ נפתח בפורום שיפורים והועבר ע"י ההוא עם ה 27 אינץ' לפורום המתאים ]

[erez]

בשיוט? מן הסתם בהילוך רביעי.

בעליות מסויימות יתכן מצב שבהילוך שלישי (OD מנותק) תהיה צריכה נמוכה יותר.

[favorite 1]

בהנחה שמדובר במהירות זהה, ברור שעדיף לנסוע בהילוך הגובה ביותר האפשרי.

[Mr. MAG]

על הנושא היו כמה וכמה דיונים שהיו מבהירים לך את התשובה, אבל בקצרה :

 

צריכת הדלק תלויה לא בהילוך דווקא אלא במצערת.

מה שמשנה כמה דלק מוזרק למנוע, ותלוי בבחירת הנהג, זו מידת הפתיחה של המצערת או - כמה אתה לוחץ על הגז.

המטרה שלך כשאתה רוצה לחסוך בדלק היא ללחוץ על הגז כמה שפחות לכן יש להתאים הילוך לתנאים ולמהירות.

 

העניין הוא שסל"ד מקביל ישירות למהירות, כמובן בהתאם ליחס העברה הסופי, ובשטח ישר כדי לשמור על מהירות זהה בילוך נמוך יהיה צורך בסל"ד גבוה יותר, בד"כ כדי לקבל סלד גבוה יותר תצטרך הרי לפתוח יותר את המצערת ובמצב זה תבזבז יותר דלק. להלן בשיוט המצב האידיאלי - ההילוך הגבוה ביותר, והלחיצה העדינה ביותר על המצערת.

 

כשההתנגדות גדולה משיוט, להלן בעליה, המנוע מתקשה יותר לעמוד בעומס שכח הכבידה מפעיל על הרכב, יש לך פחות תנופה, ואם ההילוך גבוה מידי תרגיש חוסר בסחיבה ואז הנטיה הטבעית היא ללחוץ יותר את המצערת, לנסות להזריק יותר דלק כדי לשמור על הסל"ד... מה שצריך לעשות זה להוריד הילוך כי בפועל בהילוך נמוך יותר למרות הסל"ד הגבוהה תצטרך ללחוץ פחות על המצערת ותחסוך יותר בדלק.

 

כשהתנגדות פחותה משיוט משמעותית, בירידה, הכי חסכוני.. לא לגעת במצערת בכלל. אם אין צורך בבלימת מנוע אז על ההילוך הכי גבוה ולתת לרכב פחות או יותר להתגלגל (באוטומט OD אומר יחס העברה הפוך להלן אוברדרייב לכן הילוך OD מתאים ביותר להתגלגלות..).. אם צריך בלימת מנוע אז להוריד הילוך בהתאם למהירות הרצויה.

 

לסיכום את ההילוך מתאימים לתנאי הדרך והשאיפה היא ללחוץ על המצערת כמה שפחות מה שמוביל לכמה שפחות דלק שמוזרת למנוע ולנסיעה החסכונית ביותר כיוצא מכך.

 

לילה טוב !

[סאונד בראש]

תודה על התגובות

[Rieno]

מאג, תשובה מעולה. רק נותר לי חלק חסר,

כשאני בירידה ודרושה בלימת מנוע, אז אני בהילוך 3 (ידני), הסל"ד גבוה עומד בערך 4-5 האם הדלק מתבזבז יותר?

כמובן שאני לא לוחץ על גז בכלל בירידה.

[Mr. MAG]

rieno, כל העניין הוא שלא.

שאתה לא לוחץ על הגז, פרפר המצערת (בעצם, המקום שממנו נכנס אוויר למנוע) סגור למצב של סרק (לא סגור לחלוטין אבל כמעט), מחשב ההזרקה מזהה את כמות האוויר שנכנסת ומזריק דלק בהתאם... בעצם המחשב מזריק דלק למנוע בהתאם לכמה שאתה לוחץ על הגז. אם אתה לא לוחץ בכלל, הוא נשאר במצב סרק (האמת שאני לא בטוח, האם הוא נשאר על מצב סרק או שהוא לא מזריק דלק בכלל ? אולי המומחים כאן יוכלו לענות על זה)... הסל"ד עולה כי הגלגלים מסובבים את המנוע.. ההאטה נוצרת כי המנוע מתנגד לסיבוב הזה וכשאתה לא מעודד אותו להסתובב ע"י פתיחת המצערת הוא יאט את הגלגלים.. עד מידה מסוימת כמובן.

 

ככה שבכלליות הסל"ד מצביע רק על כך שהמנוע מסתובב במהירות גבוהה אך לא על כמות הדלק שנכנסת. זה גם הרעיון שנוגע לעליות ובכלל לבעיה של הילוך גבוה מידי... אם אתה נוסע ב 40 קמ"ש בהילוך חמישי, שבו למנוע אין מספיק כח לעלות בסל"ד אתה יכול להיות בסל"ד של 2000 או פחות והרכב כבר מגמגם, ובו בזמן ללחוץ על הפדאל עד הסוף ולבזבז דלק למכביר.

 

הכל תלוי ברגל שלך. בחירת הילוך נכון, ניצול חכם של הדרך ורגל קלה על הגז, בנוסף לתקינות של של הרכב וצמיגים מתאימים - אבני היסוד לנסיעה חסכונית..