Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7142 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

למה תמיד לדיזל יש יותר מומנט מבנזין בנפח דומה?

האם זה בגלל תכונות הנוזל?

 

תודה

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

פורסם

לא. דיזל היה ממציא המנוע, ולא "הנוזל". מנוע דיזל יכול לעבוד על דלקים באיכות נמוכה בהרבה, ע"י הפעלת דחיסה בשיעור גבוה בהרבה ממנוע בנזין רגיל. לכן גם בד"כ מנועי דיזל הם בעלי מהלך אורך לקדח - כדי להגיע ליחס דחיסה גבוה - ומכאן נטייתם הטבעית למומנט עדיף בסל"ד נמוך.

HFturbo

פורסם

לחבר שלום

עקב משקלם של חלקי המנוע הנעים(בוכנות טלטלים כבדים פי 2 ויותר ממנוע בנזין), בנוסף ללחצי תא השריפה (הגבוהים פי 3 ממנוע בנזין)בשעת הצתת התערובת ,ומהלך בוכנה ארוך מהקוטר, כל זאת תורמים לאנרציה הנוצרת עקב תנועה הבוכנה, ולמומנט גבוה יותר ,ממנוע בנזין באותו הנפח

יגאל

פורסם

HFturbo,yigaljet

ההסבר ממצה מאוד.

סגרתם לי פינה.

 

תודה

 

mush

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

פורסם
כל זאת תורמים לאנרציה הנוצרת עקב תנועה הבוכנה, ולמומנט גבוה יותר ,ממנוע בנזין באותו הנפח

יגאל

אייזיק ניוטון מתהפך בקברו...

האינרציה ("אדישות" בתרגום מילולי, "התמדה" בתרגום פיזיקלי) לא יכולה לתרום אפילו מיליגרם-מילימטר אחד של מומנט, ואם יש השפעה כלשהי על המומנט הרי היא שלילית.

חנן הסביר כאן פעם באריכות שלמנוע דיזל בעצם אין מומנט יותר גבוה מאשר מנוע בנזין דומה אלא להיפך - הוא סובל מאבדן מומנט חזק יותר במהירויות גבוהות (בעיקר בגלל האינרציה) ולכן הספק נמוך עוד יותר כך שהיחס בין המומנט המרבי וההספק המרבי גבוה יותר מאשר בבנזין.

כדי לפצות על כך היו משתמשים בעבר במנועי דיזל בעלי נפח גדול יותר והיום במנועי דיזל מוגדשים.

שתי השיטות מגדילות הן את ההספק (בעיקר הטורבו) והן את המומנט, אבל בגלל שההספק נשאר נמוך ביחס למומנט אנחנו מקבלים רושם מוטעה שהמומנט יותר גבוה.

אם תשווה טורבו דיזל לטורבו בנזין תגלה שהוא נחות גם במומנט

×
×
  • תוכן חדש...