Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7288 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז ככה. כמה שאלות על שיפורציה!

 

רציתי לדעת למה פורשה מגיעה מהמפעל שלה (סדנת שיפורים) עם 350 כ"ס בלבד!

ולמשל מישהו קונה אימפרזה טורבו ומשפר אותה בעצמו (במוסך) והיא מגיעה 400 ויש כאלו עם 420 כ"ס

אגב גם המנועים שונים שבפורשה 3.600 ליטר, ובאיפרזה 2.500 בלבד!

עכשיו השאה ככה למה לא משפרים בסדנת השיפורים את הפורשה כמו שצריך למה שרכב זול בהרבה מהפורשה יציג יכולות יותר טובות?

פורסם

אולי יציג ביצועי מנוע יותר טובים, אבל יכולות כביש יותר טובות? בהחלט לא.

חוצמיזה יש עוד הרבה דברים שכרוכים בזה שלפורשה יש "רק" 350 כוחות סוס אבל אני לא יוכל להסביר לך זאת כי איני יודע.

פורסם

כפי הנראה שיש פה מספר שיקולים שאני חושב עליהם:

שיקול כלכלי - לפורשה לא כדאי אולי לבנות מנוע מסובך יותר ויקר יותר. ואם כבר, אז לשחרר אותו לשוק כגרסה מיוחדת שעולה יותר.

שיקול של פיתוח - כנראה שלפתח מנוע עם 350 כ"ס לוקח שנתיים, והתעקשות על מציאת הדרך להוציא עוד כוח, פלוס הזמן שדרוש לבדוק מה זה יעשה לאמינות שלו - ייקח עוד שנה ויעכב את יציאת הדגם לשוק.

שיקול של התנהגות המנוע - אופי קבלת הכוח, שלא יתפרץ ללא שליטה כמו באימפרזה שתארת, שיהיה זמין בכל הסל"דים באופן סביר, וכו'

שיקול של אמינות - כיצרן רכב, שיש לו תדמית לשמור עליה, (ועוד אחד שגובה מחיר גבוה על כל רכב - פורשה) הם חייבים להבטיח אמינות מוחלטת של המנוע, כלומר שבשום אופן לא תעוף בוכנה או טלטל או בלאי מהיר במיוחד וכו' כנ"ל לגבי הגיר.

פורסם

איזה פורש? בוקסטר? או אולי קררה GT? בעלת ה600 כ"ס...?

יש יותר מדגם אחד, אתה יודע...

 

בכל מקרה - רוב הרכבים של פורשה הם אטמוספרים ע"מ לקבל מנוע לינארי ככל האפשר. שים לב שלהוציא מליון כ"ס ממנוע מוגדש זה לא כזה מסובך, להוציא יותר מ100 כ"ס לליטר במנוע אטמוספרי זו אומנות.

פורסם

א. פורשה הוא מפעל רכב לכל דבר, לא סדנת שיפורים.

ב. רכב שיוצא ממפעל פורשה צריך להיות לא רק מהיר אלא גם אמין.

ג. רכבים משופרים עצמאית לרוב אינם אמינים כמו שהיו לפני השיפור, בטח כשמכפילים את ההספק שלהם. אימפרזה עם 400 כ"ס לא תחזיק 100K ק"מ.

ד. יש גם פורשה משופרות, אפילו בארץ.

ה. בברכה.

פורסם

מה שנכון זה שביחס של כוח סוס לשקל אתה מקבל יותר באימפרזה

אבל בסופו של יום האימפרזה היא מכונית סדאן משפחתית שהפכה להיות מוטצית ספורט

הפורשה נולדה על טהרת הספורט , מבחינת תיכנונה ההנדסי המושקע לפרטי פרטים , אחד ממהמהנדסים הבכירים שלה אמר פעם

"אנחנו בונים אותה שתהיה אווירודינמית , אם היא גם יוצאת יפה אחרי זה ,מה טוב"

 

אגב גם לפורשה גם יש סדנאות שיפורים הידועה בהן : RUF

A MACHINE , KEPT ALIVE BY HIS LOVE

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7288 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...