בית פילטר אויר - מדוע יש כניסת אויר חם ?

[ג'קי]

שלום , ראיתי שחלק מהרכבים לבית פילטר האוויר יש 2 כניסות :

אחת של אוויר רגיל (קר)

השנייה אוויר חם מאזור סעפת הפליטה

האם יש מטרה מיוחדת לכניסת אוויר חם למנוע (חוץ מהתנעה עם מנוע קר)

עד כמה שאני יודע - הרבה יותר טוב למנוע לעבוד עם אוויר קר

אם כניסת האוויר החם משמשת רק להתנעה קרה - היא נסגרת איכשהו שהמנוע מתחמם ?

ועוד שאלה - מה תפקיד "יחידת ואקום" שנמצאת ברכבי קרבורטור על הצינור של בית פילטר אוויר ?

[sbrvr]

אם אינני טועה, זה בשביל ששאריות השמן והפיח ישרפו במנוע ולא יזהמו את הסביבה

[ג'קי]

אם אינני טועה, זה בשביל ששאריות השמן והפיח ישרפו במנוע ולא יזהמו את הסביבה

אתה מדבר על צינור נשם , שאלתיי בנושא אחר ...

[שמר]

אם אינני טועה, זה בשביל ששאריות השמן והפיח ישרפו במנוע ולא יזהמו את הסביבה

אתה טועה - הרשה נא לי להפנותך אל כלל מס. 15 בכללי הפורום.

 

לפותח השרשור - ברמה העקרונית אתה צודק , אך שכחת את המדינות הנמצאות רחוק יותר מקו המשווה , להן יש חורף אמיתי , עם טמפ' של 20- מעלות ומטה. במקומות כאלה עדיף לתת למנוע אוויר מחומם - שלא יצטנן ויתחיל להתעטש - חלילה. ישנם כל מיני פטנטים לחזרה למצב "אוויר קר". מנוף ידני ועוד.

[צביקה.]

בהמשך לתגובתו של ידידנו שמר. צינורות הוואקום, המחוברות לבית המסנן, יש להם שני תפקידים:

אחד מהם משמש אינדיקטור, למצבו של מסנן האוויר(ניקיונו), והשני משמש לפתיחת תריס, כדי לאפשר

הזרמת אוויר חם למסנן האוויר , ומשם לקרבורטור בחורף, וסגירתו בקיץ, ברוב המקרים המערכות הנ"ל

ל. מתפקדות ולא פעילות, ורובם מנותקות.

בברכה

צביקה

[hatzkel]

המטרה היא לאפשר למנוע להתחמם כמה שיותר מהר בימים קפואים.

[wonderd]

אם כך, אני יכול לבנות מנוף ידני שכזה כדי לסגור את כניסת האויר החם אל בית המסנן?

[עומר8]

דוגמא מסובארו GL.

המקום המסומן בתמונה הוא הקטע שממנו האוויר החם חוזר לבית פילטר.

כמו שאתה רואה הוא מנותק.

עומר