sbrvr

יש לי כמה כלי עבודה של masimo שקניתי בAce, סה'כ מאוד מרוצה, בוודאי מהתמורה למחיר כשקונים מבצעים שלהם. שאלה - למישהו יצא להתנסות בסוללות שלהם עם מכשירים אחרים? זה נראה לי מותג מדבקה וצריך להתאים למדבקות אחרות, אני מחפש מלטשת שניתן להשתמש עם הסוללות האלו ו/או לרכוש סוללות מתאימות

את צודק, זה לא נורת סרוויס. זה שעון הטיפול. אותו אני מבקש לאפס. לנורת הסרוייס שלום

תודה, אבל הספירה היא לא מ1 ל10. הספירה היא 1 ל 5, בלי אפס. ניסיתי אחרי 5 לפעול בהתאם למה שנאמר, וזה לא עזר.

שבוע טוב. אני מחפש כבר הרבה זמן בפורום (וגם בגוגל) ולא מצליח למצוא. ביצעתי טיפול תקופתי לרכב במוסך לא מזמן, אבל הוא לא איפס לי את מד הקילומטראז' לטיפול. הרכב הוא רנו קנגו 2008 ידני 1.5. כאשר אני לוחץ על הלחצן בלוח מכוונים לפני התנעה, וממשאיר אותו לחוץ למשך כמה שניות בהתנעה, לוח המכוונים מגיע למוד שירות כל שהוא, אם הצגה של הרבה נתונים, והדלקת כל נורות השירות ברכב, אבל יותר מזה לא הצלחתי להתקדם. אודה לעזרתכם.

עדכון אתמול הגעתי למוסך לבצע חיזוקים לאוברול, ולטפל בנורות שנדלקו לי (במאמץ של המנוע נדלקות נורות הסליל חימום ובדיקת מנוע) לפחות בטיפול בנרות האזהרה, לא היה שום שינוי. נ.ב עדיין לא קיבלתי התייחסות מחברי הפורום להיתכנות הנזק המתגלגל בקראנק כתוצאה מהטיימינג

לא זכור לי שהרכב פורסם כבעל היסטוריית טיפולים, אבל כשהרכב הוצג לי, הוצג לי יחד איתו הנייר של חברת ההשכרה שמתאר את היסטוריית הטיפולים, כמו שציינתי ברמה של תאריך וכותרת, ללא פירוט, (DD-MM-YY - טיפול X0,000, או DD-MM-YY החלפת רכיב Y) מתוך זה אני הסקתי שהחלפת טימיינג בוצעה בזמנה, ואין לי צורך לבצע משהו מיוחד עד שמחשב הרכב ישלח אותי לטיפול הבא (בלי קשר אני על הדרך מיד שרכשתי את האוטו רצתי לבצע החלפת שמן ופילטרים להיות על הsafe side). עדיין לא הבנתי, האם אתה מכיר שיש שיתוף מידע בין המוסכים המורשים? ז"א שמתוך אנחה שחברת ההשכרה מבצעת את עבודתיה במוסך מורשה, אם אלך למוסך מורשה אחר, או למוסך היבואן הוא יחשף להיסטורייה של הטיפולים?

הי. 1.למה אתה חושב שחברות השכרה מבצעות החלפת טיימינג במוסך היבואן, יש להם מוסכי בית שלהם. 2. למה שלמוסך היבואן יהיה רישום של כל מי שביצע טיימניג אצלו. 3. אם יש רישום, למה צריך לבקש החלפת טיימנג כדי שיבדקו רשומות?

לא בטוח. אני לא חושב שיש קשר בין הדברים, באותה מידה היה יכול להיות מקרה זהה מאיש פרטי. בסוף יש לסוחר את היתרונות שלו, לי לא היה זמן לחפש ולרדוף אחרי אנשים, ולא היה לי כסף זמין או זמן להתעסק עם בירוקרטיה של מימון רכב. הרכב הקודם שלי הלך בתאונה, ותוך יומיים שכללו השקעה של שעתיים וחצי הייתי עם רכב.

שלום רב. אני רוצה לשתף את חברי הצוות בסיפור מעניין שקרה לי. לפני כחצי שנה רכשתי רנו קנגו ידני שנת 2008 מסוחר רכב. הרכב היה רכב ליסניג של חברת השכרה מוכרת ומצורף אליו ספר טיפולים של החברה. לפני כחודש וחצי במהלך נסיעה בכביש 6 הרכב שבק חיים (לאחר טיול בצפון עם ילדים קטנים באוטו, מאוד לא נעים ) לאחר שלא הצלחתי להניע את הרכב שוב, גררתי את הרכב למוסך אחר כבוד. הסתבר שנקרעה רצועת הטיימיניג במהלך הנסיעה. פתחתי מייד את ספר הטיפולים של החברה, ומצאתי בו תיעוד של ביצוע הטיפולים ברמת התאריך, אבל ללא פירוט העבודה שבוצעה בטיפול. - את הרכב רכשתי עם 122 אק"מ, כאשר האירוע התרחש ב132 אק"מ, בספר הטיפולים יש תיעוד עד לטיפול 120 אק"מ. במהלך התיקון, הודיע לי המוסך, שבנוסף לנזק המתלווה לרצועת הטיימיניג (שסתומים,קמשאפט וכו') נראה שיש עקימות בראש המנוע בחלק של בוכנה 2,ללא קשר לרצועה, ולכן נדרש להחליף ראש מנוע. במהלך העבודה הודעתי למוסך שמתוכננת לי נסיעה לאילת עם הילדים,ואם עלולה להיות בעיה או קושי, האם עלי למצוא חלופות, המוסך ביקש ממני על מנת ש"ישן טוב בלילה" לבצע כ500 ק"מ נסיעות מבחן לאוטו ולחזור אליו לביקורת לפני הנסיעה לאילת. כמצוותו ניגשתי אליו לביקורת, הוא בדק שמן ומים, והסתכל על הרכב, ושחרר אותי לשלום, עם בקשה לבדוק שמן ומים. שוב בדרך חזרה מאילת הרכב נעצר (לא זה הנושא, אבל מאוד מפחיד להיתקע בסוף העולם, בלי יכולת לבקש עזרה משום בן משפחה, או חבר, עם ילדים קטנים באוטו ). לאחר שלושה ימי גרירה (מסתבר שכך זה כאשר נתקעים באזור אילת) הגיע הרכב למוסך והסתבר שהמנוע נתקע כתוצאה מהתקלפות הקראנק של בוכנה 2. בהתחלה לפני שהמוסך פתח את המנוע ורק הוא ראש המנוע תקוע, הוא טען שנסעתי בלי שמן, או עם עם טמפ' גבוהה או שהרכב השמיע רעש שהיה צריך לעורר אותי, מה שלא היה ולא נברא, בדקתי שמן מים כ20 ק"מ לפני האירוע, ולא היו שום סימנים אחרים. לאחר התיקון ישבנו, והוא שרטט לי את מבנה המנוע והשסתומים כדי לנסות להסביר לי שהתקלה כולה נבעה מהתבדרות השסתומים לאחר קריעת הרצועה, הנזק מהשתום נגרם לראש ולקראנק, והוא לא זיהה את הנזק בקראנק מכיוון שלא פתח את המנוע במהלך עבודתו הראשונה. בינתיים אני נוסע ברכב בשלב הרצת מנוע, ומדי פעם נדלקות לי נורות כתומות של סליל,סרוויס, ומנוע כללי, וללא מזגן מכיוון שבפירוק המנוע, מפרקים גם את המזגן. ועכשיו לחלק השאלות לחברי הפורום: 1. מדוע נקרעה הרצועת טיימינג? לקחתי את הרצועה לחבר שמבין ברצועות והוא טוען שלא ניתן לזהות על הרצועה סימני התיישנות. 2. איך אני יכול לוודא שהחלפת רצועה אכן בוצעה בזמנה? חברת ההשכרה לא מוכנה לתת לי מידע מכיוון שלא רכשתי את הרכב ישירות ממנה, וסוחר הרכב לא יודע לתת מידע - כנראה שמידע כזה אני אקבל רק דרך הרשויות, האם כדאי לי לתבוע את חברת ההשכרה או את סוחר הרכב על נושא הרצועה? 3.האם התאוריה של המוסך היא הגיונית? האם רצועת הטיימינג יכולה לגרום לנזק הזה? 4. האם כשהרכב היה במוסך בפעם הראשונה הוא נדרש היה למצוא את הבעיה שגרמה לתקיעת המנוע. 5. בתכלס שילמתי לו על הטיפול הראשון של החלפת רצועה,מותחנים קאמשפט, ראש מנוע, 8 אש"ח, על הפעם השנייה הוא רוצה תשלום כביכול על החלקים(למרות שהוא מתנער לכאורה מאחריות לפגם בעבודה הראשונה) האם אני צריך לשלם לו? או שאני צריך לדרוש ממנו אחריות כולל פיצוי על הנזק בעמידה בחוסר אונים במדבר, ועל תיקון המזגן? אודה להתייחסותכם המקצועית והמשפטית המלומדת.

תודה רבה, אני באמת אחליף, אבל יש לי שתי שאלות, 1. כל כמה זמן דריך להחליף מ.דלק, החלפתי בטיפול 10 האחרון את שניהם. 2. איך זה מסביר את זה שדווקא בעליות יש בעיות

שלום לכולם, יש ברשותי DL 92 ידני. לאחרונה הרכב מקרטע בזמן נסיעה בעליות, אבל רק אחרי נסיעה ממושכת בעליה, ומהרגע שהוא מתחיל לקרטע הוא לא נרגע עד שאני לא עוצר ומתחיל להאיץ מחדש. התופעה מתגברת ככל שיש פחות דלק בטנק. כל זה התחיל אחרי ששמתי חומר לניקוי המנוע (כמו K44) ומאז זה ממשיך. אני לא מאמין שזה קרבורטור כי בנסיעה רגילה הרכב נוסע רגיל, וגם פלאגים החלפתי לא מזמן. האם יכול להיות שזה משבת דלק? תודה לעונים

תודה לכל העונים, מצטער על ההתעלמות, אכן התכוונתי לטסטת הקטנות ש8.5 אינץ

תודה, אבל אני מדבר על האורגינל, זה לא בדיוק טסה זה יותר מכסה

על הדרך. פלאגים (מקוריים ותחליפים ) לDL 1600 ידני תודה

ערב טוב. מבקש המלצה למקום שאפשר לקנות בו טסות של סובארו DL, (לא טסות רגילות הם מכסות רק חצי ג'אנט פנימי). באיזורים , אשדוד, רחובות, רמלוד, או כפר סבא, נ.ב היום הפסיק לפעול המנגנון שפותח את תא המטען ממושב הנהג הוא נפתח רק עם מפתח (וזה בסובארו לא הולך חלק), למישהו יש ניסיון עם הדברים האלה? אפשר לפתור את זה לבד? תודה רבה

עדכון: חזרתי לצביקה בגלל הכישלון בטסט על CO. צביקה כיוון שוב את בורג הCO ל1.5%, ועל הדרך גם בדק את המנוע עם מד וואקום. לפי כל הבדיקות המנוע תקין לחלוטין, אבל אולי זה בגלל תוסף הדבש שהוספתי (ללא צורך - בהתחלה חשבנו צביקה ואני שהבעיה היא עשן) 200 KM לפני. בכל מקרה יצאתי מצביקה, אם אישור חתום שהוא בדק את פליטת הC.O וכל תקין לפי דרישת הימרן ומשרד התחבורה, והרגשתי כמו מכונית מרוץ, השיפור בסחיבה היה פשוט מדהים. למחורת ניגשתי שוב לטסט(לא הספקתי למדוד צריכת דלק). ושוב נכשלתי C.O= 8% הבוחן אמר לי מה אתה רוצה לא עשית כלום. הסברתי לו שיום קודם נסעתי על לנתניה (מירושלים) הראתי לו את האישור והתחלתי קצת להתעצבן. הוא לקח מברג והוריד את כיוון הC.O והראה לי איך זה יורד מתחת ל1%. בכל מקרה בשעה טובה עברתי את הטסט. לאחר הטסט צריכת הדלק היא בסביבות 1:10.5 משולב. לפני כל הסיפור זה עמד על פחות מ8. הסחיבה היא עדיין טובה מאוד, אבל לא כמו ביום שבין ביקורי השני אצל צביקה לבין הטסט.בנוסף בסרק האוטו טיפה רועד, דבר שלא היה כשיצאתי מצביקה. כשאגיע לנתניה אני אחזור לצביקה שיכוון כמו שצריך. עכשיו אני יותר רגוע. מעניין רק למה יש כזה הבדל בין מדידות כל כך קרובות?

185 אלף.

גיליתי איזה אתר למכירת חלקי חילוף ואביזרים לרכב. האתר נראה חביב ולא יקר. כאשר שלחתי להם אימייל שאין להם ערכת 10 לרכב שלי תוך 20 דקות הם שלחו לי אימייל בחזרה שהנושא טופל ואכן כבר עודכן החבילה. רציתי לשאול אם מישהו מכיר את האתר והאם הוא ניסה אותו בעבר. כי זה נשמע לי קצת מפחיד לקנות מאתר שאני לא מכיר. YAAM.co.il

לצורך השלמת התמונה. אתמול נכשלתי בטסט על CO. 8.4

ככל הנראה היה מחובר בעבר דלקן, וכנראה נשרף פיוז. מישהו יודע איפה נמצא הפיוז של המד מהירות?, חיפשתי בתיבת הפיוזים ולא מצאתי פיוז שרוף, האם יכול להיות שהפיוז הנ'ל נמצא במקום אחר.

לפני כמה שבועות הייתי אצל צביקה לניקוי קרבורטור,העניין הוא שלאחרונה היו כל מיני בלאגנים ברכב כפי שתואר בעבר בפורום ולא נמצא פתרון. צריכת דלק היתה גבוהה 1:7-8, והסחיבה היתה גרועה, לאחר הניקוי, הסחיבה היא סבבה לגמרי, וגם צרחכת הדלק השתפרה למשהו כמו 1:8.5-9.5 (משולב). מה שחשבנו זה שיכול להיות שהרינגים גמורים, זאת לאור ניסיון העבר שכאשר הוספתי דבש, ביצועי האוטו השתפרו פלאים. אני מתכוון לכך שלמשך 500 KM צריכת הדלק הגיעה לרמות של 1:14. עוד אפשרות שעלתה זה שהמנוע עובד בטמפ' נמוכה מדי (שמינית סקאלה) לכן אולי עלי לבדוק טרמוסטט. צביקה ואני נשמח לעצות. תודה רבה ושנה טובה

שלום רב. לאחר שאתמול נפתרה לי בעיה רצינית של קירטעים וצריכת דלק מופרזתץ ע"י ניקוי קרבורטור של צביקה (שכרגיל עושה עבודה מעולה) רציתי לחדד שאלה ששאלתי בעבר על חום מנוע אופטימלי ברכבי (סובארו DL ידני1600 92') האם זה שהמחוג נמצא בין השמינית לשישית סקלה מהמינימום זה אופטימלי. ואם לא מה עושים בנדון. מסכנות השאלה הקודמת הם שיש בסובארו שני מאווררים הגדול הוא מכני והוא עובד בכל מקרה ומתחזק לפי החום. ויש מאוורר חשמלי שעובד החל מטמפ' מסויימת.

אולי על אוטו חדש הוא ירגיש צורך לשמור?

שלום לכולם. לאבא שלי יש גרוטאה שעונה לשם סובארו טנדר 91' ידני, העניין הוא שלאבא שלי יש מחלה שהוא לא יודע לשמור על רכבים (סוג של קמצנות), רק מה הסובארו עדיין נוסעת, כיסויי הדלתות הפנימיים מפורקים, אין מזגן, אין רדיו, כל הדשבורד בחוץ קרוע, חוטי חשמל בכל מקום מקומבנים מאיפה שהוא, כיסאות קרועים וכו' שלא נודע, וזה רק בחלק האסטטי. בחלק המכני, יש נזילות שמן, הקלאץ' גמור וכל חודשיים הוא מותח אותו, קיצור שלא נדע. הרגלי הטיפולים שלו זה כל עוד האוטו נוסע לא נוגעים, לא מחליפים שמן אף פעם רק מוסיפים, וכאשר האוטו נתקע הוא הולך לרשות הפלסטינית ושם מארגנים איזה אילתור בכמה זוזים וממשיכים לסוע. חשוב לציין שעם כל זה הרכב עשה כבר 350KM על המנוע המקורי(פעמיים ראש מנוע), וסה"כ ההוצאות שלו על תחזוקת רכב בשנה הם נמוכות ביותר,(אלפיים על טיפולים). החלטנו בישיבה המשפחתית שככה אי אפשר להמשיך, ובן אדם שעובד כל כך קשה מגיע לסוע ברכב קצת יותר טוב, אבא שלי כמובן לא מוכן לשמוע על זה והוא מעוניין להמשיך את הרומן שלו עם הגרוטאה. שאלתי בקיצור היא מה עדיף, לקחת לו את הרכב בכוח ולעשות עליו שיפוץ יסודי של הכל כולל הכל, לסדר מזגן רדיו אססטיקה מכניקה, או לקנות משהו כמו קנגו 2003 או משהו כזה? תודה ויום טוב.

כן, היה לי ברור. תודה על ההדרכה, עשיתי כיוון. זה מדהים, היתי צריך לסובב את הבורג ממש הרבה, כנראה שהפעם האחרונה שמישהו עשה כיוון באוטו הזה הייתה מזמן. אגב מה הכוונה מנוע קר? האם שעה המתנה זה מספיק? מישהו אמר שחייבים לעשות כיוון בבוקר אחרי שהמנוע נח בלילה, האם זה עד כדי כך משמעותי?