sbrvr

אוקי, למה שאני יעשה בי בי לרכב? (גניבה?) - אם הבנתי נכון לא נראה לי שיגנבו אותו מתחת לאף שלי אם אני שם ושנית מדובר במקומות שמטפלים הרבה אנשים ישראלים ולא סתם מקום ואם אין להם סיבה לגנוב רכבים יותר סבירים למה שיקחו את שלי? סיבה שניה - יותר סיכוי למות מרכבת...

תלוי במקום, וגם לפעמים תלוי אם אתה מתקן אצלהם. בדרך כלל הבוחן פשוט יבדוק את מה שהיה תקול ויעביר אותך הלאה (ככה היה בכל המקומות שהיתי בהם לטסט).

איזה דלת קדמית? צריך בעיקרון לבדוק את חיבור מנוע הנעילה של הדלת - כנראה החיבור שמה רופף ולכן הדלת לא ננעלת בכל פעם. אם תוכל לפתוח את כיסוי הדלת בקלות ולבדוק - מה טוב, אם לא חכה לשפיצים יותר בענין אולי יהיה להם איזה רעיון...

מסכים, אבל בכל זאת זה קצת מדאיג ורציתי לשמוע דעות של אנשים שקצת מכירים בנושא ואולי יודעים על מישהו שעשה איך התוצאות ברמת המחירים הזאת וכו'? תודה

בולמים.

שלום רב! חבר שלי בירר אם כדאי לו לתקן בעיות פחחות בפיאט אונו שלו וקיבל כמה הצעות מסביב ל-1500 ש"ח של פחחות + צבע (קומפלט לכל הרכב). יש לציין שההצעות הנ"ל באו ממוסכים באיזור פלסטיני, שלמרות שהם נראים מוסכים רגילים לכל דבר וענין אינני יודע את רמת המקצועיות שלהם. אני כן יודע לגבי עבודה שראיתי אודי 85 שצבעו באחד המקומות שבהם הוא קיבל הצעה של 1500 ש"ח ואיכות העבודה נראית טוב מאוד. (צבע חלק, בלי פיצוצים נזילות וכו'). מה דעתכם? האם משתלם לעשות תיקון כזה? האם מחיר כזה הגיוני לעבודה ברמה סבירה? (בכל זאת מדובר רק בפיאט אונו - לא רכב חדש...) אם זה עוזר הצבע יעבור מלבן (כרגע) לכחול כהה או שחור. תודה מראש, שחר

עכשיו זה כבר באמת נשמע מוזר... תבדוק שוב את כל הפרמטרים כשאתה נוסע ברכב אחר פעם הבאה כדי לוודא... בטוח שסירקולציה על מצב פנימי...?

רק סובארו טנדר, יש אוטו לאבא שלי, הבן אדם לא יודע מה זה להשקיע ברכב, מדי כמה זמו מוסיף שמו (אף פעם לא מחליף), פלאגים ופילטרים מחליף פעם ב 4 שנים, כל מה שאפשר זה משומש, מפירוק. מתקן את את האוטו אצל פלסטנאים (אין דבר כזה מוסך מורשה). בקיצור אחזקת הרכב למעט דלק ביטוח וטסט לא עולה על 1500 ש"ח לשנה. והסובארו גמעה 350 K ונוסעת ברוך ה'.

אתה צודק, אין צורך לרענן את זיכרוני, באמת חשבתי לצטט את התרד הזה, אבל בתרד הזה דיברו על שיפור קל בביצועים, ואני מדבר על שיפור רציני. ואני שואל מה זה אומר על מצב המנוע, האם זה אומר שעלי לעשות ראש מנוע או משהו דומה

אני גם לא מבין, אבל זה מה שהיה. בגלל מה שנאמר פה בעבר לא ניסיתי עד כה לחזור על הניסוי של הוספת התוסף, אבל זה עובדה.

הקפצה, לאור התרחשות מעניינת. עדיין לא הזדמן לי להגיע למכון קרבורטורים, אבל לאור ניסיון העבר, ומכיוון שהיה לי במחסן החלטטי לנסות שוב את התוסף לשמן (דבש), והתוצאות היו מדהימות, הרכב סחב מעולה בנסיעה לים המלח, צריכת הדלק שלו השתפרה בכמאה אחוז והכל סבבה. ברור לי שלא זה לא יחזיק הרבה זמן, אבל גם פעם שעברה שהוספתי את התוסף( אז זה היה במסגרת טיפול 10) היה שינוי חזק לטובה. האם זה אומר שהראש מנוע שלי גמור? והאם זה מסביר את התופעות שהיו לי.

מחפש המלצה למכון קרבורטורים באיזור כפ"ס ראש העין, כדי לעשות כיוון תערובת תודה רבה שבוע טוב

אם אינני טועה, זה בשביל ששאריות השמן והפיח ישרפו במנוע ולא יזהמו את הסביבה

http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicAccessory.php?CatID=1&SubCatID=7&CarID=6913 מה דעתכם על הקיט הזה?

אחד מהם משם והשני דווקא מהצד של הנוסע, דווקא הפלק הכי נגיש נ.ב איך בודקים כוון תערובת?

החלפתי את חוטי ההצתה, כשהוצאתי את הפלאגים לנקותם. ולבדוק אם התופעה חוזרת. שניים מהם נשברו לי (החרסינה שלהם) ,אין לי מושג איך, החלפתי אותם כמובן, אבל אין לדעתי שינוי משמעותי בסחיבה.

איך מכוונים את התערובת?

אהלן חברי הפורום. אתמול הלכתי למוסכניק שלי כדי שיסביר לי מדוע הסובארו לא סוחב לאחרונה. הסימפטומים הם כדלקמן, הפלאגים המצולמים הם אחרי נסיעה של כ1500 .KM כאשר האוטו נוסע ללא לחיצה על דוושת הגז (בירידה או בתאוטה) יש בייק פיירים. כאשר האוטו קר הסחיבה שלו על הפנים. וצריכת הדלק עלתה משמעותית בחודשים האחרונים. המוסכניק עשה סיבוב איתי על האוטו, פתח שנייה את מכסה המנוע ואמר לי להחליף את חוטי ההצתה, ולעשות ניקוי קרבורטור (צביקה עשה לי בספטמבר האחרון). אני יחליף היום את חוטי ההצתה אבל האם זה יפתור את הבעיה? אני מסופק, לדעתי זה יותר משהו כמו כיוון הצתה. מדובר בDL 92 ידני

כנ"ל שחר

מדובר במאורר מכני (יש גם חשמלי אבל הוא יותר קטן). אני לא ביטלתי כלום, אבל אני לא קניתי את הרכב מהחברה, לכן אני לא יודע מה עשו הבעלים הקודמים של הרכב

לצביקה. מדובר DL והאם כולם מסכימים שהכל בסדר? מכיוון שאני מרגיש שכאשר המנוע קר ביצועיו יורדים בצורה דרסטית

מי זאת הוונטה החשמלית? איפה היא? אני חשבתי שיש קלאץ לוונטה שלי מכיוון שיש איזה שהוא חיבור מיוחד בי החגורה לוונטה

יש לי בעיה בסובארו שלי (DL 92 ידני 1.6). הוונטה עובדת תמיד (ללא טרמוסטט), למיטב ידיעתי בדגם הזה אין טרמוסטט אלא אמור להיות קלאץ' שנכנס לפעולה כאשר המנוע חם, שאלתי היא איך מסדרים את הוונטה שתעבוד רק כאשר המנוע חם.

מאחורה יש גם כיוון פרונט??