שאלות דיפרנציאלים (מה?? אף אחד לא יכול לעזור :cry: )

[יאשה והפיצפוצים]

רועי , אתה מקנא ?

 

זה לא מה שיגרום לך להיות קרוב אלי בסיבובים....

 

[itzikpapo]

גם אני לא מבין גדול בדיפרנציאלים אבל בכל זאת

כל החלוקה שדיברתם עליה עד עכשיו מתייחסת אך

ורק למהירות סיבוב,לא למומנט ולכן גזירת ציריה

וכל זה יכול להתרחש באופן עקרוני רק כאשר הגלגל

חזר לאחוז והוא מקבל "מכת התנגדות".

בקיצור,אין דבר כזה "קיזוז מומנט" אלא רק

"קיזוז מהירויות".

[darkstar]

אלוהים, הבאת ת'רד מתהום הנשייה.

 

הדיפרציאל מעביר את הכוח לגלגלים. כאשר יש לו נעילה מסוימת, הכוונה היא שיש לו יחס כלשהו בין הגלגלים.

אתה לא תוכל לפרפר גלגל אחד בלבד כי הוא תמיד יעביר את הכוח לשניהם (לפי איזשהו יחס "נעילה" של המומנט).

 

ההסבר צולע מאוד, אז תשאל שוב אם לא תבין.

בגדול - אין מצב שרק גלגל אחד יפרפר ושני יעמוד כמו גולם (מה שקורה היום).

 

לא הבנתי אשמח אם תנסה שוב.

[Roy]

הדיפרנציאל מחלק את הכוח לגלגלים.

דיפרנציאל פתוח, מעביר כוח מהגיר לגלגלים ללא בקרה, ז"א שאם גלגל אחד בלי אחיזה הוא יפרפר והשני יעמוד במקומו.

לעומת זאת אם יש נעילה, מה שקורה ברגע שהדיפרנציאל "ירגיש" (הוא מכני ולא מבוקר מחשב) שאחד הגלגלים מאבד אחיזה, הוא יעביר יותר כוח דווקא לשני.

עכשיו, ננעל יש בכמה רמות, ככל שאחוז הנעילה עולה (20%, 50% וכו') בעצם גם נקבעת הנקודה שבה מתחיל להיות מועבר הכוח לגלגל השני (עם האחיזה).

 

למשל דיפרנציאל נעול 100% ז"א דיפרנציאל שמחלק תמיד את הכוח בין שני הגלגלים.

דיפרנציאל פתוח (לשם ההבנה, נגיד נעול 0%) מעביר את הכוח הלאה, איזה גלגל שיש לו פחות אחיזה, מקבל יותר כוח.

[חיים_k]

למשל דיפרנציאל נעול 100% ז"א דיפרנציאל שמחלק תמיד את הכוח בין שני הגלגלים.

דיפרנציאל פתוח (לשם ההבנה, נגיד נעול 0%) מעביר את הכוח הלאה, איזה גלגל שיש לו פחות אחיזה, מקבל יותר כוח.

 

ההסבר לא מדוייק. דיפרנציאל רגיל תמיד מעביר בדיוק אותו מומנט לשני הצדדים שלו. כך הוא בנוי. הדיפרנציאל שואף תמיד להגיע לשיווי משקל, כך שהמומנט שיוצא ימינה זהה למומנט שיוצא שמאלה. אם אין שיווי משקל, הוא מנסה להגיע אליו.

 

החלוקה היא במהירויות. בפניה ימינה הוא נותן, נניח, מהירות X לגלגל ימין ומהירות 1.5X לגלגל שמאל. זה מצב שיווי המשקל שלו. המומנטים זהים.

 

עכשיו למה צריך דיפ' ננעל במכונית כביש ?

 

נניח הגענו לפניה הדוקה, עם המון כח בגלגלים. העברת המשקל ונטיית הרכב גורמות להפחתת הכוח שמצמיד את הגלגל הפנימי (הגלגל מתרומם). בגלל הפחתת כוח ההצמדה, קטנה מאד האחיזה של אותו צמיג, עד למצב של חוסר אחיזה בכלל (גלגל באויר). הדיפרנציאל מנסה, כאמור, לתת 50% מהמומנט גם לגלגל הזה. הגלגל לא יכול, כמובן, לקבל את המומנט הזה ותחיל לפרפר. נוצר מצב של הפרש מהירויות בין הגלגלים ששואף לאינסוף - אחד עומד והשני מפרפר עד אובדן עשתונות.

 

הדיפ' הננעל לא מאפשר הפרשי מהירויות קיצוניים שכאלה, ולמעשה מעביר חלק מההתנגדות של הגלגל האוחז לזה שלא אוחז (באמצעות מצמדים, התקן ויסקוזי, או כל דבר אחר), ע"מ שהוא יוכל לקבל את המומנטים שנכנסים אליו.

 

לעצם השאלה המקורית - לא מכיר מספיק כדי לענות.

 

ולמי שכתב שליאון מגיעה ל 2G בסיבובים: אנא שלח אי-מייל לאנשי המו"פ של פרארי שילמדו מהספרדים איך לעזאזל מייצרים מכונית כביש סטנדרטית שמייצרת 2G (גם החבר'ה בפורשה ולמבורגיני ישמחו לדעת). 1G וקצת זה המקסימום במכונית שלא נועדה לנסוע רק במסלול.

[darkstar]

סחטיין על ההסבר עכשיו זה יותר ברור בהרבה.

החכמתי

[RS6]

בכל מכונית יש דיפרנציאל?

 

חשבתי שרק בג'יפים.

 

איזה דיפרנציאל הוא הסטנדרטי?

[חיים_k]

בכל מכונית יש דיפרנציאל. הסטנדרטי הוא ללא שום נעילות.

[darkstar]

rs6 מזתומרת חשבת רק בג'יפים?

 

אז איך חשבת שהכח עובר לגלגלים?

[dor-17(mk)2]

RS6

בכל המכוניות יש דיפרנציאל הסטנדרתי הוא פתוח רגיל אבל אצל חלק יש נעילות חלקיות מסוגים שונים

מה שיש בגיפים לפעמים מחברה ולפעמים בתור תוספת זה נעילה מלאה וזה בשביל לצאת מהצלבות

של באוויר בשטח לרוב זה עם ידית שנועלת את הדפרנציאל ולא אוטמטית

בכביש נעילה כזאת של 100% יכולה לגרום רק נזק בעיקר מבחינת אחיזה ובמקרים קיצוניים

גם לחלקי ההנעה

 

ולפותח התרד

לפני כמה חודשים היה מישהו עם 206 GTI שאמר שהוא רוצה להביא דיפרנציאל כמו של

הפוקוס RS נדמה לי שהוא חקר את הנושא תעשה חיפוש ותראה מי זה היה אולי הוא יכול לעזור

[liran]

http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

[RS6]

http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

 

תודה, תודה.

 

יום רביעי הקרוב,

המבחן האחרון שאעשה בחיי (חוץ ממועד ב', כוסאוחתו )

ואז אני יתחיל לעבוד על זה!