liran

שלום היום נסעתי בתל אביב ופניתי מרחוב בלוך לאבן גבירול, עמדתי שלישי ברמזור ונכנסתי לצומת באור ירוק, נעצרתי אחרי המעבר חצייה כיוון שאחרי הפנייה ימינה חצו הולכי רגל את הכביש והרכב הראשון עצר להם באותו זמן הרמזור התחלף לאדום ונשארתי עומד במקום, כיוון שעדיין לא הפרעתי לתנועה החוצה ועברתי כבר את המעבר חצייה כך שלא הפרעתי להולכי הרגל, שמתי לב שבמקום יש מצלמה המצלמת רכבים ברמזור אדום. אני לא יודע אם צולמתי, במידה וכן האם הצילום תקף?

האם לחיצה על הבלמים משפיעה? הדלקת אורות קדמיים / גבוהים? תשתדל להפריד את חוטי המערכת והרמקולים מכל חוט אחר ברכב יכול להיות שחוט שמעביר מתח לאורות / מזגן / כל צרכן אחר ברכב יוצר השראות ומשפיע על החוטים של הרמקולים.

יש לי קובץ שמאפשר את זה אבל אני לא יודע איך להעלות אותו לפורום

מרצדס A CLASS?

משהו יודע איפה אפשר להשיג שמנים של elf?? האם אפשר להשיג בארץ? אם לא , אפשר להזמין כאלה דברים מאתרים בחול? איזה אתרים?

יש שם מצלמה, טיפה לפני הגשר ממש איך שמתחילים לרדת בירידה שלפניו היא מוחבאת מאחורי שלט!! אבל היא דחליל מוזר שדוקא מצלמה נסתרת היא דחליל.

לי יש בדיוק כזו מערכת, אמנם כרגע אין סאב מורכב אך מידי פעם אני משאיל מחבר את הסאב שלו. זה לא מספיק!!! המגבר הוא VIBE 420 הקומפננט הוא LANZAR VB 4.1 הסאב שהיה לי הוא INOX PRO 8" עד ששפרתי אותו אז עשיתי לו "שיפוץ" קטן ומכרתי הסאב שחבר שלי מעביר לאוטו מידי פעם הוא INOX PRO 12" סאב נחמד אבל אני רוצה לקנות PIONEER TS305 בכל מקרה חסר המון מידבאס, זה משגע אותי, ואתה יכול לחפש בהיסטוריה של הפורום כמה אני מנסה לפתור את הבעיה אם אתה רוצה לשמוע, אני גר בנס ציונה.

בחזרה לנושא יכול להיות שהיה לך אוויר במיכל הבעייה נפוצה בעיקר ב 205 ובפונטו לא ניתן לתדלק אותן באופן חלק, האקדח דלק פשוט קופץ כל הזמן, גם במהירות הכי נמוכה משהו בתיכנון המיכל דפוק. יכול להיות שפשוט לא מילאת דלק עד הסוף. כשעזבת את תחנת הדלק המחוג הראה פול??

פאדיחה ענקית אבא נכנס לחדר בזמן שאני יורד לחברה

היי על מנת להפיק יותר באס מה 4" שברשותי חשבתי להוסיף להם מסה לממברנה. הבנתי שהדבר ייתן להם אפשרות להשמיע תדרים נמוכים יותר. האם זה כדאי? על חשבון מה זה בא? איך עושים את זה? כמה להוסיף?

היי חברה החברה חוזרת מחר מהצבא ואני צריך רעיונות לבילויי משותף משהו להעביר את הזמן ביחד בשעות אחר הצהריים. (לא אוכל!!!) אם יש לכם הצעות אשמח לשמוע. מצטער שזה בכללי אני לא מצליח לפתוח נושא באוף טופיק

היי חברה החברה חוזרת מחר מהצבא ואני צריך רעיונות לבילויי משותף משהו להעביר את הזמן ביחד בשעות אחר הצהריים. (לא אוכל!!!) אם יש לכם הצעות אשמח לשמוע.

היי חברה החברה חוזרת מחר מהצבא ואני צריך רעיונות לבילויי משותף משהו להעביר את הזמן ביחד בשעות אחר הצהריים. (לא אוכל!!!) אם יש לכם הצעות אשמח לשמוע.

היי חברה החברה חוזרת מחר מהצבא ואני צריך רעיונות לבילויי משותף משהו להעביר את הזמן ביחד בשעות אחר הצהריים. (לא אוכל!!!) אם יש לכם הצעות אשמח לשמוע.

היי חברה החברה חוזרת מחר מהצבא ואני צריך רעיונות לבילויי משותף משהו להעביר את הזמן ביחד. (לא אוכל!!!) אם יש לכם הצעות אשמח לשמוע.

היי חברה תנו לי רעיונות החברה חוזרת מחר מהצבא ואנחנו רוצים לבלות קצת ביחד בשעות אחר הצהריים אני צריך רעיונות, לא משהו שקשור באוכל אטרקציות, או סתם רעיונות איך לבלות ביחד באיזור המרכז.

הזרם החשמלי ברמקול עובר דרך סליל שיוצר שדה חשמלי נכון? המאפיינים של סליל חשמלי הם שככל שהתדירות גדלה ההתנגדות גדלה אז איך ניתן להגדיר שרמקול מסויים לרכב הוא בעל התנגדות של 4 אום?

אני לא בטוח מה זה EBD אבל אצלנו בקנגו יש ABS+EBA EBA= ELECTRONIC BREAK ASSISTANCE כלומר עזרת בלימה אלקטרונית השילוב הזה מסרס את כל יכולת הבלימה של האוטו כאתה צריך לבלום בלימת חירום אתה לוחץ בפתאומיות על הברקס עד לנקודה של סף נעילת הגלגלים. אז נכנסת לפעולה מערכת ה EBA שמגבירה אוטומטית את עוצמת הבלימה ונועלת את הגלגלים במקומך. ואז מתחיל ה ABS לעבוד והדוושה מתחילה לפמפם לך מתחת לרגל כך שאין לך כל רגש לגבי עוצמת הבלימה, מצב הצמיגים ולא ניתן לצאת ממצב זה אלא ע"י שיחרור דוושת הבלם. (אתה באמצע בלימת חירום) חרא של דבר!!

נעילת גלגלים לא תיתן את מרחק הבלימה הקצר ביותר, זאת כיוון שנוצר חיכוך באיזור אחד של הצמיג, מה שגורם לחימום האיזור ולהורדת מקדם החיכוך של הצמיג. זו גם הסיבה שקשה לצאת מהחלקה, מקדם החיכוך של הצמיג כבר ירד במהלך ההחלקה וכעת הצמיג צריך להתקרר שוב. מרחק בלימה מינימלי יתאפשר ברכב ללא ABS כאשר הרכב נמצא על סף נעילת גלגלים. כלומר הם לא נעולים אלא כמעט נעולים. כך הצמיג מסתובב גם במהלך הבלימה ומתחמם פחות במקום המגע עם הכביש. לכן בלמים טובים יותר יהיו בלמים שיתנו יותר רגש לנהג כך שהוא יוכל לבלום על סף נעילת גלגלים לכל אורך הבלימה. הרפידות משפיעות במקרה זה כיוון שהחיכוך נוצר עליהן והן מתחממות. לכן הן חייבות להיות איכותיות כי הן צריכות לשמור על מקדם חיכוך גבוה גם בטמפרטורה גבוהה ולתת לנהג רגש בבלימה כך שיוכל להחזיק את הרכב על סף נעילת גלגלים. מספר הקליפרים והבוכנות ייתן עומצת בלימה ראשונית ורגש לנהג. במהירות 100 קמ"ש הרכב עובר 28 מטרים בשניה. בלמים עוצמתיים יתנו נשיכה ראשונית של הקליפרים ויאפשרו לבלום חזק כבר מתחילת הבלימה. בלמים עוצמתיים פחות יאפשרו להגיע לסף נעילת גלגלים לאחר זמן מסויים, נניח חצי שניה - הרכב כבר עבר 14 מטרים.

מה זה F3= 49,1 Hz ??

אהה, פיבר, טעות בהבנה. חשבתי לעשות בניות פיבר כאשר אני מוותר על התא אכסון בדלתות הקדמיות ובמקומו מכניס בנייה עם רמקול 6.5" כבר תכננתי לי את ההכנה, אני פשוט לא יודע איפה להשיג את החומרים!! איפה קונים פיברגלס??

2 ערוצים הולכים לסאב וופר, רק שכרגע אין לי, אני מחפש לקנות משהו אבל לפני שאני קונה רציתי לשאול את השאלה הזו. מה זה ביפר? מתחת למושב הקדמי ימני מותקן המגבר, לא יהיה שם מקום לרמקול 6.5". בנוסף אני לא בטוח אם זה טוב להתקין מיד-באסים מתחת למושבים כיוון שהם משמיעים תדרים שהאוזן מסוגלת לאתר את מיקומם (נכון??) שלא כמו סאב שמשמיע תדרים שהאוזן לא מסוגלת לאתר את מיקומם. המגבר מסוגל למצב TRI-MODE שבו שני ערוצים הולכים לסאב בגישור בזמן שכל אחד מהם גם מחובר לרמקול בנפרד, אבל בשביל זה אני אצטרך קרוס אובר פאסיבי, מה שאני מחפש כבר הרבה זמן ולא מצליח למצא.

הרכב הוא רנו קנגו ואין כל כך מקום להתקין מיד באס. חשבתי לעשות בניות פיבר שישבו בדלתות הקדמיות אבל אני לא חושב שזה יהיה פשוט. יש לי מקדימה זוג LANZAR VB4.1 מאחור זוג רמקולים של KENWOOD 6.5" 2WAY שיושבים על מדף נשלף אלה מוגברים בחיבור מקבילי ע"י מגבר LANZAR VIBE 420 כרגע אין סאב. יש לי בבית זוג רמקולים 6.5" KENWOOD KFC-P602 הם יכולים לשמש כמיד באס קדמי, אם רק אמצא להם מקום.

במערכת שלי יש חוסר במיד באס בגלל שימוש ברמקולים 4" מקדימה. אין לי אפשרות להתקין רמקולים גדולים יותר אז חשבתי אולי לשים סאב שמסוגל להגיעה לתדרים גבוהים יחסית, כך שהחיתוך יהיה באיזור ה 500-600 HZ 1. האם זה רעיון טוב? 2. יש המלצות לסאבים, לא יקרים מידי שמסוגלים לזה בתיבה נכונה? המגבר שלי הוא LANZAR VIBE 420 כך שהוא לא מסוגל להניע סאבים חזקים מידי של 450 RMS וכו'. הוא מוציא בנתונים יבשים 400MAX/200RMS בגישור. תודה

היתרונות הם משקל יחסית נמוך של האופנועים האלה לעומת אופנועי כביש מרכז כובד גבוה, וישיבה גבוהה ושולטת של הרוכב. מה שמאפשר שינויי כיוון מהירים על מנת להתחרות במסלולים צפופים בגודל מסלולי קארטינג. הספק המנוע אינו משמעותי כמו באופנועי הספורט בגלל המהירויות הנמוכות. באופנועי כביש ספורטיביים מתחרים במסלולים גדולים שם מושם דגש על אוירודינמיקה, הספק מנוע, ומהירות מירבית, ועם זאת מתפשרים על יכולת שינויי הכיוון שלהם ושליטת הרוכב באופנוע