סיכום עשור עם אוקטביה 1.8

[yaniv572]

אני זוכר את הפעם הראשונה שעליתי על הרכב. זה הרגיש כמו טיל בליסטי. הכל כמובן יחסי בחיים - זה לא פרארי או למבורגיני (או טסלה פרפורמנס).

לא נסעתי לפני כן על רכב מודגש, וזה היה משהו שבהחלט לא הייתי רגיל אליו. עכשיו בואו, זה לא פרארי ובטח לא משתווה היום למה שיוצא מטסלה או כל רכב חשמלי, אבל אם נחזור ל 2016, הוא לא מבייש מכוניות ספורטיביות שהיו באותם שנים.

הרכב עם 180 כ"ס ואם יש משהו שלא חסר לו - זה כוח. 

בין אם זה יציאה מרמזור (לא שאני מרבה לעשות את זה), עקיפה ב 80 קמ"ש וגם עקיפה ללא בעיה בכביש 6 בנסיעה על 130 (לא לספר לבן גביר).

יש גם משהו בכיול של דוושת הגז שלא עושה את התחשוה הזו מוגזמת. לדוגמה, בקשקאי 1.3 במשפחה, כל לחיצה קטנה על הגז מעיפה את הרכב קדימה. זו לא תחושה כיפית, זו תחושה של הקאה. בסקודה הדוושה כאילו מכויילת בצורה עדינה ככה שאת הכוח מרגישים רק כשממש רוצים.

 

צריכת הדלק הממוצעת היא 10 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת. כל בוקר אני נוסע בפקקי המרכז. בנסיעה לאילת הצלחתי להגיע לצריכה של 14 ק"מ לליטר כשרק אני והציוד ברכב.

אני לא מחשיב עצמי לנהג "קרבי", אבל גם לא רגוע. כך שאולי אפשר להגיע לצריכה טובה יותר.

 

במהלך השנים מאוד הייתי קרוב להחלפה שלו, לא מתחרט לרגע שבסוף לא אני התחדשתי ברכב אלא אישתי - הניסאן גם כן אהובה אצלנו.

 

הרכב התגלגל אליי במשפחה, ככה שבפועל הוא אצלי "רק" 8 שנים.

מטופל במוסך הראשי בפלמחים וגם אצל אופיר בתל אביב (עוד בנוגע לטיפולים/תיקונים בהמשך).

 

נתחיל מהטוב:

- כוח זמין כל רגע ללא בעיה

- רכב יחסית מרווח. הוא אצלי מאז שאני רווק ובמהלך השנים כבר הצטרפו 2. יש מקום מאחורה ל 2 כסאות בטיחות יחסית רחבים. אם מתאמצים, יש מקום גם למבוגר שלישי. לא לנסיעה לאילת, אבל כן נסיעה שיכולתי לעבור במשך חצי שעה בלי בעיה.

- באגאז' ענק. ללא שום תחרות בסגמנט הזה.

- איכות נסיעה מעולה. לא נופלת ואפילו מתעלה על מתחרות חדשות יותר.

אני בטוח שאם אני אתאמץ אמצע עוד דברים טובים לרשום, אבל לא צריך להגזים.

- סה"כ אמינה (לא לצלוב אותי, בהמשך אפרט את כל הבעיות במהלך 8 השנים האחרונות).

 

נעבור לפחות טוב

- צריכת שמן. על פניו, זה משהו שכניראה לא היה אמור לקרות. לפחות לא לפי הספר. המנוע להבנתי הוא מהדור השלישי (EA888 GEN3) והמחלות שהיו בדורות הקודמים נפתרו. אז לא אצלי. צריכת השמן התחילה ב 90K קמ והייתה סבירה בהתחלה. בשנה האחרונה (150K קמ) זה התחיל קצת להגזים (רמה של ליטר כל 2000 ק"מ). יש דרכים קצת לצמצם את הבעיה (לדוגמה לחכות שהרכב יתחמם ורק לאחר מכן להתחיל נסיעה) אבל באמת שהשלמתי עם הבעיה.

לכל רכב לדעתי יש מחלות כאלה ואחרות. כל רכב משומש שאקנה יכול לצאת בסוף לימון. אז את הלימון הזה אני מכיר ופשוט יש לי תמיד שמן זמין ברכב.

- נתקלתי כבר בכמה רכבים בבעיה עם ה actuator (לא יודע לתת את השם בעברית, הוא זה ששולט על המדפים במזגן כדי שאוויר יזרום לשמשה, נוסע או רגליים). אז אצלי גם קרה ויש שגיאה actuator jammed בסורק תקלות. הוא נתקע למזלי כשהאוויר על הנוסע וקצת מגביר אוויר לשמשה - אבל אוויר לרגליים לא יוצא כלל. בשביל לתן את זה צריך לפרק את כל הדשבורד.

- מחלה כללית בקונצרן הזה - מיכל העיבוי. למיכל העיבוי מחוברת צמה. עם השנים אוויר מתחיל לפרוץ לאט לאט לכיוון הצמה. אם לא עוצרים את זה בזמן זה יכול להגיע למחשב רכב ומכאן זה קטסטרופה. את המידע מצאתי גם דרך הפייסבוק של מוסך רון וגם של אופיר המכונאי האקדמאי. מציע למי שזה הרכב שלו לראות סרטונים בנושא של אופיר/רון ולהקדים תרופה למכה.

- עוד מחלה ספציפית למנוע הזה - הקולר שמן עם הזמן נפרץ ויכול לגרום לחתיכת בעיה. את הבעיה הזו גיליתי תודות לסרטונים של אופיר המכונאי האקדמי ובאמת הגעתי אליו בזמן - שיש כבר קצת שמן בתוך המערכת, אבל עדיין לא מצב קטסטרופלי. צריך לדאוג להחליף פעם ב 5-6 שנים את הקולר שמן.

- ובואפן כללי, מערכת הקירור. בכל מוסך שהייתי בו, בכל טיפול, כולם מוספים לרכבים האלה נוזל קירור. כאילו יש איזה כשל טבעי וקטן בחלקים האלו שגורם לדליפה קבועה. אני מעריך אצלי שגם הטרמוסטט בקרוב יצטרך החלפה.

 

ועכשיו לתיעוד הטיפולים שיש לי במהלך השנים כולל עלויות.

יש עוד טיפולים שהיו לפני כן - אין לי תיעוד ואני לא זוכר משהו חריג לפני כן.

 

 

20.3.18 - מצבר רכב תקול. הוחלף במסגרת האחריות (שהייתה מסתיימת בסוף חודש אפריל).

29.7.18 ו 52K קמ - תקלה עם מערכת הקירור. נדלקה נורה שיש מחסור בנוזל. הרכב כאן כבר 3 חודשים אחרי תום תקופת האחריות. היה צריך להחליף טרמוסטט ומשאבת מים. למרות שזה היה לאחר תום תקופת האחריות, היבואן לקח על עצמי 100 אחוז מעלות החלפת משאבת המים והטרמוסטט וחייב אותי על 30 אחוז מעלות הטרמוסטט. סה"כ 770 ש"ח (אני מעריך את ההחלפה של שניהם ב 5K שח).

30.1.19 ו 58K קמ - טיפול שגרתי (פילטר שמן, פילטר אוויר, שמן). 1250 ש"ח

21.11.19 ו 67K קמ - מחלה ידועה בקונצרן - מיקרוסוויץ' בידית הילוכים משתגע ומתחיל והרכב מתחיל לצפצף תוך כדי נסיעה (Shift to P now ). אם התקלה לא מטופלת בסוף זה יכול להגיע לגרר.  למרות שהרכב אחרי תקופת האחריות, ומבלי שאפילו ביקשתי, הייתה השתתפות של היצרן ב 100 אחוז מהחלק ו 50 אחוז מהעבודה. סה"כ 350 ש"ח. לדעתי על הבעיה הזו כבר יש ריקול שלא היה בזמן שהבעיה הייתה אצלי - מבחינתי זה היה הוגן מבחינת היבואן/יצרן.

12.2.20 ו 70K קמ - טיפול שגרתי + רענון נוזל בלמים + רפידות קדמיות (מקוריות). 2000 ש"ח

4.1.21 - זוג צמיגי מישלין פרימסי 4 - 780 ש"ח (זה הרבה לפני האינפלציה בתחום).

24.2.21 ו 80K קמ -  טיפול רגיל + החלפה של אטם אגן שמן + אטם מכסה שסתומים. 1750. אני זוכר שבשנה הזו היה גם פלאגים (5 שנים על הכביש) - אבל אולי זה היה בשנת 22 - או בקבלה נוספת שלא מצאתי.

שנת 22 - חסר תיעוד. פרט לטיפול עם החלפת מצטים וצלחות קדמי + אחורי - לא זכורות לי תקלות. זו השנה שבה צריכת השמן התחילה לקרות. קצת לפני הטיפול נדלקה נורת השמן ומילאתי מהספייר שנשאר בבגז'. עד השנה האחרונה שכבר הייתי צריך לקנות גלון של 4 ליטר.

אני חושב (רק חושב ואולי ממציא לחלוטין) שהטריגר לשמן היה גם שהתחלתי לנסוע יותר בפקקים על מצב ספורט - וזה לקח את המנוע לטורים גבוהים. היו איזה חודשיים כאלה עד שנדלקה הנורה. באותה השנה עברתי ויבנה והזמן שלי על הכביש הכפיל את עצמו, כך שניסיתי לשמור על הגיר מכל הסיפורים ששמעתי( הספקתי כבר לחזור לאיזור יותר קרוב לעבודה אחרי 8 חודשים של כמעט שעתיים בבוקר מדלת לדלת עם הורדה של הילדה בגן).

לדעתי בשנה הזו היו לי 2 טיפולים. אנסה להתאמץ שבוע הבא להשלים את החסר.

4.1.23 ן 120K קמ - טיפול קטן - 850 ש"ח.

27.2.23 ו 120K קמ - מיכל עיבוי + מצבר - 1391 שח. הוחלף אצל אופיר המכונאי האקדמי בת"א.

4.2.24 ו 130K קמ - טיפול שגרתי + נוזל בלמים. 1250 ש"ח. בנוסף, החלפת כרית אוויר נהג במסגרת ריקול.

20.2.23 - רבעיית צמיגי פירלי P1. סה"כ 1400 ש"ח

2.7.24 ו 133K קמ - החלפת משאבת מים, קולר שמן, מיכל עיבוי וכמה צינורות במערכת הקירור. אצל אופיר המכונאי -  7000 שח.

20.1.25 ו 140K קמ - טיפול שגרתי + החלפת מכסה שרשרת טיימינג (ככל הניראה קצת התעוות כתוצאה ממילוי השמן שלי) וכל האטמים שלו. בסוף הטיפול גם גילינו שאגן השמן סדוק קלות. אני זוכר את האבן שהתגלגלה מתחת לרכב ואת הבום שהיה. אז מסתבר שזה גם סדק את האגן. חבל שהיצרן לא השקיע טיפה יותר בהגנה על אגן השמן. 4400 ש"ח

5.8.25 - נדלקה נורה. אחרי אבחון אצל אופיר הוחלף מנגנון אדי דלק. בגלל צריכת השמן ביקשתי גם להחליף מנגנון PCV. סהכ 1500.

4.2.26 ו 152K קמ - טיפול שגרתי+ 4 מצטים (מקורי) + רפידות קדימה ואחורה  (מקוריות) ורענון נוזל בלמים. 4000 ש"ח

 

סה"כ הוצאות מתועדות: 28691.

יש עוד את שנת 22 שחסרות לי הוצאות. אני כן זוכר החלפת פלאגים (הפעם היה NGK). אני זוכר גם את הצעת המחיר של המוסך, 2200 - אבל לא זוכר אם היה משהו נוסף. היו גם צלחות קדמי + אחורי באחד הטיפול (מקוריים), אבל הם לא באף אחת מהקבלות שיש לי - לכן אניח שזה בוצע בשנת 22(בסביבות ינואר כניראה). מעריך שגם החלפת הצלחות לא עלתה פחות מ 2000 שח - לכן אוסיף 4500 שח.

פילטר מזגן אני תמיד מחליף עצמאית - פעם בשנה מזמין ממשה חלקי חילוף. לדעתי מהשנה גם את הפילטר אוויר אחליף עצמאית. ההחלפה של פילטר המזגן היא דיי פשוטה - אם כי החזרה של התא כפפות למקום לפעמים קצת מאתגרת (זה עדיין עדיף פי 10 מאשר הפילטר מזגן בפוקוס 2008 הקודמת של אישתי, שם היה צריך לפרק את דוושת הגז ושעה עבודה כדי להצליח להחליף את הפילטר). לכן אוסיף עוד 800 ש"ח על כל שנה שאני מחליף עצמאית.

 

סה"כ (בעיגול קל מעלה): 34000 ש"ח.

אני מאמין שהיה ניתן לחסוך עלות לא מבוטל בעזרת:

- שימוש בחלקים לא מקוריים (לדוגמה, בפעם האחרונה שהחלפתי רפידות יכולתי לקחת TRW בחצי מחיר, משהו בראש שלח אותי למקורי ללא סיבה. זה כאילו הפרש של 70 שקלים בשנה). פילטר מזגן תמיד שמים לי של MANN ולא מקורי.

- טיפול אצל אופיר. הבעיה שלי היא שלהגיע למוסך זה להפסיד לפחות חצי יום עבודה לפחות. במוסך הראשי בפלמחים יש לי איזור חופשי לשבת בו ולעבוד בשקט, לא משהו שאני יכול בקלות ובנוחות לעשות במוסך אחר. ואני לא רואה עצמי יושב בבית קפה ועובד. כך שאני משלם פרמיה נוספת על הנוחות שלי. אני כן יכול להמליץ בלב שלם על אופיר המכונאי האקמאי בת"א וגם שלחתי אליו חברים.

הגיר עד היום (טפו טפו חמסה חמסה) ללא שום בעיה. מרגיש כמו חדש, לא קופצני כמו רכבים אחרים לא שמורים שנסעתי אליהם ופשוט מרגיש מעולה. בהחלט צריך להתרגל אליו בנסיעה בפקקים - ולהבין שאסור לגלוש בפקק עם רגל על הגז. בעיניי זה בתחום הסביר, יהיו כאלה שיחלקו עליי.

 

לסיכום,

אפשר בקלות לראות שיש אינפלציה בשנים האחרונות - מצד שני, זו בעיניי תחזוקה ובלאי טבעי, פשוט בגיל 10 הדברים מתחלים לצוץ. אני מאוד מקווה שיהיה לי שקט בזמן הקרוב.

הרכב מהנה לנהיגה, וגם אחרי עשר שנים על הכביש, אני נהנה להיכנס אליו ולהעביר איתו את הזמן בפקקים.

אני מאוד אוהב את הרכב. אף על פי שחשבתי להחליף אותו כמה פעמים בשנה האחרונה, זה לא הזמן האידאלי מבחינת יציבות בעבודה לצאת להרפקאה והחלפה של רכב. אני מרגיש בטוח בלימון שיש לי, למרות ההוצאות שלו.

 

זהו עד כאן. אין מה להעלות תמונה, כי את הרכבים האלה רואים כל היום בכביש.

אם למישהו יש שאלות - אשמח לענות !

[yulianx]

מנוע 1.8 בהחלט זריז לכזה כזה רכב, ובכלל אוקטביה אחלה משפחתית מרווחת, אך מבחינת אמינות דווקא יותר מידי בעיות לאורך השנים.

[yaniv572]

Just now, yulianx כתב:

מנוע 1.8 בהחלט זריז לכזה כזה רכב, ובכלל אוקטביה אחלה משפחתית מרווחת, אך מבחינת אמינות דווקא יותר מידי בעיות לאורך השנים.

תשמע, בתחושתי כל הזמן הזה, כל הבעיות בערך מסתכמות במערכת הקירור.

לא היו לי תקלות שהשביתו אותי או את הרכב, ייתכן ואם הייתי נתקל בפוסט של אופיר על הקולר שמן הייתי חוסך בערך 5000 שקל בתיקון.

זו מחלה של הקונצרן ולוודא דווקא משהו ספציפי ברכב (פרט לקולר שמן שגם נמצא בכל רכבי הקונצרן עם מנוע 1.8).

יש בהחלט נקודות כשל קבועות הקונצרן, נשאר לי לקוות שזו השקעה ל 5-7 שנים, שבזמן הזה כבר אחליף רכב.

אם משווים לפוקוס 2008 בת ה 20 שנה שהייתה אצלנו גם עשור, הפוקוס הייתה כמעט 0 תחזוקה (כמעט). אבל קשה לי להאמין שהיום, עם כל הטכנולוגיה שהתקדמה, יש רכבים שמגיעים לאותה אמינות.

 

ונזכרתי בעוד חישוב שרציתי להוסיף.

 

לכל זה אפשר להוסיף גם 1000 שח על שמנים ונוזל קירור שנרכשו בנפרד מהטיפולים. 35000 שח.

 

ביטוח: מבוטח עדיין במקיף.

כל שנה הביטוח היה בין 6000 ל 670 (כל נהג מעל גיל 30).

בשנה האחרונה בשעה טובה ירד ל 4500 (דאא הרכב שווה אולי 30). בחישוב קר, יוצא 50k שח על ביטוחים.

 

 

 

 

[yulianx]

לפחות לא היו בעיות עם המצמדים והמכטרוניק, למרות שאתה נכנס לסיכון עם 150 אלף ק״מ כבר.