מישהו יודע איך עובדת מערכת הרמזורים?

[avizaz]

לפני 16 דקות, pasat04 כתב:

בתקופה שאחרי הפעלת קו הרכבת הקלה בירושלים, היו המון תלונות על כך שהרכבת מגיעה לצומת, ועומדת בה בהמתנה להתחלפות הרמזור, דבר שמוריד מהיעילות של נסיעה ברקל"ה.

לקח זמן, ואז הכריזו על הטמעת מערכת לשיפור הנושא, שתיתן עדיפות לרכבת הקלה, בהגיעה לצמתים מרומזרים.

מהזכרון שלי, זה אכן עבד ברוב מוחלט של המקרים שבהם הייתי או ברכב או ברכבת, אבל כמובן שהיו חריגים.

ושלא לדסר על רכבים שחוסמים צמתים, ותוקעים את כולם, גם רכבים וגם את הרכבת הקלה.

בהחלט קיים בירושלים ורואים את זה הכי טוב בצומת הגבעה הצרפתית.

ב90% מהמקרים היא מקבלת את האור הירוק מיד, במקרים אחרים לוקח ממש מעט זמן.

בתל אביב זה עובד נוראי, כל כך נוראי, הרמזור מתחלף לירוק 4 דקות לפני שהרכבת מגיעה בכלל, היא עוברת בשיא האיטיות, ואז זה בכלל עובר לרמזור שהיה לפני כן, הרכבת ממול מגיעה ואז שוב מחכים וזה חוזר לרמזור שהיה לפני כן.

 

לדעתי בתל אביב הם עושים את זה בכוונה כדי שאנשים ימנעו מרכב פרטי, ומדובר ספציפית על הצומת של שדרות ירושלים \יחזקאל קויפמן \ אילת\רזיאל, התזמון שם נוראי, ביחד עם רמזור להולכי רגל נוסף מעט לפני כן שלא ברור למה נותנים להולכי רגל, אני לא צוחק, 3 דקות של אור ירוק.

[borsood]

בירושלים ירוק לרק״ל קיים בכל הצמתים חוץ מאחד: האפט (החלוץ)

 

 

[sperial]

לא מכיר את הרמזורים בירושלים ות״א, אבל במטרונית בחיפה היה תהליך למידה והטמעה שארך מספר שנים. כווון שהרע״ל בת״א חדש כנראה שהמערכות עדיין לא מכויילות.

 

אגב, גם באירופה המתקדמת, המחסום או הרמזור נסגר דקות לפני שהרק״ל עוברת, אולי לא 4 דקות, אבל בהחלט זמן משמעותי.  עניין של בטיחות.

[ברווז]

מניסיון בחיפה, יש בקרה חכמה. 

כביש אחד שאני עובר בו כל יום בדרכי לעבודה, הרמזור שם קצר לפנייה שלי. באופן מחשיד, הוא מותאם בדיוק לכמות המכוניות שממתינה לו. אבל בדיוק. כשהאחרונה מגיעה לחיישנים הוא מהבהב.

המטרונית מקבלת קדימות ברמזורים, רק בשבוע שעבר רמזור התחלף לירוק לשניות בודדות, שוב אדום- כי מטרונית הגיעה, ומדובר על רמזור ארוך יחסית בכביש די ראשי. 

איך כל זה עובד? אם יש יד אנושית בדבר? וואלה, לא יודע.