משאית בטון

[redroze]

לפני 8 שעות, topop כתב:

איך עובד ההיגוי של הסרן האחורי? 

בעבר הרחוק שטאנגות (מוט מכאני שהיה מעביר את תנועות ההיגוי שהנהג מבצע).

כיום הפיקוד הוא חשמלי, ופעולות ההיגוי מבוצעות ע"י בוכנות הידראולית או חשמליות (לרוב הידראוליות).

[MadCat_LE]

רק להוסיף - המשאיות מחויבות לעמוד ברדיוס סיבוב מקסימלי, בין אם לפי התקנות או לפי מידה חריגה אך מאושרת ולכן ההיגוי האחורי מצטרף לקידמי כדי לאפשר זאת. אם אזכור מחר אנסה לצלם סרן אחורי עם היגוי מקרוב.

[איש שמח]

לא מכיר במשאיות בטון אם הם מחכות למשאבה או לא\מכיר משאיות זבל 

להם בטח מחכים...

[דובצע]

לפני 53 דקות, איש שמח כתב:

לא מכיר במשאיות בטון אם הם מחכות למשאבה או לא\מכיר משאיות זבל 

להם בטח מחכים...

זה ההבדל בין אם אתה מביא זהב או לוקח חרא

[לב טוב]

בתאריך 19.6.2024 בשעה 13:30, Roycohen1979 כתב:

אני מניח שיש חריגות, ובטוח שהבטון יכול לשבת במערבל יותר מזן ממה שאמרו לי, ככול הנראה בתצורה נוזלית יותר אם ידוע שיהיה תור של משאיות שפורקות לפי תור ארוך. אבל ככלל אצבע המשאית לא אמורה לחכות למשאבה.

האמת שלא הייתי במקומות כאלו מעולם, אך במהלך הלימודים שלי (הנדסאי בניין) נאמר שם מכל המי ומי בצורה חד משמעית שבטון לאחר שעה וחצי שהוא יצא מהמפעל אסור לצקת אותו בכלל והוא נשלח חזרה. נראה לי אפי' שבתעודת המשלוח ממפעל הבטון מופיע גם שעת המילוי, המהנדס ביצוע בשטח לא אמור לאשר דבר כזה.

[Markm4]

אם במערבלי בטון עסקינן,

 

בזמנו תפסנו קו בנחל עוז, בשיא בניית "המכשול" או מה שזה לא יהיה.

כדי לצמצם עלויות ושינוע בנו כמה מפעלי בטון לאורך העוטף, אחד המפעלים היה לידנו בנחל עוז.

בכל מקרה, נהגי הבטון היו טסים שם כמו פסיכים כי עבדו לפי נגלות ולא יומית.

כמות התאונות שהיו לנו עם המשאיות היה פסיכי, בממוצע כל שלושה ימים.

העיניין היה שהנזק למשאיות היה משבית תנועה והנזק היה מגיע לעשרות אלפים.

רוב התאונות אצלנו היה עם האמר ממוגן,

זאב 2 ואפילו ספארון.

אחד הפעמים משאית דנדנשה של מרצדס נכנסה מאחור בזאב 2, הוו גרירה של הזאב היה 40 ס"מ בתוך המרצדס, נהג הזאב רצה לרדת לשול הכורכר , נתן גז ותלש את הקרביים מהמרצדס, 

4 או 5 מצננים שמן ומים ואני חושב שגם את האינטרקולר,

את כל הצמת חשמל של הפנסים ,

את הגריל יחד אם אחד הפנסים,

מערכת ההיגוי ניזוקה,

אחד הצירים להרמת הקבינה התעקם,

שישו ושימחו אחד גדול.

 

המאו"ג שהיה בסיור עם המג"ד הגיעו לתאונה,

והמאו"ג זרק למג"ד

"זה בלתי אפשרי ככה, עוד יאשימו את הגדוד שלך שבגללו הבנייה מתעכבת, תפסיקו להשבית כל יומיים משאית"

 

זאת הייתה תאונה שלישית תוך שבועיים .

מה אגיד לכם, היה שם שמח.

[דובצע]

 היו שם משאיות קטנות או ראש גורר?

 

[Roycohen1979]

לפני 9 שעות, לב טוב כתב:

האמת שלא הייתי במקומות כאלו מעולם, אך במהלך הלימודים שלי (הנדסאי בניין) נאמר שם מכל המי ומי בצורה חד משמעית שבטון לאחר שעה וחצי שהוא יצא מהמפעל אסור לצקת אותו בכלל והוא נשלח חזרה. נראה לי אפי' שבתעודת המשלוח ממפעל הבטון מופיע גם שעת המילוי, המהנדס ביצוע בשטח לא אמור לאשר דבר כזה.

אכן בתעודת המשלוח מופיע שעת המילוי.

בגלל זה באתריפם גדולים, בעיקר מרוחקים אבל גם כאלה במרכז הארץ כמו פרוייקטים של הרכבת כמו מסילת 431, בניית הקו המהיר לירושלים וכדומה בנו כמה "מפעלי" בטון בדרך שכללו סיילואים ומתקני ערבוב כדי לקרב את המפעל לאתר הבניה. בתל אביב עצמה בבניית הרכבת הקלה יכול להיות מצב שבו משאית תעמוד שעה בפקק וזה עוד כזהוא 5-6 ק"מ מהאתר עצמו

[Markm4]

לפי מה שאני זוכר לא היו שם משאיות על בסיס סוס ועגלה

כנראה בגלל הצורך בתמרונים, ונגישות. לראש גורר לא נוח לרדת לקרקע חולית.

[דובצע]

על פניו אפשר להביא את התערובת לכול מקום ושם לערבב אותה עם מיים

 

[sperial]

בעבר הרחוק זו היתה שיטה מקובלת, מיקסרים קטנים בכל אתר. עם השנים נעלמו לטובת הבטון המובא (איני יודע מאיזה שיקולים), אם כי לפני מספר שנים עוד ראיתי מיקסר קטן כזה, צבוע באדום פרארי, מוצג למכירה ב״שזר״.

[Roycohen1979]

למיקסרים האלו קוראים טפלה, הם עדיין בשימוש אצל קבלנים ולעבודות קטנות.לי יש אחד כזה ואני משתמש בו בדרך קבע, נוח לעשות בו עבודה כשמדובר במאות קילוגרמים של בטון וביציקות לא רציפות כלומר שניתן לצקת בכמה שלבים ואז עושים נגלה אחר נגלה.

[GABIUBOGI]

לדעתי בתחום הזה של הבטון אין דבר כזה שלמשאית אין עבודה, מנהגים שאני מכיר הם עובדים כמו חולי נפש. כל היום קופצים ממקום למקום. 

[Markm4]

 

לפני כשעה, Roycohen1979 כתב:

למיקסרים האלו קוראים טפלה, הם עדיין בשימוש אצל קבלנים ולעבודות קטנות.לי יש אחד כזה ואני משתמש בו בדרך קבע, נוח לעשות בו עבודה כשמדובר במאות קילוגרמים של בטון וביציקות לא רציפות כלומר שניתן לצקת בכמה שלבים ואז עושים נגלה אחר נגלה.

אתה אומר טפלה , לי ישר קופץ הבייתי הפשוט 200 ליטר ומטה.

אתה בטח מתכוון למערבל / טפלה לקבלנים שיש באתר בנייה, חצי קוב ומעלה.

היום יש פתרונות מעולים כמעט לכל מצב, כולל מערבלים כמו שיש על המשאית רק על בסיס יותר קטן, כמובן שיש התעסקות עם הכנת המלט כולל התרכובת הנכונה.

לרוב לעבודות בטון שלא מחייבות יציקות מסיביות.

ואז דובצע ירים את המשפך לאן שצריך.

 

 

בלימודי צמ"ה ומנהור שלי, עשיתי פרוייקט על מכונות מנהור אוטונומיות,
ראיתי באחד האתרי עבודה בירושלים כלי שממש עיניין אותי,
משהו בסגנון הזה

https://youtu.be/b8LH409VVS8

 

וכשגרתי באילת יצא לי לראות בשוטף דודג' גוררת עגלה עם מערבל 
משהו בסגנון הזה 

 

 

 

[redroze]

לפני 8 שעות, GABIUBOGI כתב:

לדעתי בתחום הזה של הבטון אין דבר כזה שלמשאית אין עבודה, מנהגים שאני מכיר הם עובדים כמו חולי נפש. כל היום קופצים ממקום למקום. 

עבודה יש בשפע, הבעיה שהתשלום זעום. זה תחום ההובלה הכי פחות רווחי בענף. ולא בגלל עודף תחרות.

 

לפני 10 שעות, Markm4 כתב:

לפי מה שאני זוכר לא היו שם משאיות על בסיס סוס ועגלה

כנראה בגלל הצורך בתמרונים, ונגישות. לראש גורר לא נוח לרדת לקרקע חולית.

אתה צודק, משא תומך (סוס) לא יכול לתמרן בשטח.