החלפת גומי אטימה של חלון גג, דורש פירוק חצי מכונית!

[חנוך111]

 

[asix]

לא יודע באיזה הקשר שלחת את הסרטון אבל לפעמים הבעיה היא רק מרזבים סתומים.

[EliC25]

בהקשר של תכנון לקוי לתחזוקה.

הוא דיבר על זה שהגומיה עושה רעשי רוח כי היא לא תפוסה במקום.

צפיתי כמעט בכל הסרטון... פשוט מטורף.

[ArikC]

עקרונית אני לא רואה כ"כ בעיה עם זה,אטמים כאלו בדרך כלל מחזיקים כל חיי הרכב.

ובכל מקרה זה ידוע שגגות פנורמים / סאנרוף זה עוד דבר שיכול להתקלקל,לכן אני נמנע מראש לקנות רכבים עם צרות כאלו בטח בארץ.
במקרה הזה מדובר ברכב חדש באחריות תן ליצרן לשבור את הראש.
יש דבקים מיוחדים לגומיות,מדביק את הגומי הזה כמו שהיצרן תכנן רק עם דבק נורמלי ולא עם דו"ץ,היה חוסך הרבה עבודה.

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2024 על ידי ArikC

[EliC25]

לפני 4 דקות, ArikC כתב:

במקרה הזה מדובר ברכב חדש באחריות תן ליצרן לשבור את הראש.

בגלל זה צריך לצפות בסרטון. הוא אומר שם 'הוחלפה הגומיה 3 פעמים באחריות בדילרשיפ' אבל הוא מראה לך שהם אפילו לא הורידו את הטייפ שמכסה את הדבק. וכשהוא מפרק את כל האינטריור הוא גם רואה שאף אחד מעולם לא פתח את כל הדבר הזה, כי זה באחריות. למה להם להשקיע זמן ומאמץ? שוב, אפילו לא הסירו את הכיסוי של הדבק.

 

[ArikC]

ראיתי את הסרטון,גם שמעתי מה הוא אמר על התמלוגים של המכונאים,לא ברור לי האם זו האמת המוחלטת כי זה נשמע לי קצת חרטא למען האמת.
לעניינינו , אם העבודה לא בוצעה כמו שצריך,לחזור לדילרשיפ שהם ישברו את הראש,גם אם בוצעה 3 פעמים.
ובכל מקרה,אני 100 אחוז בעד ללכת לפי הוראות יצרן ,אבל לפעמים צריך להיות גם יצירתי,למעשה צריך קודם לשים את האטם במקומו ולאחר מכן להוריד את המסקינג של הדבק,כי אם תוריד לפני הדבק מתגלגל בפנים,זה דוץ הכי סטנדרטי שיש.
למה לעבוד בדרך הקשה ולפרק חצי רכב? בטח שאם מפרקים,לרוב זה לא חוזר למקום כמו במפעל,תוריד את הדוץ מהגומי המקורי ,תנקה את הפינות, נגיעה של סיקה של שמשות בכל פינה,זה יחזיק שואה אפוקליפטית,בטח יותר מהדוץ המקורי.
שעה עבודה בלחץ.