Geely Geometry C | סיכום תקופתי - שרשור מתגלגל

[Ragnar]

מכובדיי,

 

(כמעט) שנה חלפה לה מאז קיבלתי את הרכב החשמלי הראשון שלי, וכנראה גם של רבים אחרים. הג'יאומטרי הייתה עבור רבים בתחילת השנה שעברה הסנונית הראשונה לקראת מבול של חשמליות עממיות יותר ממה שהתרגלנו עד אז.

את הג'יאוטרי רכשתי עוד בימי ההשקה, במהלך דצמבר 2021. הגרסה עם הטווח הארוך (460) בתוספת צבע דו גווני שנותן המון לטעמי למראה של הרכב (לבן שחור). המחיר היה No brainer עבור החבילה של הג'יאומטרי, עמדת טעינה במתנה, כרטיס לטעינה ציבורית ועוד פינוקים שהוסרו מהר מאוד לאחר החדירה לשוק.

 

כחלק מאותה תקופה, בין היתר בכלל תחלואת הקורונה, ההמתנה הייתה ארוכה. ארוכה מאוד. זמן אספקה של חודשיים הפך לשלושה, ארבעה ועד שלבסוף הרכב התקבל בסוכנות בת״א, סוף סוף, במהלך ספטמבר 2022. אנוכי סבל, ועוד אלפים אחרים שרכשו והמתינו גם כן.

 

על המעבר בין בנזין לחשמלי, כוח והדרך חזרה שלא באמת קיימת:

כמי שנוסע רבות על כבישי הארץ ונסע על מגוון של רכבים שונים, כאשר האחרונה מביניהם הייתה יונדאי איוניק בטרם הפיכתה למפלצת חשמל גם כן, המעבר לרכב חשמלי שינה את תפיסת הנהיגה בכל הקשור לכוח, וטווח.

 

לג'יאומטרי טווח מכובד מאוד (460 ק״מ לגרסת הטווח הארוך), וגם מאוד אמין. לא מעט רכבים סיניים, וגם לא סיניים, אשר עשו עלייה בשנתיים האחרונות, מתפארים בטווחים מסוימים אך בפועל רחוקים מאוד מהמוצהר. במקרה של הג'יאומטרי, די בקלות אפשר להגיע לטווח המוצהר. לא, לא לכבות מזגן ולא לנסוע על 70. נסיעה מנהלתית סבירה תביא לטווח המוצהר בקלות.

כאחד שאימץ את הרכב החשמלי בשלב מוקדם יחסית, פחד הטווח נעלם די המהרה יחד עם האמינות שלו. 460 ק״מ הם די ויותר.  בשנה החולפת זכינו לרדת פעמיים לאילת מאזור המרכז, והגענו עם יתרה של 60-90 ק״מ בטווח בנסיעה לא חסכונית.

 

כאחד שאין לו עמדת טעינה בבית, אלא בחניון בצמוד לעבודה, אני מסתדר יופי למרות המחסור בנוחות של עמדה בבית. נכון, הטעינה יקרה יותר, אך עדיין אין מקום להשוואה אל מול תדלוק בתחנת דלק. נדירים מאוד המקרים בהם ״נתקעתי״ עם כמה עשרות ק״מ על השעון, שנפתרו במהרה בעמדת טעינה מהירה.

 

בגזרת הכוח, הג'יאומטרי משגרת 204 כ״ס מיידיים (כיאה למנוע חשמלי) והשינוי בין רכבי הבנזין מורגש בהחלט. הרכב נועל רביעיית מישלן פרימסי 4 מצוינים שלא מתמודדים באופן מספק עם הכוח, וקיים סחרור גלגלים קל בלחיצה מיידית וחדה על הדוושה גם במצב החסכוני. בעתיד, ישודרגו לרביעיית פילוט ספורט שיתנו מענה טוב יותר, מניסיון של רבים שהחליפו.

אגב, התאוצה מרגישה מהירה הרבה יותר מ-7 שניות למאה. כל כך הרבה כוח מתפרץ בקלות - אין מזה דרך חזרה. רכב בנזין הוא כבר לא אופציה כרכב הבא, כנראה לאלתר.

 

בגזרת הנוחות, מיותר לציין כי הרכב, על אף הכוח הרב והצמיגים האיכותיים, אינו ספורטיבי. נוחות הנהיגה טובה ורכה. המתלים עושים עבודה טובה עם שיבושים והנסיעה כיאה לרכב חשמלי שקטה, כמעט לגמרי. במהירויות גבוהות יותר (110 קמ״ש+) רעשי רוח מורגשים מכיוון המראות. 

 

בקטנה - נקודות חוזקה, וגם חולשה:

• בראש ובראשנה, כאמור, הטווח. אמין למוצהר.
• מזגן - הג'יאומטרי נהנה, ולא בהגזמה, מאחד המזגנים היותר מוצלחים שיצא לי לחוות ברכב מהשנים האחרונות. תא קירור מוצלח במיוחד.
• זיכרונות למושב הנהג כולל מראות (עד 6 משתמשים שונים) ומערכת רמקולים של Bose - נפלא ועובד מצוין.
• מערך מצלמות 360 מקליט בכל העת - פיצ'ר אדיר שנ(ע)דר מהדגם החדש וחבל. הייתי עד לתאונה בצומת מולי, והעברתי את כל הצילומים לנהג שנפגע. אין חשוב יותר מזה.

 

חולשה:

• מחסור בצימוד אפל קאר פליי או אנדרואיד אוטו. ניתן לפתור זאת בכמה זוזים אצל אנשי מקצוע, אך היבואן מצידו מאיים בביטול אחריות. באופן אישי עבורי, זה לא מאוד חסר, מאחר וקיים Waze מותקן על גבי המולטימדיה, וממשק המשתמש יחסית נוח אם כי רץ על אנדרואיד די מיושן.
• מערכת שמירת נתיב שיכורה - לא נוגע אליי, מאחר ואצלי המערכת כבויה מהיום הראשון. אף אחד לא יתעסק לי בהגה, אבל יש הרבה תלונות על כך וחוסר מענה. אצל סיקוול למשל, הוציאו עדכון גרסה ששיפר את המערכת השיכורה שלהם.
• טעינה מהירה יחסית איטית לימינו

 

אחזקה:

או! חוויה. מיד עם קבלת הרכב, הרגשתי סטייה בנהיגה לכיוון צד ימין. ההגה נראה בסדר, הגלגלים בסדר, אולי אני לא בסדר? נסעתי חודש-חודשיים נוספים, עד שזה הפך למטרד.

קפצתי להילוך שישי בת״א, מוסך מרשה של ג'ילי עם שירות ברמה גבוה, באמת. הרכב נבדק לעומק מבחינת דיאגנוסטיקה וגם עבר כיוון פרונט. המספרים תקינים, הכל תקין. אני? מרגיש סטייה.

 

נתתי עוד צ'אנס ונסעתי זמן מסוים נוסף וחלפו מס' ביקורים נוספים בהילוך שישי עד שהחלטתי שעד כאן. מהמלצות כאן בפורום הגעתי אל אלי קרמן בבני ברק. מומחי ממולח לכיווני פרונט ושות'. בחור זהב, שליווה אותי בתהליך שלם מול היבואן במטרה להבין מדוע הרכב בנסיעה מהירה סוטה לכיוון צד ימין.

אחסוך את כל הפרטים ועומק הדברים. בסופו של דבר לאחר תקופה לא קצרה, היבואן הודה כי קיימת סטייה מובנת ברכב בגלל חלוקת המשקל, במהירות מסוימת, של כמה מטרים ימינה לאורך מס' מסוים של ק״מ (לא זכור לי החשבון המדויק). הופתעתי. אלפי ג'לי נוסעים על הכביש ושמעתי רק על בודדים שהתלוננו על כך גם כן. נו טוף, לא נשחרר את ההגה במהירות גבוה.

 

בסך הכל שגרת הטיפולים של הג'ילי שערורייתית בדומה לכמעט כל חשמלית היום בישראל מלבד טסלה. מאות רבים של שקלים עבור בדיקה ויזואלית והחלפת שמנים וכו'. אין מה לעשות, אלא לאכול את הכובע. לפני כחודש גמעתי 20,000 ק״מ על השעון עם הג'יאומטרי, שנכנס לטיפול תקופתי בהילוך שישי בתל אביב תמורת 1,100 ש״ח טיבין וטקילין. ישנם מוסכים מעט זולים יותר, אך זה לא היה השיקול המרכזי. מלבד הטיפול השנתי, ובעיית קרקוש קלה מאזור תא המשקפיים (בעיה שסודרה על ידי הוספת חומרי בידוד), הרכב מפגין אמינות טובה מאוד. בחלוף הזמן, היו כמה ריקולים וביניהם - החלפת ממיר מתח (למי שאצלו נפטר), איטום צמא של כבלי חשמל, עדכוני גרסה שונים וכו'. כולם בוצעו במסגרת הטיפול השנתי, מלבד אחד שהיה קריטי.

 

 

הג'ילי הוא אחד הרכבים שהכי אהובים עליי מאלו שהיו בבעלותי. אגב, לא בגלל שהוא מושלם, אלא בגלל שהוא נותן חבילה מאוד טובה ביחס למחיר. אבזור שהיה בעבר נחלתם של רכבי פרימיום מגיע כסטנדרט, המון כוח, טווח אמין... המעבר בין בנזין לחשמל לא היה יכול להיות טוב יותר.

זמן קצר לאחר הוצאתו מהסוכנות בתל אביב, הג'יאומטרי עברה ציפוי נאנו אצל החבר'ה הסופר מוכשרים של אוטו מילאנו, השחרה של החלון האחורי ותוספת השחרה לחלונות האחוריים שהגיעו שחורים, אבל לא מספיק, מהחברה.

 

רבים עשויים להזכיר את החוסר במבחן ריסוק אירופאי. אני חי עם זה בשלום, אנא הימנעו מלהטיף בנושא.

כאן לכל שאלה, ואשתדל לעדכן באופן שוטף בחלוף הזמן.

 

 

עריכה אחרונה ב-27 לאוגוסט, 2023 על ידי Ragnar

[avargel]

לפני 15 דקות, Ragnar כתב:

מערך מצלמות 360 מקליט בכל העת - פיצ'ר אדיר שנ(ע)דר מהדגם החדש וחבל. הייתי עד לתאונה בצומת מולי, והעברתי את כל הצילומים לנהג שנפגע. אין חשוב יותר מזה.

 

צודק בהחלט

 

אפילו הפיגוע האחרון בסמוך לחברון פוענח באמצעות מצלמות הרכב הנפגע (ג'ילי)

[Ragnar]

לפני 17 שעות, avargel כתב:

 

צודק בהחלט

 

אפילו הפיגוע האחרון בסמוך לחברון פוענח באמצעות מצלמות הרכב הנפגע (ג'ילי)

זה נכון, גם אני שמעתי על זה. חלופה מצוינת למצלמת דרך, ופשוט חבל

[Ragnar]

ואוו, איך שנה עברה לה.

 

אז אכן, עברה שנה, הג'יאומטרי גמעה כבר 40,000 ק"מ קלילים. במהלכן, הרכב - כמצופה, לפחות מבחינתי, הפגין אמינות מלאה ללא דברים חריגים לציון בגזרה הזו.

 

בחודש האחרון ביצעתי החלפה של רביעיית הצמיגים במקום הרביעייה המקורית (מישלן פריסמי 4) המצוינים, אך לא ממש אוחזים במקרה של הג'ילי. הרביעייה הוחלפה במישלן פיילוט ספורט 5 ששינו לגמרי, ולא בהגזמה, את חווית הנסיעה בהקשרי האחיזה, סחרור הגלגלים בתאוצה חזקה והקשר לכביש.

לשלילה, בהקשר של הפיילוט ספורט החדשים - הם מעט מעט רועשים יותר, אבל זה טרייד אופ מצוין מבחינתי. סוף סוף אפשר לצאת מעמידה עם לחיצה כבדה וקג"מ מבורך, ולא להרגיש שאתה מרחף מעל לכביש.

 

כמו כן, הרכב נכנס לטיפול שקר 40,000 בג'יילי ראשון לציון בעלות של כ-950 ש"ח. שוד עבור החלפת מסנן. במסגרת הטיפול הוחלפה במסגרת ריקול גם יחידת ה-OBC, וטופל רעש שהתחיל להתגלות מאזור ה-HUD (לא לחלוטין, וחוזר למוסך בשבוע הבא)

בריאות הסוללה, למרות שמיותר לציין - נותרה על כ-100 אחוז והטווח האמין אכן שומר על עצמו

 

הג'יילי מבחינתי, הייתה ועודנה קנייה מוצלחת וכלכלית מאוד (145 אלף ש"ח למפרט הבכיר בזמנו) ונותנת ה מ ו ן תמורה לכסף.

 

ויש קצת תמונות מהשנה האחרונה. כן, הרכב נשטף באהבה ידנית בלבד

 

 

            

        

עריכה אחרונה ב-10 באוגוסט על ידי Ragnar

[yulianx]

איזה מסנן החלפת?

[Ragnar]

לפני 8 שעות, yulianx כתב:

איזה מסנן החלפת?

מסנן מזגן (N95)

[מיץ פטל]

תודה על השיתוף. 

לראות איך אתה שומר על הצבע ורוכש מישלן איכותיים, שובר עוד קו במחשבה לפיו רכבים סיניים חסרי מסורת מרגשת, ימגנטו בעיקר כאלו שעבורם רכב זה מוצר צריכה מתכלה שאין טעם בלטפח ולשמור על רמתו.

תמשיך להנות.

עריכה אחרונה ב-11 באוגוסט על ידי מיץ פטל

[Adam70]

הרכב היה יכול להיות להיט מכירות אם היה בסביבת המחיר הנכונה לו והיא עד כ 160K , אבל היבואן החמדן מדביק לו מחירים שקרובים ל 180K אבל לא מפסיק להזרים רכבים למסלולי יד 2 בהנחות של 10-12K.

חיסרון אשר פוסל את הרכב מבחינתי הוא חוסר במבחן ריסוק מערבי לרכב, דיל בריקר מבחינתי.

[Ragnar]

אני מסכים, למרות שהוא עדיין בראש טבלאות המכירות. בשנה האחרונה ביתר שאת המחירים של הרכבים החשמליים פשוט משתוללים, רובם חצו את רף ה-200 אלף ש״ח. לצערי יש מי שמשלם

לכן ציינתי, כי הג'יאומטרי הייתה רכישה מעולה בזמנו במחיר הראשוני עם הגעת הדגם ארצה, אם כי גם היה צריך להתחיל לתפוס אחיזה בשוק, אמון, והיה ברור שזה לא יישאר (המחירים עלו די מהר)

 

באשר למבחן ריסוק - כל אחד והגישה שלו , לגמרי. לצערי הרכב עבר בארץ הקודש ע״י הישראלים כבר עשרות רבות של מבחני ריסוק במציאות והתוצאות הפיזיות היו תמיד, איך נאמר, ״מוצלחות״, לפחות ממה שאפשר ללמוד מתמונות ופגיעות (נוסעים). זה כמובן מנותק לחלוטין מבדיקת מעבדה עם מבחנים ופרמטרים, אבל גם משהו...

עריכה אחרונה ב-11 באוגוסט על ידי Ragnar

[Adam70]

בראש נמצא האטו3 שגם הוא נמכר במחירים מופרזים לשתי הגירסאות.

היבואנים בארץ מעלים מחירים , באם הציבור היה עושה מעשה ומעכב את הקניה ומפעיל לחץ על היבואנים המחירים היו יורדים.

גיילי היא דוגמא טובה , הציבור הפסיק את הרכישה ועבר לאופציות אחרות , היבואן מבין את המצב ומציע מסלולי מימון והנחות כדי לשחרר רכבים.

מביקור בנמל חיפה יש לט מעט גיילי שמחכות לקונה לכן אני מניח שהמבצעים לא יפסקו בתקופה הקרובה.

[Ragnar]

לדעתי האישית, האטו3 מציע אבזור טכנולוגי מעט עדיף יותר ברמת המולטימדיה, אבל הטווח הלא אמין, מערכת המיזוג הלא מאוד מוצלחת והעיצוב המצועצע משהו של החלל הפנימי - הרחיקו אותי מאוד