Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1177 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ראיתי ששוב מייבאים את ה- Tricity .
האם יש משמעות עדיפה ל- 155, למעט עוד 2-3 סוסים?
יש שוני נוסף בין הכלים?
איך האמינות?
כלים מומלצים נוספים, בקטגוריה הזו?
תודה.

פורסם

אין שוני העלייה היא בגלל תקינה של מזהמים.

באופן כשמדובר בקטנועים קטנים (עד 300) הם מיוצרים אותו דבר בכל הנפחים השוני הוא רק במנועים.

פורסם

אין קשר לתקנות זיהום.

שני נפחי המנוע עומדים בתקנות, ואכן שניהם זהים למעט הנפח.

 

הסיבה לשני נפחים שונים וקרובים קשור לתקנות רשיון רכב/נהיגה.

באיחוד האירופי ובעוד מקומות נדרש נפח מנוע עד 125 לדרגת הרשיון הבסיסית (A2 אצלנו = A1 באירופה)

הנפח של 155 סמ"ק מיועד למדינות מסויימות שקבעו רף של 150 סמ"ק ומעלה כתנאי לעלייה על כבישים מהירים.

 

אלינו מגיעים שני הנפחים, כשהקטן מתאים לרשיון נהיגה A2. הגדול יותר כבר דורש A1.

מעבר לזה כמו שנאמר למעלה - ההבדל היחיד הוא עוד קצת כוח לנפח הגדול.

  • חודשיים מאוחר יותר...
×
×
  • תוכן חדש...