כולם מדברים על רכבת לאילת אבל מה עם להתחיל עם כביש נורמלי?

[bobi]

רק היום אושרו 30 מיליון שקלים להמשך תכנון הרכבת לאילת. אלפי מילים כבר נטחנו במשך עשרות שנים על קו הרכבת הזה.

 

אבל מדוע מתעלמים מהבעיה העיקרית שיש כיום לדעתי בחיבור של אילת והערבה לשאר המדינה והיא שאין אף כביש נורמלי שמגיע לשם?

כל מי שרוצה לנסוע לאילת חייב לעבור בכבישים מפותלים וחד נתיביים לאורך רוב הדרך, עם סיכוי כמעט מוחלט להתקע בשיירה ארוכה אחרי משאיות איטיות ללא אפשרות עקיפה ועם נהגים מטורפים שעוקפים בפראות לאורך כל הדרך.

כן מדובר יהיה בפרויקט ענק ויקר שידרוש מנהרות ופתרונות מתוחכמים כדי לרדת את הירידות של סדום או של מצפה רמון, אבל ראבאק, אנחנו חיים כבר בעשור השלישי של המאה ה-21, אני בטוח שמיטב המוחות יצליחו להתגבר על הבעיה. 

כביש נורמלי זה דבר בסיסי.

 

אולי כדאי שלפני רכבת יתחילו בסלילת כביש מהיר מרובה נתיבים נורמלי לאילת?

 

https://m.ynet.co.il/articles/b1snqgqd5

 

עריכה אחרונה ב-24 למאי, 2022 על ידי bobi

[עדי-אל]

לעניות דעתי גם זה וגם זה מיותר

שיתמקדו בתשתיות מבאר שבע עד חיפה והקריות. איפה שיש אנשים שבאמת עושים את הנסיעות האלו.

אני בטוח שבעוד הרבה מקומות בעולם יש אזורים שכוחי אל עם תשתיות מהתחת.

[m3x7r3m3]

כבר שנים שיש תהליך כזה (פרוייקט דגל של ישראל כץ שקרא לעצמו הורדוס), התחילו מאילת צפונה, הופכים מדו מסלולי דו סיטרי ל-4 מסלולי דו סיטרי עם הפרדה, כמעט את כל הצמתים הפכו למחלפים (למעט הקטע של שדה"ת רמון).

כל פעם שיש תקציב לזה עושים עוד קטע.

בממשלה הנוכחית לא הרחיבו עדיין כלום. לא יודע אם יש תוכנית להמשיך את זה.

 

בכל מקרה גם אם ימשיכו זה לא יהיה בכביש 40 (מצפה רמון) ולא בכביש 90 צפונית לצומת הערבה.

ימשיכו את כביש 90 ככה שיהיה 2 נתיבים לכל כיוון מאילת עד צומת הערבה, ואז כביש 25 מצומת הערבה עד דימונה.

[arik100]

כי זה עולה מלא כסף

כי בפלונטר הכי של התחבורה בארץ - גוש דן - עדיין לא סיימו לטפל (מטרו)

תכלס מה שצריך זה כביש 90 דו נתיבי  וזה יפתור הרבה מאוד בעיות.

ואם מדברים כבר  על רכבת, אז  HSR

 

[hans]

בתאריך 24.5.2022 בשעה 12:30, עדי-אל כתב:

לעניות דעתי גם זה וגם זה מיותר

שיתמקדו בתשתיות מבאר שבע עד חיפה והקריות. איפה שיש אנשים שבאמת עושים את הנסיעות האלו.

בדיוק. הנסועה שם ביחס לצפון או למרכז היא איזה סדר גודל או שניים נמוכה יותר. קודם לסגור תחב"צ נורמלי ל-85 אחוז מהאוכלוסייה, משם נמשיך...

[David32]

רק מה, רכבת יכולה להיות גם רכבת משא, ומכיוון שבאילת יש נמל....

צריך שיבנו אותה כבר חשמלית.

[DubelBoom]

לפני 10 שעות, David32 כתב:

צריך שיבנו אותה כבר חשמלית.

זה בטוח יקרה. הרכבת באמצע תהליך חשמול מלא, כשהצוואר בקבוק העיקרי הוא ההתנגדות של עיריית חיפה לחשמול בלי שיקוע של הרכבת. אז כרגע החשמול יגיע רק עד לתחנת חוף הכרמל, וצפונית לשם הכל יישאר דיזל נכון לעכשיו.

[llaavvii]

תקצבו השנה עוד כמה מליונים להארכה של הכביש לדו מסלולי (לדעתי כרגע מקטורה עד אילת הוא דו מסלולי).

[bobi]

הבעיה העיקרית לדעתי היא עד כביש הערבה. ממצפה רמון דרך שיזפון ובירידות של סדום.

תמיד נתקעים שם בשיירות בסיבובים מסוכנים עם מטורפים שעוקפים בפראות.

[m3x7r3m3]

אף אחד לא ירחיב את כביש 40 לפני שיסיימו להרחיב את 90 עד צומת הערבה לפחות.

מבחינת עלות/תועלת זה לא קרוב בכלל

[יובל .מ.]

אני לא חושב שצריך להרחיב את כל כביש 90.
תרחיב נקודות אסטרטגיות שבהן יהיה אפשר לבצע עקיפה וסלאמת.
כל 15 קילומטר נגיד תרחיבו 2-3 קילומטר שמשאיות יוכלו לזוז ימינה, לא עקפת תחכה לקטע הבא, ושלום על ישראל. 
שאר האזורים אכיפה מאוד חזקה והכביש הזה יהיה אחד הבטוחים בארץ.

[m3x7r3m3]

זה לא רק הרחבה, לא פחות משמעותי זה הפיכה של צמתים למחלפים, פשוט כי ברור לכולם שבכביש הזה לא נוסעים בפועל על 90.

[yohai71]

בשרשורים מסוג זה אני שמח לשמוע את דעתו של @shellcase... 

[ezuf]

לפני 13 שעות, m3x7r3m3 כתב:

אף אחד לא ירחיב את כביש 40 לפני שיסיימו להרחיב את 90 עד צומת הערבה לפחות.

 

כמה שאני משתוקק לזה,אבל כנראה יקרה בעשור הבא או אחר כך (כל שר תחבורה והמלחמה הקבועה שלו,אפילו שיש תקציבים)

נדמה לי אפילו שכץ הצהיר מתישהו שמשרד התחבורה קבל 80 מיליארד לעשור או משהו?

אשמח #2 אם כל כביש 90 מאילת עד לבקעה יהיה שתי נתיבים לכל כיוון,אבל זו כבר פנטזיה למלניום הבא.

[garicho]

רכבת לאילת זה בזבוז כספים טוטאלי. גם הכפלת הכביש. כל מה שצריך זה כל כמה קילומטרים הרחבה לדו מסלולי לאורך קילומטר כדי לאפשר עקיפה בטוחה של משאיות ומכוניות איטיות.