Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1552 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

אחרי כמה חיפושים הגעתי למסקנה שסיאט איביזה יהיה רכב שהוא בול בשבילי. שנתון 2017 הצורה החדשה. 

 

אבל התייעצתי עם אנשים ונאמר לי להתרחק מזה כמו מאש. לגמרי מנסים להוריד אותי בגלל שלרכב יש גיר DSG. 

 

בקנייה של רכב כזה צריך לשים בצד 10,000 שקל למקרה של תיקון של הגיר. זה נכון?

פורסם

מצמדים עולים בערך 2500 ש"ח.

שיפוץ מכטרוניק אזור ה 4 אלף, חדש באזור ה 7 בערך.

האיביזה זריזה עם גיר מהיר, אבל צריך לקחת בחשבון שחלק מהבעיות יכולים ליפול עליך.

היום: סיטרואן c3 2026 / סיטרואן c3 2024

פעם: פיאט דובלו 2002, פיאט פנדה 2011, רנו קליאו 2012, סיטרואן קקטוס 2016, מיצובישי ספייס סטאר 2014, רנו קליאו 2022.

פורסם

כל רכב והבעיות שלו, לא חושב שצריך לפחד לקנות, הרכב אחלה, נסיעה שקטה ומאובזר לא רע בכלל (יש לי שני איביזות FR) , בעבר החזקתי גם Q3 עם אותו הגיר וסקודה קארוק דיזל (לא בטוח שזה אותו הגיר) ואף פעם לא חויתי בעיות, גם אם תצוץ בעיה כזו או אחרת זה מבאס אבל הסיפור לא נורא ויש רכבים עם מחלות כבדות ויקרות מאלו.

לדעתי VFM הרכב משתלם גם אם בעתיד יצטרכו להחליף משקולות קלאץ.

  • ספונסר פורום
פורסם

יש כמה כללים פשוטים שיעזרו לך לקבל החלטה אם DSG זה בשבילך.

אלו טיפים כלליים ולא תורה מסיני, כמובן - אבל ה-DSG יתאים לך יותר אם:

 

1. עיקר הנסועה שלך היא מחוץ לעיר, והרכב לא יעביר את רוב הק"מ בנסיעה בפקקים נוסח גוש דן. חיסכון גדול במספר העברות ההילוכים (ובעיקר בהתחלות נסיעה) משמעו חיסכון בבלאי של המצמדים.

2. במקרה של נסועה כבדה בפקקים, שינוי קטן בסגנון הנהיגה יביא לשינוי גדול לטובה בבלאי: היות ומדובר בגיר ידני בסופו של דבר (או, בעצם, בשתי תיבות ידניות שיושבות במכלול אחד), הרי שהשינוי בנהיגה אומר פשוט להימנע ככל האפשר מ"זחילה" קדימה ללא מגע בדוושת התאוצה.  מי שעובר לגיר DSG מגיר אוטומטי פלנטרי רגיל, היה נהנה מהעובדה שממיר המומנט יודע להעביר כח לגלגלים גם ללא לחיצה על הגז. ב-DSG זה גורם לך להתקדם בפקק תוך כדי תהליך "חצי קלאץ' " שהוא הרסני למצמדים.

אימוץ הטכניקה של נגיעה קלה בגז ושילוב מלא של הילוך ראשון יוריד את הבלאי למינימום.

3. החיים שלך הם לא תאוצות 0-100 כל יום, כל היום. ברור שהשחיקה תהיה מהירה ביותר.

 

וזהו, בעצם, כל הסיפור.

למי שלא מוכן לעשות שום שינוי בסגנון הנהיגה, זה אולי נראה מעצבן ומיותר - ועדיף לו לוותר על DSG.

למי שכן רוצה גם להנות ממיטב הטכנולוגיה וגם להימנע מהחלפת מצמדים עד סביבות 150,000 ק"מ -  טיפ קטן שעושה שינוי גדול.

נסה ותהנה.

  • אהבתי 3

 

933126724_WhatsAppImage2021-07-03at20_39_08.thumb.jpeg.64edf5191b8e50ab7f237a75a4828929.jpeg

×
×
  • תוכן חדש...