מדוע במכוניות עם גיר רובוטי חד מצמדי אין מצב P ובדו מצמדי יש?

[Buki]

שלום, 

 

יכול להיות שיש יוצאים מן הכלל, אבל ממה שאני ראיתי - באף רכב עם גיר רובוטי חד מצמדי אין מצב P לעומת מכוניות עם גיר דו מצמדי ששם קיים מצב P בכולן. 

 

 

מישהו יודע מה הסיבה הטכנית לזה? 

 

 לי יש רק הערכות מושכלות יותר או פחות, לא יודע בוודאות. 

 

 

תודה. 

[ba323f]

עלויות ייצור ותכנון.

כאשר תוכנן גיר רובוטי חד מצמדי הוא היה מבוסס ברוב חלקיו על גיר ידני של אותו יצרן, מה ששונה בו זה רק חצי הבלוק שעליו יושב הרובוט עצמו.

בגיר דו מצמדי זה תכנון מ 0 ולכן הוסיפו את השינן ופין הנעילה למצב P וכל המכלולים מותאמים לתפקד במצב אוטומטי ע"י רובוט.

 

למשל BMW בעבר יצרו גיר רובוטי חד מצמדי, שהיה מבוסס על גיר ידני, עם השנים כאשר הרובוט עשה בעיות אנשים בחול היו רוכשים קיט הסבה לידני, מבטלים את הרובוט ומרכיבים מכלול לידית הילוכים ועוד אביזרים מסביב.

אלפא לקחו גיר ידני M32, הסבו אותו לרובוטי, ע"י תכנון חצי בלוק לגיר בלבד.

 

או בקיצור גיר רובוטי חד מצמדי הייתה סוג של הסבה מגיר ידני לגיר רובוטי ע"י היצרנים, כמובן שתמיד לוקחים בחשבון איך ממזערים עליות ויוצרים את התיבה הרצויה.

 

בגיר כפול מצמדים "לא הייתה ברירה" אלא לתחיל מ 0 כי מבנה הגיר שונה לחלוטין מגיר ידני או גיר רובוטי חד מצמדי, שכן יש בו 2 צירי כניסה לגיר, תכנון המזלגות הפנימיים והכל שונה, אז אם כבר מתכננים משהו מ 0 מוסיפים לו כל מיני פיצרים.

 

בגיר רובוטי חד מצמדי יש יצרנים שמציינים לא לדומם מנוע במצב N אלא לשלב להילוך E/R ולאחר מכן לדומם מנוע (פעולה מקבילה לשילוב הילוך בגיר ידני).

 

 

עריכה אחרונה ב-21 ליולי, 2021 על ידי ba323f

[om2]

כמו שנאמר כאן למעלה 

חד מצמדי זה גיר רגיל עם רובוט שמעביר לך הילוכים.

רובוטי דו מצמדי הוא כבר משהו מורכב יותר, שאמור להיות דומה יותר ל אוטומט פלנטרי.

ולכן מראש יצרו אותו עם הילוך חניה 

 

[Buki]

לפני 10 דקות, ba323f כתב:

בגיר רובוטי חד מצמדי יש יצרנים שמציינים לא לדומם מנוע במצב N אלא לשלב להילוך E/R ולאחר מכן לדומם מנוע (פעולה מקבילה לשילוב הילוך בגיר ידני).

 

 

אני חושב שזו גם אחת הסיבות. 

 

קלאץ' בחד מצמדי לא נשאר מופרד אחרי כיבוי המנוע, זה הרי לא סביר שהוא יעמוד שעות וימים במצב מופרד, זה קלאץ' רגיל אחר הכל. 

 

אז ברגע שכיבית את המנוע "בהילוך", הרכב נשאר בחניה משולב להילוך ראשון או רוורס ולא צריך P. 

 

ואז שאלה המשך, מה קורה עם הקלאצ'ים בדו מצמדי, האם המצב הדיפולטי שלהם כשהמנוע כבוי הוא מחובר או מופרד? 

 

אם מופרד אז חייבים P כדי לתת גיבוי לבלם חניה. 

[ba323f]

בגיר DSG הקלאצים תמיד משוחררים (הפרדה), בעת לחיצה על המזלג הקלאץ משולב(הפוך מגיר ידני).

 

 

לפני כשעה, om2 כתב:

כמו שנאמר כאן למעלה 

חד מצמדי זה גיר רגיל עם רובוט שמעביר לך הילוכים.

רובוטי דו מצמדי הוא כבר משהו מורכב יותר, שאמור להיות דומה יותר ל אוטומט פלנטרי.

ולכן מראש יצרו אותו עם הילוך חניה 

 

ממש לא, גיר רובוטי כפול מצמדים עדיין יותר דומה לגיר ידני, בתוכו גלגלי שיניים סינכרונים ומזלגות כמו בגיר ידני.

[Buki]

לפני 3 דקות, ba323f כתב:

בגיר DSG הקלאצים תמיד משוחררים (הפרדה), בעת לחיצה על המזלג הקלאץ משולב(הפוך מגיר ידני).

אז לדעתי זו הסיבה העיקרית לזה שיש P בדו מצמדי, חייב משהו שיתן גיבוי לבלם יד. 

 

בחד מצמדי הקלאץ' תמיד מחובר אז לא חייב עוד מנגנון. 

[ארי62]

ב 4 שנים האחרונות הייתי עם רובוטי חד מצמדי. מעולם לא חניתי בהילוך, תמיד עם גיר בניוטרל.כנראה שזה טעות אבל זה ממש מעצבן לדומם מנוע בהילוך כי אז צריך לסובב חצי סוויץ , שחרור הידית לניוטרל ואז התנעה.מתי שמדוממים בניוטרל חוסכים את הסד"פ הזה.