כשעומדים הרבה זמן עם הרכב עדיף לכבות את המנוע מבחינת צריכת דלק/ בריאות מנוע?

[PASHUT]

מנהגי האישי (גם כדי לשמר את הפלאגים והמצבר) עד 3 דקות לא מכבה. אח"כ כן מכבה.

[פריג'י]

לפני 22 שעות, Buki כתב:

 

 

למה? במה זה שונה מבנזין?

 

לא מכיר שום הסבר שמבסס את זה. 

כפי שהוזכר בהמשך להודעתך, הטענה אכן מוכרת, אבל אין לי מידע מבוסס בנוגע למקורה.

אני יכול רק להניח שיש קשר לאופן השאיבה של הסולר מהמיכל במנועים הישנים.

 

מכניסת טכנולוגיית המסילה המשותפת לא זכורה לי המלצה או טענה כזו.

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2021 על ידי פריג'י

[me5000]

אגב

בעמידה כשהמנוע עובד עדיף להשאיר את הרכב בניוטראל או ב parking 

מה ההבדל בינהם אגב? עד היום לא הבנתי 

[amosbmw]

בP יש פין נעילה שנכנס לתוך הגיר ומונע מהאוטו להתגלגל. אבל זה לא מספיק לשיפועים חדים מאוד. ברוב המכוניות אפשר להוציא מפתח רק במצב P, ולא ניתן לצאת ממנו ללא לחיצה על בלם הרגל.

 

להניע אפשר גם בN וגם בP.

 

בגיר פלנטרי, בשני המצבים הממיר מומנט עובד, אסור להעלות סל"ד שלא לצורך.

[Electron]

בנוסף לדבריו של עמוס אוסיף שממליצים להכניס לניוטרל, להמרים בלם יד, לעוזב את הבלמים ואז להכניס ל-P עלמנת למנוע שחיקה ועומס על הפין הנעילה.

 

[shellcase]

לפני 8 שעות, london130 כתב:

יכול להיות שזה נושא לשרשור אחר, אבל כמה זמן באמת אפשר להשאיר את הרכב ללא מנוע פועל ושלא יתרוקן המצבר?

נסעתי ל3 שבועות לחו"ל, השארתי רכב ישן אך עם מצבר תקין, לא קרה לו כלום.

מצד שני, שכחתי אור דלוק בתוך רכב מודרני (תאורת סלון), אחרי לילה אחד הניע בקושי.
עניין של צרכנים, מנורות, מאוררים ומערכות סטריאו עם מגברים וסאבים שעובדים בפול ווליום הם צרכני חשמל גדולים יחסית חלונות פתוחים ורדיו באיזי על ווליום נמוך, לא יקרה כלום גם אחרי 4 שעות ברכב שהמצבר שלו תקין.

לפני שעתיים, המחליף כתב:

(גם כדי לשמר את הפלאגים והמצבר) 

מצבר סבבה, מה קשור פלאגים?

ואם להוסיף למה שכתב מר אלקטרון מעליי, בלאי גדול מאד יהיה גם לתושבות המנוע והגיר אם תשעין את הרכב על הגיר ולא על בלם היד בשיפוע גדול.

[PASHUT]

לפני כשעה, shellcase כתב:

מצבר סבבה, מה קשור פלאגים?

-פחות התנעות

[shellcase]

לפני 37 דקות, המחליף כתב:

-פחות התנעות

אם היית שואל אותי שאלה והייתי עונה לך ככה היית מבין?

[PASHUT]

לפני 19 דקות, shellcase כתב:

אם היית שואל אותי שאלה והייתי עונה לך ככה היית מבין?

כן.

ככל שיש יותר התנעות, המצתים נשחקים. וכן מצבר. כך שלחסוך עמידה של דקות ספורות לא אכבה, מעבר לכך כן אכבה כדי לא לחמם מידיי תמנוע.

מקוה שהובן!

[shellcase]

מה שאני לא מבין זה את הרקע הטכני מאחורי הטענה, מה בהנעה גורם לשחיקת יתר לאלקטרודה של המצת ביחס לעמידה מונע?

[PASHUT]

צודק טעיתי.

אקח את דבריך, מר שלייקס, למחשבה.

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2021 על ידי המחליף

[Buki]

לפני 10 שעות, amosbmw כתב:

בגיר פלנטרי, בשני המצבים הממיר מומנט עובד, אסור להעלות סל"ד שלא לצורך

ממיר מומנט מסתובב אבל הגיר לא משולב להילוך, מה הבעיה לעלות סל"ד? 

[amosbmw]

טוב, בגלל שאלתך בדקתי. מסתבר שהאזהרה לא להעלות סל"ד מתייחסת ספציפית לתיבה ZF 4HP22 שכושלת כשעושים מבדקי זיהום אויר ועוד טיפולים שדורשים העלאת סל"ד במצב P.
אני זכרתי את המקרה הזה כאזהרה לכל התיבות הפלנטריות.

[Audi-T]

באיזה רכב יש תיבה כזו?
מה הם עושים בטסט?

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[danniel]

סרק ממושך לא בריא למנוע. 

בבנזין מדלל את השמן ומפייח את המצתים. 

בדיזל - סותם את המסנן חלקיקים. 

אם עומדים לכמה דקות, מומלץ ומוטב לכבות מנוע.