נתונים שונים עבור BMW X5 בשוק אירופאי/אמריקאי (נערך, כמובן)

[eladdl]

אני מנסה לברר מהי המהירות הסופית של האוטו...

האוטו שנת 2004 עם ה 320 כח סוס

ולא כפי שמצויין באתר במוו הישראלי שבכלל לא טרחו לעדכן

 

בכל מקרה... בארצות הברית לפי הנתונים הרכב מגיע עם 315 כח סוס

ומהירות סופית 208 והוא עושה 6.8 ל 100

 

ובאתר בגרמניה רשום 320 כח סוס והאוטו מגיע ל 240

והוא עושה 7 שניות ל 100

 

אישית הגעתי ל 208 או 210 שהטורים היו על 5200

והקו האדום מתחיל רק ב 6 וחצי...

יש לי תמונה אבל אני בטוח שיימחקו אותה, אז אין טעם להעלות.

 

 

********עריכה - אם אתה בטוח ,אין טעם לכתוב זאת , זה רק נותן לנו סיבה למחוק.

אם אתה לא בטוח , נסה להעלות , כדי שיהיה לנו מה למחוק... להבא אתה מתבקש להביע את דיעותיך בדבר הניהול בה"פ ולא בפורום**********

 

מישהו מוכן להסביר לי מה הולך באתרים האלה? והאם יש הבדלים בין X5 בגרמניה לארצות הברית לישראל???

אגב זאת הגירסא 4.4 ליטר

[הנסיך.]

כן. יש הבדלים בין X5 אמריקאי לאירופאי

בארץ יש את האירופאי - אם תסתכל - תגלה שבארה"ב חוקי זיהום האוויר נוקשים פי כמה - לכן המנוע מכוון שם אחרת, ויכול להיות שיש עוד פרמטרים שאתה לא מודע להם שגוררים את ההבדלים שאתה רואה בנתונים כפי שהם על הנייר.

 

אני אישית, בכל מקרה, לא חושב שזה כל כך משנה מעבר לערך הטריוויאלי של הנתונים האלה, אבל אם אתה באמת רוצה ללמוד על זה

קנה ספר של הייינס או צ'ילטון על האוטו ותוכל לגלות מה ההבדלים בין הדגם האמריקאי לאירופאי.

 

 

רון.

[joker2k]

משהו לא מסתדר כאן... 7 שנ' ל 100 עם 320 כ"ס לעומת 6.8 שנ' עם 315 כ"ס...

היתכן הדבר ?

מה קשור חוק הזיהום וכו'.

כ"ס כאן זה דבר שאמור לשנות את התאוצה, וזה לא נראה בכלל דבר הגיוני לפי הנתונים הללו.

כנ"ל לגבי מהירות סופית.. שינוי כל כך משמעותי לא יתכן!

[eladdl]

זה גם מה שאני לא מבין.. ואתה מוזמן להסתכל באתרים של במוו בגרמניה ובUSA

ולראות שאני לא משקר

 

ותחשוב על עוד 40 כח סוס בגירסא של ה 4.8

שהיא עושה 5.8 ל 100... הגיוני? עוד 40 כח סוס ליותר מ 2 טון

יזיזו אותה בשניה פחות ל 100???

[MustardMan32]

זה גם מה שאני לא מבין.. ואתה מוזמן להסתכל באתרים של במוו בגרמניה ובUSA

ולראות שאני לא משקר

 

ותחשוב על עוד 40 כח סוס בגירסא של ה 4.8

שהיא עושה 5.8 ל 100... הגיוני? עוד 40 כח סוס ליותר מ 2 טון

יזיזו אותה בשניה פחות ל 100???

לדעתי לא... זה כבר קצת מוגזם...

[roee]

יתכן שבארה"ב הרכב מגיע עם כיול מעט שונה של מחשב המנוע בשביל לעמוד בתקנות זיהום בקליפורניה,

כבר היו דברים מעולם.

כנ"ל, יתכן שהתיבה האוטומטית מכויילת בצורה יותר אגרסיבית לשוק האמריקאי ולכן השוני בזמני 0-100.

 

בקיצור, התשובה היא כנראה כיול אחר של התוכנה. שום דבר שאתה צריך להיות מוטרד ממנו.

הגרסה שברשותך היא כמובן זו שבגרמניה - האירופאית.

 

התאוצה, במיוחד זו ל100 (כלומר התאוצה במהירות נמוכה) מושפעת מעקומת הכוח ולא רק הסל"ד המקסימלי, וברכב אוטומטי יש עוד את כיול התיבה שצריך לקחת בחשבון.

לכן יתכן הבדל גדול בין הX5 4.8 לבין הX5 4.4 למרות נתוני הספק קרובים.

 

אל תשכח שהם צריכים להצדיק את גרסת ה4.8 איכשהו, כן?

[eladdl]

יתכן שבארה"ב הרכב מגיע עם כיול מעט שונה של מחשב המנוע בשביל לעמוד בתקנות זיהום בקליפורניה,

כבר היו דברים מעולם.

כנ"ל, יתכן שהתיבה האוטומטית מכויילת בצורה יותר אגרסיבית לשוק האמריקאי ולכן השוני בזמני 0-100.

 

בקיצור, התשובה היא כנראה כיול אחר של התוכנה. שום דבר שאתה צריך להיות מוטרד ממנו.

הגרסה שברשותך היא כמובן זו שבגרמניה - האירופאית.

 

התאוצה, במיוחד זו ל100 (כלומר התאוצה במהירות נמוכה) מושפעת מעקומת הכוח ולא רק הסל"ד המקסימלי, וברכב אוטומטי יש עוד את כיול התיבה שצריך לקחת בחשבון.

לכן יתכן הבדל גדול בין הX5 4.8 לבין הX5 4.4 למרות נתוני הספק קרובים.

 

אל תשכח שהם צריכים להצדיק את גרסת ה4.8 איכשהו, כן?

התיבה היא אותה תיבה, היחסי העברה הם אותם יחסי העברה, מלבד ה Final drive ratio

זה של ה 4.4

Gear Ratios - 1st 4.17:1

Gear Ratios - 2nd 2.34:1

Gear Ratios - 3rd 1.52:1

Gear Ratios - 4th 1.14:1

Gear Ratios - 5th 0.87:1

Gear Ratios - 6th 0.69:1

Gear Ratios - Reverse 3.40:1

Final drive ratio 4.10:1

 

וזה של ה 4.8

Gear ratios 1st 4.17:1

2nd 2.34:1

3rd 1.52:1

4th 1.14:1

5th 0.87:1

6th 0.69:1

Reverse 3.40:1

Final drive ratio 3.91:1

 

ולכל זה תוסיף גם ג'אנטים 20 + צמיגים 315 לגירסאת ה 4.8

לעומת ג'אנט 19 צמיגים 285 לגירסאת ה 4.4

 

מה אתה אומר?

[roee]

מה אני אומר?

* אולי הX5 4.4 צריך להחליף עוד הילוך בדרך למאה בגלל יחס ההעברה הקצר יותר?

* אולי עקומת המומנט של הX5 4.8 מטפסת מעלה כבר בסל"ד נמוך יותר, מה שתורם לתאוצה במהירות

נמוכה?

* אולי הגיר האוטומטי ב4.8 מכוייל לאיזה מצב ספורטיבי שמאפשר לאוטו לזנק בסל"ד יותר גבוה?

* אולי הנתונים פשוט שגויים?

 

קשה מאוד לדעת.

 

ההפרש בתאוצה באמת נראה גדול, קשה להסביר את זה סתם כך.

[eladdl]

מה אני אומר?

* אולי הX5 4.4 צריך להחליף עוד הילוך בדרך למאה בגלל יחס ההעברה הקצר יותר?

* אולי עקומת המומנט של הX5 4.8 מטפסת מעלה כבר בסל"ד נמוך יותר, מה שתורם לתאוצה במהירות

נמוכה?

* אולי הגיר האוטומטי ב4.8 מכוייל לאיזה מצב ספורטיבי שמאפשר לאוטו לזנק בסל"ד יותר גבוה?

* אולי הנתונים פשוט שגויים?

 

קשה מאוד לדעת.

 

ההפרש בתאוצה באמת נראה גדול, קשה להסביר את זה סתם כך.

אבל היחסים הם אותם יחסי העברה... אז הוא לא צריך להחליף הילוך בדרך ל 100

 

הגיר אותו גיר, מצב ספורט יש בשניהם, פשוט הטייה הצידה של הידית הילוכים לצד שמאל מעבירה למצב ספורט , ואכן זה מושך את הטורים יותר ... ונכנס יותר לאדומים

 

ולא יודע אם הנתונים שגויים, בכל זאת מדובר בשני אתרי במוו עולמיים

[roee]

אמנם יחסי ההעברה זהים, אבל היחס הסופי ארוך יותר ב4.8, בדיוק כפי שכתבת אתה.

לכן, יכול להיות שעם היחס הזה, ה4.8 חוסך החלפת הילוך אחת בדרך ל100 קמ"ש.

לא שזה מסביר הפרש של שניה, כן?

 

אמנם הגיר אותו גיר, אבל יתכן והתוכנה שבו שונה.