joker2k

תודה רבה ! . אכן הרכב שנותן הכי הרבה בהכי פחות כסף שניתן. אין לאן להגיע יותר מהכוח שיש לו כרגע. הלוואי והייתה ה R בארץ. עם הנעה כפולה. אז ורק אז אפשר לדבר אחרי 3 שנים על שיפורים (ימות העולם אני לא נוגע ברכב עד תום האחריות וגם אז אולי אני אתבגר וירד מזה).

אין לאן ללכת יותר מ 290 כס הנעה קידמית. בלי בקרות בשני הוא מפרפר לי. יותר מידי כוח להנעה קדמית זה מיותר למעט מירוצים דראג וכו... אם היה בארץ את ה R הייתי מדבר אחרת. שם יש עוד מה לדחוף קדימה. כי ההנעה שומרת על ניצול הכוח באופן הכי אפקטיבי שיש.

ראה תמונות מצורפות - כחול אגב חייב לציין שהצבע הזה הוא לא רגיל כל כך , בשעת דמדומים או באיזורים מוצלים הצבע הופך לסגלגל , קטע שמאוד אהבתי.

צודק בתוספת של בערך 7000 שח למיטב זכרוני - הציעו לי את האופציה הזו אבל הבעיה הייתה שהייתה רק אחרונה בצבע אדום עם האופציה הזו. ייתכן והייתי הולך על זה לו בשביל להוריד את הקופסא המעצבנת מהשמשה הקדמית. לא יכולתי לערוך המקור אבל תודה על ההערה.

אנסה לתת סיקור תמציתי וענייני לגבי ההתרשמות שלי מהסיאט שרכשתי זה עתה. ובכן לצורך העניין מי שלא מכיר אותי , אני חבר וותיק בפורום הזה לא פעיל בשנים האחרונות בגלל חוסר זמן בעיקר , אבל קופץ לפה מידי פעם . להוסיף כי אני חובב רכבי ספורט במשך שנים רבות ועברתי לא מעט רכבים כגון : רנו קליאו ספורט , גולף גיטיאי דור 6 , אאודי rsq3 ועכשיו הסיאט קופרה. ההתלבטות הייתה בין הסיאט לגולף גיטיאי שכבר אני מכיר מזמן ומאוד מאוד נהנתי איתה במשך חמש שנים רצופות עם אפס תקלות. רק מה הפעם גם המחיר שיחק תפקיד (פער של 30 אלף שח - על הגולף אין כמעט הנחה , על הסיאט ההנחה מאוד מאוד יפה וגם סוף שנה) . על הגולף וויתרתי למרות העדפה שלי לאיכותי חומרים של הגולף שעדיין עדיפה על הסיאט בגלל בעיקר מתלים אדאפטים שהם כרוכים בעוד תוספת של 10 אלף לגולף , בנוסף הכוח של הסיאט משמעותית גבוהה , והמערכת סטריאו היא פשוט תענוג אחד שלם (מקבלים 9 רמקולים וסאב וופר שעושים את העבודה בצורה מושלמת ) . הרכב פשוט חוויה ! ואני אומר את זה לאחר ניסיון של לא מעט רכבים , יותר נהנה מהסיאט מאשר באאודי החזקה יותר והמהירה יותר - אין לי דרך להצביע למה זה ככה , אולי זה שאני קרוב יותר לרצפה , אולי זה העובדה שלא צריך הרבה כסף בשביל להנות מרכב ספורט איכותי ומהנה , אולי זה כי נתנו כאן חבילה פשוט מושלמת לחובב נהיגת ספורט שרוצה להנות מכל העולמות ושימושיות למשפחה. אז נכון שהרכב מאופיין לילדים בשנות העשרים , לי אישית (אני בן 37) בהתחלה זה הציק , אבל לאחר מכן החלטתי ללכת עד הסוף וגם בצבע הקצנתי. אם כבר אז כבר לחזור חזרה לגיל 20 עד הסוף. מבחינת איכות חומרים הרכב בנוי טוב , יש מקום לשיפור ברמת הכפתורים פלסטיק שמרגישים קצת זולים וחלולים (קשה להמחיש) ,וגם בדלתות יכלו להוסיף משקל קצת על מנת לתת תחושה של יוקרה, סהכ מרכב שהעלות שלו היא ברף הנמוך של ה 200 אלף התמורה כאן מכובדת ביותר. כל הבקרות שרק נרצה יש ברכב למעט אחת שכרוכה בתשלום ולדעתי תיהיה סטנדרט בדגם החדש שזו בקרת סטיה מנתיב מה שמביא להתקנה של מוביל איי ברכב. אבל למעשה חוץ מזה יש הכל מהכל . שמירת מרחק אדפטית בבקרת שיוט ועוד רבות נוספות. הדבר שהכי חשוב היה לי ברכב בגלל השילוב של המשפחה בנסיעות שלי ולא רק היה האפשרות לשינוי קשיחות הרכב ומצבי הנהיגה , אני יכול להנות מהרעש ומצב קופרה במנוע ועם זאת להשאיר את המתלים רכים ברמת נסיעה עירונית מה שאין בגולף לצורך העניין ו הגרסא שהיום היא עם מתלים עוד יותר קשיחים מבעבר וזה ממש שובר את הגב בנסיעות עירוניות (אפשר לשדרג אבל זה עוד כסף !) הרעש... ובכן משנת 2019 למי שלא ידע תקנות רעש נכנסו לתוקף וכל הרכבים שעולים לכביש ובמיוחד רכבי ספורט מושתקים ברמת האגוזים . בקופרה זה גם מורגש , אבל עדיין יש רעש מהנה מאוד ובכלל הבק פיירים שהוסיפו לרכב הם משהו שתמיד כיף לשמוע ולהרגיש. בנוסף יש גימיק נחמד שעובד לא רע בכלל ! כאשר נוסעים במצב ספורט קופרה החליטו (ולא רק ברכב הזה) להוסיף רעש מלאכותי דרך הרמקולים - בהתחלה אמרתי שזה הורס - אבל אחרי כמה זמן מבינים שזה רק מוסיף לכיף ולמעשה נותן איזה חיפוי קל על ההקשה בתקנות הרעש - אפשר להנות מרעש מדומה תתפלאו כאשר זה מסונכרן היטב אז זה גם עובד טוב מאוד. יציבות הרכב היא פשוט לא מהעולם הזה , למרות שהוא הנעה קדמית ולמעשה אני חייב לציין שמעל ל 300 כס אין יותר מה להוסיף כוח לרכב הזה שהרי הוא פשוט לא מנוצל בכלל , הרכב יכול לפרפר גם ב 60 בלחיצה חזקה כיום אז לשפר אותו לסטייג 1 ולהעלות אותו ל 400 כז זה דבר כל כך מיותר וחסר טעם שאני ממש לא ממליץ לרוץ ולבצע את התהליך ברכב הזה. הרכב בפניות אוחז חזק מאוד בכביש והבקרות והדיפרנציאל עובדים יופי יופי , קשה מאוד להוציא חריקה מהרכב ואם מגיעים לשלב הזה כוחות הג’י שמופעלים על הגוף הם מאוד חזקים. המערכת מולטימדיה מלאה בכל טוב למרות המסך הקטן יחסית , אכזבה גדולה יש לי ממצלמת הרוורס שנראה ששככו שאנחנו בשנת 2019 ולא 2014 . כי האיכות היא נוראית ! לא מובן לי למה לא יכלו להשקיע במצלמה רצת יותר איכותית . המערכת סטריאו היא פשוט טענוג למי שרוצה רעש והרבה ! ,פה החליטו בסיאט להתקין מערכת של beats , האיכות היא סבירה אני חייב לציין אבל שמעתי טובות ממנה בהרבה ,אבל שוב הכל יחסי לתמורה מול כסף. אי אפשר להשוות למערכת של bower & wilkins שיש הוולוו לדוגמא , אבל היא עושה את העבודה נמרצות והכי חשוב שהשאירו את הגלגל רזרבי ושמו את הסאב בתוך בית הגלגל. סהכ אני מרוצה מאוד וממליץ בחום למרות שכרגע אין רכבים במלאי והדגם הבא שאם תרכשו יהיה ככל הנראה הגרסא החדשה או היד שניה שתרכוש . אני כולי תקווה שהרכב לא יאכזב ברמת האמינות אבל את זה ימים יגידו , ולאור מה שקראתי ברשת אין יותר מידי בעיות עם הרכב לשמחתי. אז שבת שלום לכולם ומקווה שעזרתי למי שמתלבט ברכישת ,רכב ספורט בסכום סביר שהתמורה עליו ככל הנראה היא הכי טובה שיש כיום בשוק לרכב חדש . הדבר היחיד שעוד מעניין אותי ולא בדקתי היה המגאן ספורט שהגיע לארץ אבל מישהו אחר יצטרך לתת חוות דעת על הרכב הזה.

קניתי בשעה טובה רכב חדש ורוצה לעשות את אחד מהציפויים למנוע שריטות בעיקר וסוויבלים , אני צריך המלצה מה הכי כדאי לעשות (עלות תועלת) מה היתרונות ומה החסרונות של כל אחד מול השני , וכמובן טלפון או חברה רצינית ולא איזה חאפר (כי כאלו יש מלא מלא מלא בשוק) שיודע לעבוד והתוצאות בהתאם ! אבל שלא יעלה כמו בית,

חייב לשאול , למה לא קופרה ? אני שבוע שעבר הלכתי לנסיעת מבחן בגולף גיטיאי החדשה , אבל הבנתי דקה לפני שיש לא מעט מינוסים לעומת ה קופרה , למעט המראה שאני מעדיף את הגולף , ה קופרה עולה על הגולף לטעמי בכל הקטגוריות , אולי גם מבחינת עיצוב פנים אבל זה עניין אישי, אז ביקשתי גם נסיעה על הקופרה והחלטתי מהר מאוד ללכת עליה. הגולף גם למעשה הוקשחה ונסיעה בתוך העיר עם מערכת מתלים קבועה היא לא כל כך נעימה בלשון המעטה וידי קופצנית - ואני כבר לא בן 20 . אז חשוב לי נוחות נסיעה. בנוסף בגולף לא תקבל הנחה סבירה , בלחץ כמה אלפים על יד אחת בקושי וגם זה בטובה גדולה. הסיטי קיבלתי הנחה מאוד יפה בלשון המעטה מה גם זה דגם יוצא תיכף לפני הסמל החדש ועוד מקצה חידודים שבטח יגיעו בחדשה , אבל המראה בגדול אותו דבר בשלב זה. מערכת סאונד טובה של beats , מערכת מתלים מתכווננת כסטנדרט - בגולף מדובר על תוספת של מעל 10k , כמובן הכוח ! משמעותית חזקה מ גולף , ובכלל הרכב לא נופל מהגולף לטעמי , והייתה לי גיטיאי דור 6 במשך חמש שנים ! אחלה רכב אפס תקלות יהמר לזכותו. אבל הפעם הלכתי על הסיאט כי היא נותנת יותר אבזור ופינוק לעומת הגולף וזה משהו שלי אישית חשוב. מה גם המחירון לא צונח גם בסיאט , בחנתי את זה גם לעומק למרות שהרכב לא יעזוב אותי בחמש שנים הקרובות היה לזה חשיבות לבדיקה. אני הייתי הולך על סיאט קופרה , גם מחיר טוב ובקו התחתון של הדרישה שלך , גם כיף גדול לנהיגה , וגם אבזור מפנק. אדווח לך עוד אם תרצה לאחר שאקבל את הרכב (מחר? )

אלא אם היה בתצוגה ולכן היה לו העברות שדורשות יותר מ 3-5 קמ . יוצא דופן אבל צריך להוסיף

הרבה זמן לא כתבתי כאן, הבנתי שכל נושא המשתיקים נכנס לתקנות אירופאי ובישראל בסטנדרט החל משנת 2019 , למעשה כל רכבי הספורט בעיקר מושתקים בגלל תקנות רעש שהוציאו (מטרד סביבתי שבאופן אישי יש בו לא מעט, ואני מת על רעשי מנוע ו אגזוז אבל הרכבי ספורט החזקים כיום עושים רעש של צופר אזעקה לא פחות מכך ! ובלילה איזה סיוט זה להתעורר בשלוש בבוקר מרעש מטורף של איזה בחור צעיר שנותן גז בשכונה) . אני הבנתי דבר אחד בסיס ופשוט , אין השלכה על נושא הביצועים בוודאות ! , מה שמפתיע אותי שאנשים מחפשים להרכיב את המשתיק ולא להסיר אותו דווקא. מחר אני צריך לקבל את הרכב שקניתי זה מכבר , לאון קופרה חדשה מהחברה (האחרונה ככל הנראה או לפני אחרונה , רגע לפני שיוצא הדגם החדש - אין שינוי רציני בין היוצא לנכנס) , ושם כן שמו את המשתיק וזה ניכר. ולכן גם היצרנים היום מחברים כמו יוניט שעושה רעש מנוע בתוך הרכב דרך הרמקולים על מנת לכפר על הדממה שנוצרה בעקבות ההתקן)

לא הצלחתי למצוא בשום מקום את העונש לנהג צעיר ושאינו חדש ברחבי הרשת. הנהג נשלל לתקופה של 4 חודשים בפועל . מה הולך להיות בהמשך? טסט ? מכון ארבעה ? תאוריה ?

דגשים - הנעה אחורית - הספק של 380 כס ומעלה , אפשרי 2 דלתות. הרבה אבזור פנימי ואיכותי לפינוק בנסיעות יום יומיות , שנתון 2017-2018 , אפשרי ייבוא אישי לאחר תחשיב מיסים. הדילמה שלי היא בין שני רכבים אמריקאים (הייתי עם rsq3 עד לאחרונה ומאוד התאכזבתי מהשרות ומחוסר המקצועיות הן בסניף המרכזי והן בסניף נוסף לכן אאודי מחוץ לתחום ) . מןסטנג החדשות עם המסך הדיגיטלי החדש דגם gt עם סביב ה 470 כס(נכנס בתקציב בייבוא אישי) , לבין קדילק ats v מיד שניה פה בארץ עם 15-20 אלף קמ מאובזרת גם כן. נכון שהאחד רכב עם פוזה אחרת מהשני , אבל שניהם באיכות גבוהה לפי הכתבות , רק שהקדילק תומחרה מראש פה בארץ במחיר שפוי באופן יחסי ובלי חזירות יבואן (470 כחדש ניילון לעומת המוסטנג בייבוא של אילון מוטורס סביב ה 440 אלף ) ועל זה גם רשמו בכתבות פה בארץ שהמחיר מאוד מאוד נמוך באופן יחסי למתחרות של הקדילק (אם 3 וכו) ומפה העלות תועלת גבוהה יותר וגם איכות הרכב גבוהה מהמוסטנג לפי הידוע לי. מה גם הקדילק בחול מתומחרת סביב ה 65 אלף דולר לעומת המוסטנג שעומדת על 50 אלף דולר. עצם הפער היחסי עם תוספת מיסים מראה עד כמה הקדילק מבחינת העלות תועלת נותנת יותר. שני הרכבים נופלים חזק במחירון זה ידוע לי סביב ה 40 אלף בשנה , מצד שני למוסטנג שוק רחב יותר ויותר קל למכור אותה לעומת הקדילק שהיא פחות מוכרת . נושא הטיפולים והעלויות לא ידוע לי ואם מישהו יודע או מכיר מניסיון אני אשמח למידע נוסף על עלויות לדוגמא. גם האחריות של הקדילק יותר ארוכה בשנה לערך. שבת שלום ותודה מראש לכל העונים.

לקסוס חלשה מידי , האינפיניטי לאחותי יש חדשה שקיבלה לפני כחודש הגרסא החזקה שעלתה כמעט חצי מיליון שח וזה מחוץ לתחום ואני לא יקנה את הגרסא החלשה של ה 211 כס. אוודי A5 - מפחד מאאודי אחרי הניסיון הלא כל כך נעים שהיה לי עם השירות הטכני שלהם במרכזי שלא יודעים לפתור בעיות מורכבות וזו אחת הסיבות למה מכרתי את הרכב (מאוד אהבתי את ה rsq3 אבל היו בעיות שלא הסכמתי להמשיך איתה וזאת למרות הכחשות החברה לבעיות הנל ולמעשה טענו כל הזמן שהכל תקין כאשר אני בטוח שלא ולא רק אני אלא גם בעלי מוסך שנחשפו לתקלות) , אז לא.... אופציות לא טובות , לגבי 370z חשבתי עליה עוד לפני האאודי שרכשתי בזמנו , אבל אבזור נמוך והרכב מאוד הארדקור ולא מפנק ונוח לנסיעת מחוץ לעיר. הבמוו 420 עם אפס קמ מסוכנות , קצת מלחיץ כולם בשוק הזה עושים את הרכב ניילון חיצונית אבל מכנית לך תדע מה קורה איתו וגם אני לא יודע מה לגבי עניין האחריות לרכב מייבוא מקביל ואיך זה למעשה מתבצע בחברה ואיך היחס בפועל לאחר שהבאת רכב לא דרכם והם מחוייבים לתת שירות בעל כורחם. קצת חושש מזה ואשמח לשמוע על סיפורים חיובים מניסיון בייבוא אישי.

כרגע סיימתי שיחה עם חבר שאהב אותה מאוד אבל גם הוא טען בדיוק את אותו הדבר , שהאבזור על הפנים וכל תוספת עולה הון עתק. ונסיעה מחוץ לעיר ממש לא נוחה.

נראה לי שהפחתה של 20 אחוז ממחירון זה לא יתקבל על הדעת , ותקרת הסכום עומדת על 300 אלף, אפשר לנסות אבל יפתיע אם יסכימו בחברה להפחתה כזו. לפי מיטב ידעתי מחירון עומד על 365000 , שווה לנסות

עד פרט חשוב , האופציות לרכישה הם מייבוא (אם יש המלצות לסוכנות מניסיון של רכישה טובה אני אשמח לשמוע) או קניה מסוכנות רכב פה בארץ יד ראשונה בלבד. יד שניה בארץ מחוץ לתמונה. סופש מהנה לכולם.

קצת רקע , מכרתי את ה rsq3 שלי ואני חפש רכב קופה עם כוח ומפנק מבחינת אבזור. אני בדילמה גם לגבי ייבוא אישי של רכב עם קמ נמוך מאוד ולא ברור לי כל נושא האחריות בארץ במידה ואני מייבא רכב מחול , בקיצור מחפש המלצות לגבי חבילה כוללת שתתן לי הנאה מהכוח מהאבזור וכמובן אחריות מלאה. אין לי העדפות לגבי חברה מסויימת בשלב זה וכבר קרץ לי הנושא של רכב הנעה אחורית אמריקאי , וידי כיווני לקאמרו אבל שמעתי שהגרסה של 3.6 היא קצת מאכזבת מבחינת כוח זמין. תודה וסופר מהנה לכולם

אתמול נהגתי ברכב לראשונה במשך שעה וחצי סהכ. הרכב של אמא שלי שהשביתה את ה a קלאס שהייתה לה בתאונה , וההחלטה הייתה דיי ברורה , וולוו r design , מבחינת תמורה לכסף מול מתחרות מקבילות , אני חושב שזה הרכב שנותן תמורה מלאה לכסף , המון כוח לרכב קטן מאוד והמון אבזור מפנק. המושבים פשוט חוויה , לא מתאימים לאנשים גדולים זה בטוח , אבל אני נהנתי מהמושב נהג בצורה לא נורמלית , נוח וחובק מאוד. ומושבי העור מאוד רכים ונעימים. הגיר והמנוע עושים עבודה פנטסטית בהעברת הכוח לגלגלים ואין ספק שבתחום בזה וולוו שיחקו אותה בגדול , הרכב פשוט עף , ומהר מאוד מצאתי את עצמית במהירות גבוהה בלשון המעטה. הרכב פשוט חוויה , ונותן תמורה גבוהה מול הכסף ומול המתחרות כמו מרצדס ואאודי ללא ספק , רק דבר אחד להוסיף - אכן ריבוי הכפתורים היא עקב אכילס שוולוו חייבים לפתור עם בורר מצבים עגול ונוח כמו במרצדס ואאודי ובמוו , דחוף דחוף. קנייה חכמה מאוד בשורה התחתונה , אח שלי כרגע קיבל את הוולוו xc60 hybrid , והוא בכלל טוען שזה רכב לא מהעולם הזה ! מכל בחינה שיש . והוא נהג במרצדס ואאודי לפני כן , העלות תועלת לא בר השוואה אפילו והוולוו מנצחת בגדול.

אתה מקצין לחלוטין, שוב. אני חוזר ואומר - אפשר להשוות בין השניים ועוד איך , למעשה זה שהיא מכוונת לסיגמנט גבוהה לא הופך את ההשוואה ללא נכונה. להיפך , בגלל שהביצועים מאוד קרובים , העיצוב והתוספות אבזור גם כן גורם לכך שההשוואה דווקא בארצנו הקטנה מאוד נכונה. העיצוב של הלקסוס נותן בעיטה לאינפיניטי ללא ספק (וזה עניין של טעם , אבל לדעתי הרוב יסכימו בעניין זה) , אבל האינפיניטי נותנת תמורה מלאה לכסף לעומת הלקסוס שעומדת על תג מחיר מאוד גבוהה ואפילו מוגזם מאוד ! לא ברור לי למה אין הפחתה משמעותית במחיר של הלקסוס היברידית שהם הוציאו לדגם הזה פה בארץ, הרי הרכב היברידי ואמורה להיות הפחתה משמעותית בעלויות בגלל הנחה של המיסוי על פי רוב. אולי בגלל שהמנוע גדול מאוד לרכב היברידי ומפה למעשה אין הפחתה במיסוי . אני לא יודע מה הקריטריונים המדוייקים להפחתה במס על רכב היברידי , אבל לדוגמא ה bmw i8 במחירון למעשה עם מחיר מאוד קרוב לה שקיים בחול . ולכן אני לא מבין למה לא נתנו הנחה משמעותית בדגם הזה של לקסוס , או שהקופון שהיבואן רוצה לגזור הוא חזירי (כך נראה לי בשלב זה) או שאכן יש בעיה של הפחתת מיסוי לרכב בגלל קריטריונים שאני לא בקיא בהם. רכב אם היה עם מיסוי נמוך לרכב היברידי היה אמור לעלות סביב ה 500 אלף שזה מציב אותו במקום אחר לגמרי מבחינת עלות תועלת.

אין מקום להשוואה בין השניים בכלל , מה קשור גולף למפלצת הזו ?

אחותי רכשה בדיוק לפני שבוע את האינפיניטי q60s כפולת מגדשים עם 400 כס, עלות תועלת , על פניו נראה לי שהרכב שלה מבחינה זו לא רואה את לקסוס, עיצובית מבחוץ אני מעדיף את הלקסוס. לדעתי האינפיניטי מנצחת על פי רוב ובטח ברמת העלות תועלת , הרכב עלה על הכביש ב 450 אלף שח (מתחת למחירון הרשמי בכמעט 70 אלף) נהגתי על הרכב , ולא שחסר לי עם הרכב שלי כיום rsq3 , האינפיניטי מבחינת אבזור פשוט מטורפת . יש הכל מהכל ויותר מידי , מה גם הישיבה במושבים ממש נוחה. והרכב כל כך מלא באבזור שאין סיכוי לממש את כל הפוטנציאל הקיים בו. פשוט חווית נהיגה. הדבר הכי מאכזב באינפיניטי הוא הסאונד , פה הם פישלו בענק והיו צריכים לבצע איזה שינוי ברגע של שינוי מצב נהיגה ממצב רגיל לספורט ואין את זה , הרעש לא מגרה כמו ברכב שלי לדוגמא וזה באמת מבאס. אבל נו.... זה עניין של עוד כמה אלפי שקלים שניתן לפתור בקלות כיום. הרכב חוויה. ובטח כזה שעולה כמעט 300 אלף פחות. מה שקצת משעשע אותי כאן בתגובות היא ההשוואה למרצדס , אאודי וכו .... ודווקא בחול ההשוואה היא מול האינפיניטי , לא לשכוח האינפיניטי היא הנעה awd , ולכן הביצועים מאוד דומים. בקיצור לדעתי פראייר מי שרוכש רכב כזה במקום האינפיניטי , אלא אם הוא רוצה רק לצקצק בלשון ולעשות פוזות (שלטעמי לא חסר באינפיניטי ) על כולם. ושוב מבחינת עיצוב , הלקסוס מנצחת ללא ספק , אבל כל השאר - נפילה גדולה ובזבוז כסף לשווא.

קיבלתי רכב חדש ? למעשה יש משהו במה שאתה אומר. הרכב פשוט הפך להיות מחזק מאוד , למטורף מאוד , הגיר למעשה מתמודד עם השינוי טוב למרות שהצלחתי לא לשמחתי אבל הצלחתי כבר לתת לו כמה מכות בהחלפות הילוך בין ראשון לשני ששם צריך להזהר ולהחליף הילוך מהר מאוד כי הסלד טס למעלה הרבה יותר מהר , הבנתי שהוא מספיק חזק להתמודד עם אפילו הרבה יותר וסביב ה 600 כס לפי מה שאני הבנתי מפורומים שונים ואפילו מנציגי אאודי ספורט פה בישראל. עם launch control כרגע הרכב מדגדג את ה 4 שניות ל 100 ושאני לא יתחיל לדבר על תאוצות הביניים שטסו למעלה , סגירה ל 200 מגיעה סביב ה 15 שניות שזה מטורף לגמרי. המומנט עלה מעל ל60 קגמ. והכל בעדכון תוכנה בסיסי של apr , כיף גדול אבל מה שבטוח הבלמים שלי ילכו הרבה יותר מהר וזה יעלה לי ביוקר, שלא לדבר על טיפולים יותר תכופים כפי שצויין כאן על ידי אדי. שווה כל שקל זה בטוח.

עודכן בהצלחה , מפחיד כמה כוח יש בעדכון כזה פשוט. התווסף לרכב 95 כס או 105 כס תלוי בדלק . מה גם במומנט הייתה קפיצה ל 60+ קגמ. בקצרה 30 אחוז תוספת כוח. הרכב משתגע 420 כס.

האם למישהו יש ניסיון עם הרכב המדובר או מכיר מישהו ויכול לספר לי קצת על מה בוצע וכמה עלה. קיבלתי הצעה לstage 1 שזה בסהכ עדכון תוכנה ברכב אבל עם שיפור משמעותי מאוד באופן יחסי. הרכב קופץ מ 310 ל 415 כס עם דלק 95 או 425 עם 98. מדובר על עדכון של apr כמובן. למישהו יש ניסיון עם קפיצה כזו בהספק וההשפעה ארוכת טווח על בלאי הרכב?

טוב קצת על ההתנסות הראשונית עם הרכב, לאחר יומיים נסיעה. אין דברים כאלה! , רבותיי מנוע 2.5 ליטר עם מערכת הפליטה וכו וכו..... יוצרים כאן את המנוע הכי מדליק בעולם! הרכב פשוט בועט בלי סוף, פשוט לא בא לרדת מהרכב ! עזבו שלא ציינתי שהרכב עם 120+ אלף בתוספות שחלקן מגוכחות אבל זה מה יש מצמפיון הגרזנים. סתם לדוג , גאנט 19 ל 20 אינץ מתומחר בכמעט 30,000 ש״ח, הזוי. ויש עוד אי אלו תוספות ברכב שלא אפרט כאן. הרכב הוא השילוב המושלם בין גובה ונהיגה מנהלתית לבין רכב ספורט הארדקור שנותן את הכיף בחיים שרק לו חיכיתי כל חיי, ובקצרה בגילוי נאות - כן ה 0-100 עם פניה וחצי בתוך העיר עושה לי את זה הרבה יותר מלסגור סקלה. ולסיכום , המצאה גאונית מבית אאודי , רכב חזק שאין לו מתחרים בשוק - ולא gla45 נופלת בדבר הכי חשוב וזה עיצוב פנים ! מה שאאודי יודעים לעשות הרבה יותר טוב וגם בעוד כמה פרמטרים אבל נדלג. רכב שנותן פתרון למשפחה צעירה עם 4 נפשות מבחינת מרחב , הנאה ספורטיבית ברמה גבוהה , ואיכות נסיעה עם חתך 35 וגאנט 20 שהרבה יותר טובה מהנסיעה שהייתה לי עם הגולף gti שלי עם גאנט 17 . מומלץ וממכר ! הסאונד ....

טוב תשובןת. הייתי שלול שנה וחצי נכון ללפני שלוש שנים (אני עם רישיון כבר 3 שנים) לא עניין של נקמה אלא עניין של זלזול שלא צריך להתרחש בטח לא בצורה שבה התרחש המיפגש בינינו. שמדברים עלי מגובה של בניין 20 קומות אני מתעצבן. בטח ובטח בלי סיבה הגיונית ובטח על 2 שאלות קצרות וענייניות שעליהן הוא הגיב באופן פלצני ויהיר. אני לא סובל אנשים כאלה. ולמה לא rs3 ? ... כי זו חייה אחרת לגמרי. החוויה היא דבר שאי אפשר להסביר. ונסעתי על s3 לצורך העניין. ורציתי גיפון עם יכולות של רכב ספורט וזה מה שקיבלתי.