סיוויק 2020 1.5 טורבו כדאי?

[avi60769]

שלום חבר

מה לעשות שגם אתה לא כזה מומחה.

היו לי סיויק 2014 5 דלתות ,רכב נהדר ,אמין כמו שהונדה יודעת לעשות ,

ולאחריה סיויק 1500 2017 עם בעיית דילול השמן,

נכון לך זה לא מפריע , לי כן,

ולכן החלפתי את הרכב אחרי שנתיים של מעקב על שמן מנוע, כי עליי לא מקובל החלפות שמן מרובות ויבואן שאצלו הכל בסדר ,

כנראה שיבואן הונדה נדבק בוירוס של יבואן סיאט ופולקסווגן,

גם שם כל תקלה זה פעם ראשונה שהם שומעים ואין מה לעשות.

עליך מקובל שרכב יפני עם עבר של אמינות מופתית מותר לו לזייף בגדול, עליי לא.

ביונדאי שברשותי , לא שמעתי על בעיות מצמדים מיתחממים, אם אתה מכיר כאלה ,בוא ונשמע מהם ולא ממך המומחה מרחוק בעל הרכב המדובר.

 

 

[menir1]

לפני 7 שעות, avi60769 כתב:

ביונדאי שברשותי , לא שמעתי על בעיות מצמדים מיתחממים, אם אתה מכיר כאלה ,בוא ונשמע מהם ולא ממך המומחה מרחוק בעל הרכב המדובר.

זה שלא שמעת לא אומר שאין/היו בעיות - אתה מוזמן גם לחפש בפורום (בעיקר עם קיה סיד). ד"א מצמדים מתחממים הם מאפיין של תיבות רובוטיות עם מצמדים יבשים, במקרה של הגיר של יונדאי/קיה התחממות המצמדים אופיינית לדגמים הכבדים והחזקים יותר, אך שחיקת המצמדים היא גם תוצר לוואי של אופי הנהיגה, בדיוק כמו בכל שאר התיבות הרובוטיות.

[asafasraf]

שלום חבר
מה לעשות שגם אתה לא כזה מומחה.
היו לי סיויק 2014 5 דלתות ,רכב נהדר ,אמין כמו שהונדה יודעת לעשות ,
ולאחריה סיויק 1500 2017 עם בעיית דילול השמן,
נכון לך זה לא מפריע , לי כן,
ולכן החלפתי את הרכב אחרי שנתיים של מעקב על שמן מנוע, כי עליי לא מקובל החלפות שמן מרובות ויבואן שאצלו הכל בסדר ,
כנראה שיבואן הונדה נדבק בוירוס של יבואן סיאט ופולקסווגן,
גם שם כל תקלה זה פעם ראשונה שהם שומעים ואין מה לעשות.
עליך מקובל שרכב יפני עם עבר של אמינות מופתית מותר לו לזייף בגדול, עליי לא.
ביונדאי שברשותי , לא שמעתי על בעיות מצמדים מיתחממים, אם אתה מכיר כאלה ,בוא ונשמע מהם ולא ממך המומחה מרחוק בעל הרכב המדובר.
 
 

אני לא מתיימר להיות מומחה גדול, אבל כן מבין קצת בעולם הרכב.
זכותך המלאה להחליף את הרכב באחד אחר, אבל להיכנס בכל דיון שיש על הסיויק ולהפחיד רוכשים פוטנציאלים עם סיפורים ממדינות אחרות (שלא רלוונטיות אלינו) זה פשוט לא לעניין.
בנוגע לרמת השירות של היבואן- משאיר את זה לאנשי הפורום, שחלקם מחזיקים ברכבי וולוו והונדה.
תבדוק בבקשה בנוגע לכמה תביעות של כולמוביל נגד לקוחות שסיפרו על אי שביעות רצונם מהרכב שרכשו לפני שאתה מטיל רפש ביבואן אחר.

[wildlands2019]

אסף,

אם הייתי קונה רכב מיוחד וביצועיסטי, כמו הטייפ אר, אז הייתי מוכן להחלפת שמן תכופה מדי, בעיקר בגלל החיים שהמנוע הזה הולך לעבור.

 

אך לרכב משפחתי זה לא מקובל, אישית, מעדיף להחליף מצמדים כל 100K ולא מנוע, וגם לא טיפול כל חצי שנה, ואם בכלל תחשוב על תדירות החלפת השמן, זה ידרוש בכל 100K ק"מ הוצאה סביב ה1000-1500 ש"ח רק על החלפת השמן המיותרת הזו, הטווח שציינתי נובע מזה שאני לא יודע מה עלות השמן, אם זה 150 או 200 ש"ח.

 

לגבי הבעייתיות של המנוע, כולם כבר שמעו מבעלים לרכב הזה שהוא אכן בעייתי, כל אחד יחליט בעצמו אם זו דוגמא שצריך להישען עליה, אך שאלתי בחור שפגשתי בחיפה עם סיוויק כזו מנוע 1.0 (הדגם הפשוט) אם האו מרוצה, התשובה שלו היתה כך כך, שאלתי אם הוא ממליץ, אמר לי אל תתקרב כי המנוע דורש יותר מדי צומת לב, זו היתה אגב השיחה שגרמה לי בזמנו לעבור הלאה וללכת על המאזדה 3. 

[save]

אותי מעניין איך הונדה בודקת כימית את השמן. איך הם בודקים חומציות השמן ?

אולי בדיקה פוטואלקטרית ? מוליכות ?

מה המנגנון ?

כי לדעתי מכפלה של טמפרטורה ,סלד ושעות מנוע אינה ממש טובה . מה אם אכניס שם בטעות שמן גרוע ? ראיתי שיש מספר יצרנים שעברו לשיטה כזו (GM) , על פניו לא רעיון רע .

ראיתי בדיקות מעבדה של שמן אבל זה תהליך שדורש צנטריפוגות ועוד כל מיני תהליכים.

יש גם מקלות הריון אבל שם המדד לא ממש אמין .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[AccordOfSilence]

זאת בעיה לא רק ממדינות אחרות, אלא בכללי באופן שימוש ברכב. כי יש טענה שאם עושים נסיעות קצרות ברכב, בלי לתת לו להגיע לטמפ' עבודה - זה הגורם לדילול של הדלק.

ברור שזה לא הכי בריא לעשות נסיעות קצרות בכל רכב, אבל למה אני צריך לחשוש להניע את הרכב או לחשב מסלול ככה שאגיע לטמפ' העבודה של הרכב, כדי שלא יהיו לי בעיות, בשנת 2020?

זאת אחת הסיבות שאני ירדתי מהסיויק. זאת והעובדה שהדגמים שיש לכם בסוכנות נשארו מ2017... (ללא גלגלת לווליום, ללא כפתורי מזגן פיזיים)

[asafasraf]

אסף,

אם הייתי קונה רכב מיוחד וביצועיסטי, כמו הטייפ אר, אז הייתי מוכן להחלפת שמן תכופה מדי, בעיקר בגלל החיים שהמנוע הזה הולך לעבור.

 

אך לרכב משפחתי זה לא מקובל, אישית, מעדיף להחליף מצמדים כל 100K ולא מנוע, וגם לא טיפול כל חצי שנה, ואם בכלל תחשוב על תדירות החלפת השמן, זה ידרוש בכל 100K ק"מ הוצאה סביב ה1000-1500 ש"ח רק על החלפת השמן המיותרת הזו, הטווח שציינתי נובע מזה שאני לא יודע מה עלות השמן, אם זה 150 או 200 ש"ח.

 

לגבי הבעייתיות של המנוע, כולם כבר שמעו מבעלים לרכב הזה שהוא אכן בעייתי, כל אחד יחליט בעצמו אם זו דוגמא שצריך להישען עליה, אך שאלתי בחור שפגשתי בחיפה עם סיוויק כזו מנוע 1.0 (הדגם הפשוט) אם האו מרוצה, התשובה שלו היתה כך כך, שאלתי אם הוא ממליץ, אמר לי אל תתקרב כי המנוע דורש יותר מדי צומת לב, זו היתה אגב השיחה שגרמה לי בזמנו לעבור הלאה וללכת על המאזדה 3. 

מכבד את ההעדפות והבחירה שלך, אבל פחות מכבד את העובדה שמנסים ליצר בעיה שלא קיימת בארץ, ובכל שרשור שיש על הסיויק 1.5 זורקים את זה ומציעים לבקש הרחבת אחריות על בעיה שלא קיימת.

לבינתיים, בישראל יש הרבה יותר תלונות על מצמדים מתחממים מאשר על בעיות במנוע 1.5 של הונדה.

[guy.a]

איך אתה אומר אסף בעיה לא קיימת. שתכננו את המנוע הזה ביפן, הוא תוכנן מראש להחלפת שמנים כ"כ דחופה? לדעתי לא. ואם בפועל החלפת השמנים שונה בצורה מהותית ממה שתוכנן, אז בפועל יש בעיה. כרגע היא תחת שליטה משום שהצרכנים משקיעים זמן וכסף וגם בגלל שהמנוע חדש, אבל מה יקרה עוד 3 עד 5 שנים עם הצנוע הזה. אנשים סקפטיים ואפשר להבין אותם.
רשמתי במספר הזדמנויות, מנוע הזרקה ישירה ומגדש טורבו ראשון של יצרן. הוא תמיד יהיה בעייתי. מספיק לראות מה היה עם מנועי tsi של vw

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[David17]

השרשור הפך לדיון של חרשים. 

 

 

[avi60769]

שלום

הבהרה קטנה מנסיוני שוב פעם,

יש אפשרות להחליף את פנל המזגן עם השליטה החלקית בסיויק 1500,

לפנל שליטת מזגן כמו בסיויק 1000/1600, ללא צורך לעבוד ממכשיר המולטימדיה כמו ב1500.

יש אפשרות לאפס טיפולים דרך ההגה ולא רק דרך המולטימדיה.

עוד דבר אם הרכב שברשותי יגלה סימנים של חוסר אמינות ,גם אותו אחליף ברכב אחר אמין יותר.

 

[asafasraf]

איך אתה אומר אסף בעיה לא קיימת. שתכננו את המנוע הזה ביפן, הוא תוכנן מראש להחלפת שמנים כ"כ דחופה? לדעתי לא. ואם בפועל החלפת השמנים שונה בצורה מהותית ממה שתוכנן, אז בפועל יש בעיה. כרגע היא תחת שליטה משום שהצרכנים משקיעים זמן וכסף וגם בגלל שהמנוע חדש, אבל מה יקרה עוד 3 עד 5 שנים עם הצנוע הזה. אנשים סקפטיים ואפשר להבין אותם.
רשמתי במספר הזדמנויות, מנוע הזרקה ישירה ומגדש טורבו ראשון של יצרן. הוא תמיד יהיה בעייתי. מספיק לראות מה היה עם מנועי tsi של vw

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

אני אציין שוב: כבר בדגם הקודם של הטייפ אר יש את החיישן איכות שמן וההחלפה מתבצעת לפי ההודעה בלוח המחוונים ולא בכל טיפול.
יש כאלה שזה פחות נוח להם, וזה בסדר, אבל לא מדובר בבעיה.
אתה יודע למי ניתנה הנבואה? לשוטים.
מישהו האמין שטויוטה תחליף בישראל אלפי מנועים בקורולה 2003/4?
אתה מסיק מסקנה שהמנוע הזה יהיה לא אמין. ימים יגידו.

[avi60769]

בוקר טוב

לכל החברים עם הזיכרון הקצר כולל החבר של היבואן מאיר .

https://carsforum.co.il/topic/648035-בעיה-עולמית-במנוע-טורבו-15-של-הונדה-סיוויק-2016-2018/#comments

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2020 על ידי avi60769

[AccordOfSilence]

הבעיה הכי גדולה פה זה ההכחשה.. 

מציגים את זה לא כבאג אלא כפיצ'ר.. המנוע יכול להיות אולי בעייתי, אבל היי, הוספנו חיישן שבודק את איכות השמן, שתוכל להחליף פעמיים בשנה

זאת כן בעיה כי כן היה ריקול, אולי לא בארץ אבל היה..

ככה שהשאלה זה לא אם יש בעיה, אלא האם מי שרוצה את האוטו יכול לחיות עם זה

[FoxLight]

בתאריך 23.3.2020 בשעה 07:52, avi60769 כתב:

שלום

אני מבין שאתה עובד בהונדה ומכאן ההגנה על המותג,

מעניין שבסין עצרו את מכירת הסיויק 1500 בגלל בעיית דילול השמן.

מעניין שבבדיקה פיזית של איכות השמן במנוע 1500 בארץ השמן משנה את הרכבו וריחו  ותכונות השימון שלו עקב עירבוב עם אחוז גבוה של דלק.

כל מנועי הזרקת דלק בלחץ גבוה מערבבים דלק עם שמן, אך בהונדה 1000/1500 זה מוגזם בגלל שתכונות השמן נהרסות בחצי מהק"מ הממוצע להחלפה.

נכון שמנועי 1500 עמידים יותר ורק 3 מנועי 1000 הוחלפו בארץ עקב סתימת צינור קירור שמן של הטורבו.

אך לאורך זמן או 3 שנות אחריות יבואן , יתכן בלאי מואץ למנוע בעל שמן מקולקל לאורך אלפי ק"מ.

היבואן אוהב לקוחות שלא מבינים חצי דבר ברכב שהם קונים.

אבל הכל בסדר כי זה הונדה.

האם כבודו שמע על יונדאי i 30 2019/2020 שהגיר שלה התחמם בזמן נסיעה?

או שהכל רק במבחן דרכים של רכב עם גיר דומה ומנוע חזק יותר ,

שננהג בצורה פראית כמו שכתבי רכב יודעים, כי הרי זה לא שלהם , מה אכפת להם.

"סתימת צינור קירור שמן של הטורבו" זה לא קשור לבעיית דילול שמן לא?

[avi60769]

לפני 34 דקות, FoxLight כתב:

"סתימת צינור קירור שמן של הטורבו" זה לא קשור לבעיית דילול שמן לא?

במנועי 1000 בסיויק , המנוע בנוי שונה ממנוע 1500.

שם רצועת הטיימינג טבולה בשמן מנוע.

למספר לקוחות שהתעלמו ממנורת החלפת השמן והגיעו ל 10000 ק"מ.

נסתמה צינורית שמן קירור טורבו בחלקיקים שחורים,

יתכן ואלו חלקיקים של רצועת הטיימינג שבאו במגע גם עם דלק מעורבב עם שמן מנוע .

המנועים הועברו להונדה  לחקירת התעלומה.

לחבר שעובד אצל היבואן מאיר , תשאל את המהנדס של הונדה בארץ סטנלי.