AccordOfSilence

מאד ממליץ על המוסך רקורד בכפר סבא

לא יודע אם המחיר שווה את זה (כנראה שלא, כי זה לא באמת העלות של המערכות האלה כנראה..), אבל מאז שאני נוסע עם המערכות בטיחות האלה (כמעט שנה), אני יכול להגיד לך שמבחינתי לפחות,זה שווה מאד אני כבר שנה מסתכל במראות רק מתוך הרגל (בצחוק כמובן, אבל זה מאדד עוזר), כי ברגע שאני רוצה לפנות ומאותת, המערכת ישר מתריאה אם יש מישהו, או שהנתיב פנוי ויש המון מקרים שיש איזה אופנוע שלא שמת לב אליו, אבל המערכת כן..

הבקרת שיוט האדפטיבית מעולה, משתמש בה כל הזמן (אם כי לפעמים היא בולמת קצת חזק מדי, תלוי מה המרחק שקבעת שתשמור מהרכב שלפנייך) לגבי 2, אם הגעת לעצירה מלאה היא לא תמשיך לבד אם העצירה היא ליותר מכמה שניות לפי מה שהבנתי (לא יצא לי לעמוד איתה ביותר מדי פקקים)

הבעיה הכי גדולה פה זה ההכחשה.. מציגים את זה לא כבאג אלא כפיצ'ר.. המנוע יכול להיות אולי בעייתי, אבל היי, הוספנו חיישן שבודק את איכות השמן, שתוכל להחליף פעמיים בשנה זאת כן בעיה כי כן היה ריקול, אולי לא בארץ אבל היה.. ככה שהשאלה זה לא אם יש בעיה, אלא האם מי שרוצה את האוטו יכול לחיות עם זה

זאת בעיה לא רק ממדינות אחרות, אלא בכללי באופן שימוש ברכב. כי יש טענה שאם עושים נסיעות קצרות ברכב, בלי לתת לו להגיע לטמפ' עבודה - זה הגורם לדילול של הדלק. ברור שזה לא הכי בריא לעשות נסיעות קצרות בכל רכב, אבל למה אני צריך לחשוש להניע את הרכב או לחשב מסלול ככה שאגיע לטמפ' העבודה של הרכב, כדי שלא יהיו לי בעיות, בשנת 2020? זאת אחת הסיבות שאני ירדתי מהסיויק. זאת והעובדה שהדגמים שיש לכם בסוכנות נשארו מ2017... (ללא גלגלת לווליום, ללא כפתורי מזגן פיזיים)

אהבתי את הכתיבה, כל הכבוד על ההשקעה לי יש את ההאצ', לפני הרכישה באמת התלבטתי בין הסדאן להאצ', הסדאן נראה יותר אלגנטי, לעומת ההאצ' שהוא במראה יותר ספורטיבי מקדימה לדעתי ההאצ' הרבה יותר אגרסיבי עם הצבע השחור (לעומת הכסוף בסדאן) בכל אופן כרגע מאד מבסוט מהאוטו, חוץ מזה שצריך לכבות בכל נסיעה את ה iStop

בסוכנות אומרים בלי קשר להחליף כל 7K, מה שאומר להיות במוסך פעמיים בשנה, תאמת לא התלהבתי מנסיעת המבחן, היא נוסעת רק במצב ספורט.. ומאד לא אהבתי את הגיר גם מבחינת האיבזור חסר הרבה מאד דברים בסיסיים (שטח מת במראות), ושים לב, שנכון ללפני כחודשיים היו להם רק דגמים ישנים ללא השינויים שעשו בפנים (הוספת גלגלת ווליום וכפתורים להנמכת\הגברת האיוורור מזגן, ללא צורך להיכנס דרך המולטימדיה) בקיצור, הייתי נעול עליה ומאד התאכזבתי (הלכתי בסוף על המאזדה)

רק חיישנים אחוריים, בהתקנה מקומית

שמע, לך על זה, אתה לא תצטער אוטו מדהים, מפוצץ במערכות מתקדמות.. אז הוא בלי טורבו, אוקיי.. לא חייב טורבו כדי לנסוע. עדיף מנוע 2 ליטר אטמו שירגיש חזק במהירות גבוה, מאשר 1 ליטר טורבו שייחנק באותה המהירות

מאד נהנה מהנסיעה, תגובות טובות. יש לה כוח כשלוחצים, אמנם עוד לא בדקתי 0-100 איכות חומרים מטורפת, פשוט כיף לשבת בה חיצונית כל פעם מעלה לי חיוך רכב מוצלח מאד לדעתי, אני לא חובב יותר מדי טורבו ככה שזה לא חסר לי

יש לי את הרכב (האצ') כחודש, לא מצאתי שום דבר שאני לא אוהב בו מלבד מערכת הסטארט-סטופ המעצבנת (אותי אישית) שצריך לכבות כל פעם ההאצ' יותר יקר ונראה יותר ספורטיבי.. החלטה שלך

נורות לד לבנות מאד משנות את מראה הרכב, האם כדאי להחליף? רק אם יש לך עדשה, אחרת אתה לא תראה כלום בלילה ותסנוור את כולם. הנורות להט ה"כחולות"? הן בסדר אבל נשרפות מאד מהר.

היי, מבחינתי הנראות של הרכב מאד מושפעת מהפנסים (בעיקר בחזית), עם כניסת הלדים יותר ויותר לשוק הרכב (סוף סוף), מעניין אותי מה דעתכם ואיפה לדעתכם יש את הפנסים היותר יפים, בדגמים העממיים (להוציא את מרצדס\אאודי ושאר המכוניות היוקרתיות). כמובן יש גם את עניין הכיסוי שטחים מתים, סינוור, ויעילות בכללי. לדעתי, מבחינת היופי לפחות: 1. פנסי הלד של סיוויק (ספורט) 2. הלדים של לאון 3. מאזדה (3,6,CX..) כמובן שעל טעם ועל ריח... אבל בכל זאת רציתי לשמוע

תוודא שהוא לא שם לך פגוש מרמת הגימור הבסיסית בטעות.. תוודא שיש (אם אמור להיות) מתזים לפנס\פנסי ערפל ושהכל עובד.. בכללי עדיף צביעה מהמפעל כמובן.. אבל כמו שאמרו פה, הפגוש נועד להישרט עם הזמן, לכן זה פחות קריטי

במנוע הזרקה ישירה, תמיד יש ערבוב בין הדלק לשמן, רק שהוא לא בצורה חריגה כמו כאן.. הונדה דאגו לקרר את המנועים האלה בצורה כל כך יעילה (אפילו מדי, מסתבר), מתוך הפחד שתהיה להם בעיית התחממות, שעכשיו יש להם "בעיה" בגלל זה... יש לא מעט מידע ביוטיוב ובאתרים מחו"ל, ראיתי סרטון של מישהו עם CRV (אותו מנוע) מראה שהאוטו פשוט לא מצליח להתחמם (בטמפרטורה מתחת לאפס בחוץ) הראה שהאוטו מצליח להתמם קצת רק במאמץ, ואיך שהוא עוצר החום מנוע שוב יורד.. זאת בעצם גם הבעיה, שהמנוע לא מגיע לטמפרטורת העבודה שלו, בעיקר בקור. ה"תיקון" של הונדה היה לווסת את המזגן, שלא יוציא חום עד שהמנוע לא מתחיל להתחמם, לא אידיאלי בכל מקרה, בהסתכלות מהירה כאן בפורום, או בכל מקום אחר, תחפשו יונדאי,קיה,רנו או כל רכב אחר, ותראו כמה בעיות יש להן, לרכבים בני שנתיים ואפילו פחות. ככה שלפסול אוטו כי אולי יש בעיה, לא יודע... הייתי מעדיף לחיות עם ה"אולי" מאשר להביא איזה רכב מתפרק שתוך שנה שנתיים יילך לי החשמל\הגיר\המנוע\החשק לחיות ולא יודע מה עוד... הונדה עם כל ה"זה כבר לא אותה הונדה" לא היו לדעתי ממשיכים להוציא את אותו המנוע ה"בעייתי" 3 שנים בלי לעשות עם זה כלום ולקוות לטוב

היה לאבא שלי משהו דומה, כל באמפר (וברוך השם יש הרבה כאלה בארץ) החרא הזה נופל וצריך להרים אותו כי אתה לא באמת צריך אותו כי אין שמש לדוגמא. ואם אתה נוסע בלילה והמגן הכהה נופל ואתה לא רואה כלום לשניה-שתיים? הקליפסים האלה לא הכי איכותיים, יעבוד חודש ואז..

לא מצאו במקרה איזה מכשיר גלקסי בין השרידים?

האמת שאתה המקרה הראשון שאני שומע עליו בארץ, אתה יכול בבקשה קצת לפרט? מה אופי הנהיגה שלך? נסיעות ארוכות או קצרות? אחרי כמה ק"מ גילית שיש את הבעיה? והאם בכלל הרגשת בבעיה או שרק אחרי שקראת והלכת להריח את המדיד הבנת? יש ריח של דלק בסלון? קיבלת את ה"עדכון" של הונדה? החלפת יחידת מזגן נדמה לי ועוד כמה דברים תודה!

שמע זה כאב ראש מהסיבה שהחלפת השמנים לא תהיה מסונכרנת עם הטיפולים שלך, קצת לא נוח + כמובן יותר כסף על השמנים בגלל התדירות שוב, זה לא חובה, אפשר לדעתי לעשות כל 10K.. אבל לא יודע.. לגבי המאזדה, לפי מה שהבנתי היא אמורה להגיע סוף ספטמבר-אוקטובר (דגם 2019), אבל לא חושב שה X יגיע לפה בשנה הקרובה אין להם לדעתי טעם לעכב את היבוא של ה 3 כי יש לה ביקוש מטורף (נגמר המלאי של הדגם היוצא)

דווקא לפי מה שקראתי וראיתי, במקומות שזה כן קורה מרחיבים אחראיות בעוד שנה, אמנם זה לא מגיע למצב של ריקול (כי כביכול אין סכנת בטיחות) אבל כן ניסו לעשות איזה "קומבינה" עם יחידת המזגן שתעזור בחימום המנוע. במקומות שזה לא קורה מן הסתם אין מה לעשות או לתקן, אלא רק טיפול מנע אני מתאר לעצמי.. לגבי המנוע X דווקא מאד נדלקתי עליו, אבל לדעתי גם אם הוא יגיע לארץ זה ממש לא בקרוב, וגם אני לא יודע עד כמה הוא יהיה אמין וטוב כמו שמתארים אותו, תחשוב שהמנוע בנזין הזה יהיה עם יחסי דחיסה של דיזל.. ולגבי ה 122 כ"ס בחדשה, זה למנוע 1.5 נכון?

נוטה יותר לכיוון הסיוויק, אבל זה יום ככה יום ככה.. יש לי עכשיו מנוע 2 ליטר על אקורד, רציתי אולי טיפה יותר פלפל, אך עם זה מגיע קצת כאב ראש בסיויק כבר חשבתי לוותר על הסיויק לגמרי וללכת סופית על מאזדה, עד שהבנתי שאין יותר מאזדה 3 מהדגם היוצא, והדגם הנכנס הבנתי מחברי הפורום שלאו דווקא יגיע המנוע החזק שאני מחפש.

לגבי המערכת, יש אופציה לחבר את הטלפון (car play\android auto) ככה שלא אמור להפריע אני מתלבט בין ה T1.5 למאזדה 3 2.0

אתה צודק שיש אלטרנטיבות אחרות, אבל מי שאוהב דווקא את ההונדה, אני לא חושב שזה צריך להיות דיל ברייקר. ה"פעמיים בשנה מוסך" זה רק כטיפול מנע, אתה לא חייב להחליף שמן כל 7.5K, ורוב הסיכויים שגם לא יקרה כלום, כמו שאתה גם לא חייב לעשות טיפול לאוטו כל 10K או 15K... אבל אתה עושה כדי לשמור על האוטו שישרת אותך תקופה ארוכה.

שמע לא אמרתי שזה תקין, רק הסברתי למה זה קורה. בכל מנוע הזרקה ישירה יש עד כ 5% דילול דלק בשמן, פה יש קצת יותר זה הכל גם להגיד שהרכב שבור ולא שווה כלום זה לא נכון

גם אני שוקל להביא את הסיוויק 2019 מנוע 1.5, ולפי מה שהבנתי, ה "בעיה" של המנוע, זה שעשו אותו יותר מדי יעיל מבחינת הקירור. במנוע כזה (עם טורבו), הסכנה שלו זה להתחממות יתר, לכן הונדה השקיעו המון בקירור יעיל שלו, והדילול בשמן קורה בדיוק בגלל שהמנוע בדרך כלל לא מספיק להתחמם כדי לשרוף את הדלק בבוכנות לגמרי.. הדילול הזה קורה בכל מנוע הזרקה ישירה כך שזה לא חדש, פשוט בהונדה זה קורה קצת יותר חריג בדיוק מהסיבה שהסברתי למעלה.. יש כבר כמה פתרונות לזה (לא יודע עד כמה יעילים), אבל אם בנסיעות שלך אתה מגיע לחום מנוע רגיל, זה לא אמור לקרות