Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2427 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא בדיוק.

מדובר על רדיוס הסיבוב של המיסב הקטן של הקרנק (החיבור לטלטל) סביב המיסב הגדול שלו (ציר הסיבוב) - זהה לחצי מהלך בוכנה.

עודד

פורסם

זה נכון, אני טעיתי בניסוח בהודעה הקודמת.

 

 

רק שלא נראה לי שלנתון הזה קוראים Offset, אולי נכון יותר לקורא לו רדיוס הקרנק.

 

כשאומרים Offset של הקרנק מתכוונים להזזה של הקרנק ביחס למרכז המנוע.

 

 

פורסם

מעניין אותי אולי לייבא אחת כזו במצב ברזל אם שרדה לצורך תצוגה (לא בתור ייבוא רכב אספנות).

היכן אתם ממליצים לי לחפש באינטרנט דבר כזה? הבנתי שיכול להיות רק באזור נורמנדי.

מכירים פורום אספנות צרפתי רלוונטי?

אם אתה מאמין שיכולים לקלקל, תאמין שיכולים לתקן.

- רבי נחמן מברסלב

פורסם

סיכוי ששרד איפהשהו כלי כזה וחובבי ההסטוריה עוד לא מצאו אותו לדעתי קרוב מאוד ל 0.

 

 

היום אפילו אם רוצים לשפץ משאית סטנדרטית מהתקופה, מאלו שיוצרו בעשרות אליפים (ולא ב 200 יחידות) כבר אין מה לשפץ. לפחות לא משהו שעומד גלוי. במקרים נדירים מוצאים איזה גוש ברזל שהיה קבור באדמה אבל זה אחרי עבודת מחקר וחיפושים ממוקדים.

 

בכל זאת, עברו כמעט 80 שנה.

  • אהבתי 1

 

 

×
×
  • תוכן חדש...