Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2559 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
לפי הטבלה שלך, ובהנחה שאתמול בערב היה באיזור שלי 27 מעלות, הלחץ הנמוך צריך להיות בין 40-50. כיוון שלי היה 55 אז עדיין זה גבוה, אבל לא באופן מובהק. ומכיוון שהלחץ הגבוה תקין אז המדחס כנראה תקין.

הצינור של הנמוך היה אמנם קר אבל לא מספיק :roll:

 

על 5 PSI בנמוך לא הייתי משתגע מידי. הטבלה שרפי לין מראה היא תיאורטית, בפועל יתכנו סטיות לפה או לשם בתלות במבנה המערכת, זרימת האויר דרך המעבה, לחות ועוד כל מיני גורמים.

אבל אם אכן אתה מגיע למצב של 100 PSI בגבוה ו80 בנמוך כפי שציינת קודם, זה הזמן להחליף את השסתום הסורר.

יום טוב גם לך

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

עידכון:

השסתום הגיע. התאמה של החיבור חלקית: לשסתום שלי היה מחובר כבל ולזה שהגיע היה קונקטור על הראשף ללא כבל. בכל מקרה הסתדרחי עם החיבור. מה שחשוב שאחרי ואקום ומילוי גז המזגן מקרר הרבה יותר טוב.

×
×
  • תוכן חדש...