יורשות עצר ויורשות צער - המחליפות שלא הצליחו לשחזר הצלחה

[Giri Giri]

נסתה לרגע מהדיון, אם כבר בספרינט עסקינן. ב83' הספרינט יוצרה בצורתה המוכרת בארץ, אבל על המכלולים של הסוד, ומ84' באותה צורה רק עם התבססות על ה33. רק אם מציצים מלמטה אפשר לדעת על איזו ספרינט מדובר

[itaysamurai]

בעיקרון נכון שב-83' כבר יוצרה הספרינט המוכרת אבל בארץ שווקה גם ב-85' סוד-ספרינט, כנראה שאריות.

ב-86' התחיל שיווק הספרינט המבוססת 33.

תמיד חשבתי שיש רק אחת כזו בארץ אך לפני כמה שבועות הכרתי עוד מישהו שמחזיק אחת,

אבל לצערי היא עוברת תהליך של שלושיםושלושיזציה (החלפה לדיסקים בגלגלים הקדמיים ותופים מאחורה בשביל בלם היד ).

[Giri Giri]

משום מה, מדובר על "שיפור" די נפוץ לפי הידוע לי האלפאסוד ספרינט יוצרה רק ב83', כנראה שיותר מאוחר עלו על הכביש רכבים שלא הצליחו להימכר. בשנות האלפיים הדבר היה נפוץ מאד אצל מזראטי, שם בכלל עשו סלט שלם, במיוחד עם הGT 4200.

[itaysamurai]

השיפור הזה בעייתי. מצד אחד הוא באמת משפר את בעיות הבלימה של הסוד (ומאפשר להתקין דיסקים מאווררים של 33 16V),

אך מצד שני מבטל את הייחוד ופוגע ב-turn in המעולה שלה.

הסוד-ספרינט יוצרה מ-76 עד 83 בתצורה הישנה ומ-83 בעיצוב המחודש כפי שציינת.

 

לאחרונה שיפצתי את שלי אחרי כמה שנים של עמידה בחניה.

הקלישאה "כוסאומו, לא מייצרים כאלה יותר" חזרה על עצמה מהגז הראשון.

[חן פרחי]

גם מבחינה עיצובית הדור הראשון של הספרינט היה מוצלח יותר, למרות פגושי הכרום.

הדור השני נראה מצועצע ורעשני.

[Giri Giri]

התחושה שאתה מתאר קיימת אצלי בכל פעם שאני נוהג על האלפות הישנות שלי

בגלל זה רשמתי שיפור במרכאות, כי אני לא כל כך אוהב רכבים עם קומבינות. אפשר לטעון לבטיחות, אבל איזו כבר בטיחות קיימת בספרינט, מה גם שכיום הרכב הזה לא משמש כרכב יומיומי, וכדאי לזכור שהבלמים אף פעם לא היו הצד החזק של האלפות הישנות, גם לא ב33 16V תלתן ירוק.