איך מזהים אם יש לי פרפלו - והאם כדאי להחליף לזה?

[tkamin]

בפיאט אונו שלי שמתי לב שהמים הם בצבע ירוק כהה - וראיתי שיש כאן ביקורת קשה נגד נוזלים רגילים למצבר (מים ירוקים?) לבין פרפלו - אז לפי מה שאני רואה האם במנוע שלי בעצם יש מים ירוקים שאינם מתאימים לאונו?

אם כן האם כדאי להחליף לפרפלו למרות שאני משתמש במים האלה כבר זמן מה?

ואם כן אזי איך ניתן להחליף - כלומר איך מוציאים לחלוטין את המים הקודמים?

 

תודה,

צביקה

[DaMN]

התשובה של רפי תקפה לשאלה שלך איך לרוקן את הנוזל קירור מהרדיאטור...

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=475250#post475250

 

מניסיון באונו שלי, זה פשוט מאוד.

 

עריכה: רק תדאג שיהיה לך באנד להחלפה במידה והבאנדים אצלך חד פעמיים.

ולאחר שראיתי את תגובתו של שמר עליי להוסיף שאמת, הפראפלו הינו כחול.

[שמר]

למיטב זכרוני , הפראפלו נוטה לכחול.

 

בכל מקרה - אם הנוזל זמן רב במנוע - שווה להחליף.

 

חפש בפורום לגבי ההחלפה.

[tkamin]

תודה - ראיתי את ההודעה של רפי... אולי מישהו יוכל לפרט יותר - איך מנקזים את האוויר בצורה הטובה ביותר (הבנתי שזה מאוד חשוב...) - וכמו כן האם הפקק לניקוז אוויר מוציא גם את כל מי קירור מהמערכת? (לא מובן מההודעה שם...) ושאלה אחרונה - האם יש צורך לחכות קצת - או לייבש איכשהו את המערכת מהשאריות של המים הקודמים לפני ששמים פרפלו?

 

תודה,

צביקה

[DaMN]

כשאתה מול הרכב ומסתכל על הרדיאטור, בצד ימין של הרדיאטור יש מין פקק קטן, צמוד לפקק מילוי הנוזל, זהו ניקוז האויר.

מצורפת תמונה, הפתח ניקוז אויר מסומן בעיגול, מתנצל על האיכות, הרכב אינו ברשותי וזוהי התמונה הכי טובה שמצאתי.

אתה פותח את הפקק, ממלא את הנוזל, כאשר אתה רואה שמן הפקק הזה מתחילים לצאת מים תדע שניקזת את האויר.

הפקק מעט נמוך יותר מהפקק למילוי הנוזל ולכן לא מרוקן את המים.

תרוקן את המים בעזרת הוצאת הצינור התחתון.

 

כאשר אני רוקנתי את המערכת, השתמשתי בצינור על מנת ליצור לחץ של מים בתוך הרדיאטור ולאחר מכן רוקנתי בשנית, יצא כ"כ הרבה ליכלון...

 

לאחר מכן מילאתי את הרדיאטור בנוזל קירור.

[איציק נ.]

תודה - ראיתי את ההודעה של רפי... אולי מישהו יוכל לפרט יותר - איך מנקזים את האוויר בצורה הטובה ביותר (הבנתי שזה מאוד חשוב...) - וכמו כן האם הפקק לניקוז אוויר מוציא גם את כל מי קירור מהמערכת? (לא מובן מההודעה שם...) ושאלה אחרונה - האם יש צורך לחכות קצת - או לייבש איכשהו את המערכת מהשאריות של המים הקודמים לפני ששמים פרפלו?

 

תודה,

צביקה

בפיאט אונו אין צורך לנקז אויר, קיים חריר לניקוז אויר בנקודה העליונה ביותר במערכת.

חשוב לזכור:

1. להפעיל את החימום בתוך הרכב (להסיט את בורר החום/קור למצב חום)

2. להפעיל את המנוע כאשר מכסה הרדיאטור פתוח ולהשלים את הכמות החסרה לאחר ההתנעה.

 

איציק

[tkamin]

תודה רבה על התגובות...

לאיציק - אז אולי אתה יודע מה זה הפתח שמתואר בתמונה שDAMN העלה כאן?

איך אני מוצא את הצינור התחתון של הרדיאטור? (האם יש צורך להרים את הרכב?)

להפעיל כאשר המכסה פתוח - מכסה=הפקק הרגיל שפותחים בשביל לבדוק אם חסר מים?

[DaMN]

אין צורך להרים את הרכב.

הצינור התחתון תפוס בבאנד, שחרר אותו בעזרת מברג רגיל. (אני חוזר, אם הבאנד הינו חד פעמי דאג לבאנד חדש.) על מנת להוציא את הצינור עליך פשוט למשוך אותו, קצת כוח והוא יצא.

עצה שלי, על מנת להקל עליך הוצא גם את הצינור הראשון, קח הגישה לשני נוחה יותר.

הפתח שתיארתי הינו פתח ניקוז האויר, לי מעולם לא היה צורך בו כנראה בגלל הסיבה שאיציק נתן.

 

ד"א, את כל זה למדתי מהמאסטר איציק-עז-נ. שעשה דבר דומא בסובארו הישנה שלו.

[tkamin]

"הוצא גם את הצינור הראשון" - ?

לפי מה שהבנתי סדר הפעולות:

1) שחרור באנד

2)שחרור צינור המחובר לחלק התחתון של הרדיאטור

3)חיבור הצינור מחדש

4)סגירת הצינור ע"י באנד (אותו אחד או חדש אם היה חד-פעמי.

5)מילוי פרפלו מדולל בכמות הנכונה (בערך כ-4 ליטר?)

6) התנעה

7)מילוי עוד כמות שחסרה

סגירת פקק המילוי ומכסה המנוע - המלאכה הושלמה.

אנא תגידו לי אם פספסתי שלב כלשהו...

תודה,

צביקה

[RS]

בוקר טוב ,

 

 

הפראפלו הוא כחלחל.

הוא מגיע בבקבוק כחול שעליו רשום (כמה מפתיע) פראפלו

 

 

ד"א , איציק - צדקת.. זה היה הרדיאטור

[tkamin]

RS - תודה, הבנתי כבר למה הכוונה וכנראה שאכן יש לי מים ירוקים... אני יחליף בקרוב אבל רציתי לוודא אם סדר הפעולות שלי נכון (כפי שרשמתי בהודעה הקודמת שלי) - האם מישהו יכול לאמת/לתקן/להוסיף?

תודה,

צביקה

[DaMN]

לא פיספסת כלום.

יהיה לך אבל יותר נוח להגיע לצינור התחתון אם תפרק את העליון, בידיוק באותה שיטה, הוצאת הבאנד ומשיכתו.

 

בהצלחה ידידי.