Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3810 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מנסיון עם הרבה חרטים בדכ שמים קצת שמן נפט או סולר.

הגיוני שיש חומר ייעודי לא מכיר.

אל לשכוח שהאבנים של האונינג צריכות להיות ישרות סרגל ובמידת לחץ מתאימה( במידה ומדובר עם המכשיר עם הרגלים המלבניות).

עם מדובר על הכדוריות מה שפחות נפוץ רק דרוש ביצוע בתנועה אחידה מעלה מטה , שימון נכון ובהצלחה.

אם אתה ממש מתעקש על חומר ספציפי בראשון תהיה לך תשובה.

פורסם

לא לשכוח שהאונינג זה רק לפינש ולא מעבר.

יצא לי לראות כאלה שניסו לרדת במידה על ידי האונינג. והסוף ידוע מראש....

חרטים משתמשים בזהבשביל ליישם פינש טוב לחריטה, ואו במקרה שנשארים במידה רק להכהות טיפה את החלקים החדים בצילנדרים לא יותר.

סולר על פי רוב עושה יופי של עבודה.

פורסם
סליחה על הבורות, מה זה הונינג ?

שלב אחרון של ליטוש שטח פנימי של דפנות הצילינדר לאחר חריטה במסגרת שיפוץ מנוע. הונינג משאיר חיספוס קל על פני השטח כדי לאפשר "אחיזה" טובה יותר של שמן מנוע על דפנות הצילינדר.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...