בורג שנשבר בהחלפת גלגל

[klasa]

גם אני לא, הוחלף רק הגוזון+האום השבורים?

 

כן הגוזון והאום

[רועי עוזרי]

המכונאי בדק את שאר הגוזו'ינם והאומים?

בכל מקרה מחיר טוב ומשתלם.

[klasa]

המכונאי בדק את שאר הגוזו'ינם והאומים?

בכל מקרה מחיר טוב ומשתלם.

את השאר לא בדק , אבל הציע לי לרסס WD40 על האומים מספר פעמים

עשה נסיעת מבחן, בדק שהכל בסדר ושלום על ישראל.

[רועי עוזרי]

מעולה, תתחדש ותודה על העדכון, חג שמח.

[amisha]

אני באמת אשים איזה צינור קטן ברכב שיאריך את הפותחן

 

ממליץ ב 200 ש"ח להשיג מפתח חשמלי , מקצר את זמן העבודה ברבע ,הרבה פחות מאמץ למחליף ופחות כוחות גזירה על הגוז'ונים...

[רועי עוזרי]

או שאפשר גם לקנות פשוט ידית כח 60 ס''מ, ובנוסף אפשר לחבר אליה בוקסתו ולפתוח איתה ברגים עקשנים:

כמו זאתי בעמוד-104 למטה:

http://peledtech.com/catalog_signet/#104/z

[kompy]

הסיבה הנוספת שהבורג נגזר זה הקפיצות על מפתח הגלגלים שיוצר חוץ מאשר מומנט סיבוב גם מאמצי כפיפה/גזירה על בורג החף.

הדרך הנכונה זה לפתוח בעזרת ידית ארוכה יותר ולא בעזרת דפיקות או קפיצות על המפתח.

 

או שאפשר גם לקנות פשוט ידית כח 60 ס''מ, ובנוסף אפשר לחבר אליה בוקסתו ולפתוח איתה ברגים עקשנים:

כמו זאתי בעמוד-104 למטה:

http://peledtech.com/catalog_signet/#104/z

נוסף על העצות הנ"ל, במידה ואיך מומנט ארוך לשם הפתיחה רצוי להכות על ראש הבורג(לא במקרה של אום) במידה וניתן.

[shahar0015]

אם הבורג הוכנס במהירות ישירות עם אימפקט סיכוי גבוהה יותר שיכנס לא טוב ואז או שההברגה הולכת או שכשבאים לפתוח והבורג סגור כבר תקופה בצורה עקומה רוב סיכויים שבנסיון הפתיחה הבורג ייהרס לא משנה איך פותחים אותו.

[yosi05]

ממליץ ב 200 ש"ח להשיג מפתח חשמלי , מקצר את זמן העבודה ברבע ,הרבה פחות מאמץ למחליף ופחות כוחות גזירה על הגוז'ונים...

מקטין כוחות כפיפה ולא כוחות גזירה.

יותר פשוט לקנות מפתח צלב איכותי. גם שימוש נכון בו (משיכה בצד אחד ולחיצה בקצה הנגדי) מפעילה בקרוב מומנט טהור ותקטין מאמצי כפיפה על הברגים.

בכלל אני לא מבין למה אף אחד לא המליץ לגרז את הברגים. שכבה דקה של גריז על התבריג תמנע היתפסות ותאפשר פתיחה קלה, תמיד.

כמובן שחייבים להתחיל את ההברגה ביד, לפחות סיבוב מלא אחד.

 

יוסי

[yosi05]

או שאפשר גם לקנות פשוט ידית כח 60 ס''מ, ובנוסף אפשר לחבר אליה בוקסות ולפתוח איתה ברגים עקשנים:

כמו זאת בעמוד-104 למטה:

http://peledtech.com/catalog_signet/#104/z

זה לא שונה משימוש בצינור מאריך שפותח השרשור החליט לאמץ. אותה בעיה - הפעלת כוחות כפיפה גבוהים אל הברגים.

 

יוסי

[shahar0015]

יוסי אסור לגרז אומי גלגלים.

אם סוגרים בצורה נכונה ומומנט נכון. חיי הבורג הם ארוכים ביותר.

[yosi05]

רץ לספר זאת לכל המכוניות שלי.

אצלי עשרות שנים והשד יודע בכמה כלי רכב תמיד וללא יוצא מהכלל הברגים מגורזים בגריז צהוב פשוט (לא נחושת או גרפיט). הברגים או האומים משתחררים בקלות לאחר הפעלת מומנט ראשוני גבוה (ולא חשוב אם בעזרת פטיש אוויר או בעזרת ציוד ידני).

מעולם לא מצאתי בורג/אום רופפים ואף פעם לא נשבר בורג הידוק.

חלק מהמכוניות נסעו באזורים תעשיתיים עתירי אשלג וכימיקלים אחרים ועדיין לא היה נזק לברגים.

 

יוסי

עריכה אחרונה ב-5 לאוקטובר, 2015 על ידי yosi05

[shahar0015]

הנחיות יצרן והערה קבועה שמופיעה באוטודאטה.

גם אצלי מעולם לא נגזר בורג ונפתח בקלות .ללא שום גירוז.

[yosi05]

לא חולק על דבריך שכך כתוב.

לא מאמין בהמלצות אלה.

יש דוגמאות נוספות - לחץ האוויר המומלץ בצמיגים למשל מהוה פשרה בין אחיזה ובין נוחיות.

לכן אצלי תמיד הלחץ טיפה גבוה יותר. מה שכן - הוא נמדד ומכוון בעזרת מד לחץ אויר מקצועי ומדחס כך שניתן לכוון ולדייק.

 

אם מישהו יוכיח לי שמקדם החיכוך של הברגים בשימוש בגריז פשוט פוחת עד לסכנת השתחררות, כנראה שאשנה את מנהגי.

 

כל מה שנדרש מברגי הגלגלים הוא לחץ הנובע ממתיחת הברגים. ככל שפחות מומנט נדרש לסיבוב האום/בורג ישאר יותר ליצירת כוח מתיחה. בגבולות סבירים זה רק יותר טוב.

 

יוסי

עריכה אחרונה ב-5 לאוקטובר, 2015 על ידי yosi05

[I.G]

גרוז של הברגה מגדיל את מומנט הסגירה שלה. מאוד. זה לא אומר שיש סיכון לפתיחה, זה אומר שהמתיחה בבורג גדולה יותר.

מצד שני אם סוגרים את הברגים ידנית עדין לא מגיעים למומנט הפסיכי שמוסכים סוגרים בו את הברגים עם המקדחה.

והברגים האלה מתוכננים עם מקדם ביטחון די גבוה אז כנראה שזה הסיבה שהם לא נשברים בקלות. זה לא אומר שצריך או כדאי לעשות את זה.