העברת הילוכים באוטומט

[edan82]

מצטרף לדעתו של שלקס,

 

בהנחה ואתה לא מתגורר באיזור הררי אין ממש צורך להשתמש בשלל מצבי התיבה למעט D.

 

מצב power יכול לעזור קצת בעליות תלולות על ידי כך שהוא ימשוך את ההילוך מעט יותר ובכך יסייע לרכב לשמור על המומנט הנדרש לעלייה.

מיותר להשתמש במצב הזה לצרכי עקיפה כי בדיוק בשביל זה התיבה אוטומטית- נותנין לחיצה הגונה על דוושת הדלק ומקבלים קיק דאון שמוריד הילוך או שניים או 19 בהתאם לתיבה ומאיץ את הרכב.

 

מצבי הילוכים אחרים שונים כמו 2, 3 וכדומה מומלצים לשימוש בירידה ששם זה מסייע לבלימת המנוע ופותר אותך מהצורך לטגן בלמים לאורך הירידה.

 

בחלק מהתיבות יש מצב o/d off שמאפשר ביטול הילוך אחרון, זה למשל טוב בכבישים בהם יש לסירוגין מישורים ועליות, ביטול הילוך היתר בעצם יפחית את מעברי ההילוכים בין הקטעים המישוריים לאלה התלולים ובכך הרכב ישמר לאורך זמן ארוך יותר ברצועת הכח.

 

אין קשר בין אף אחד מהמצבים האלה לנהיגה ספורטיבית.

[-MaoR-]

איך מתנהגים ההילוכים באוטומט?

אם אני מעביר להילוך 3 זה נועל את התיבה להילוך השלישי? או שזה אומר "עד 3"?

[sperial]

O/D off מקובל בתיבות יפאניות ותיקות (כולל בנגזרות מודרניות שלהן) ומקביל ל-"3" בתיבות יותר מודרניות (אני מדבר על תיבות 4 הילוכים). למעשה חוץ מההבדל בין לחיצת כפתור מול הסטת ידית ההילוכים מדובר בדיוק באותה פעולה.

 

מבחינת משמעות בחירת הילוך בתיבה אוטומטית: במרבית התיבות מדובר בקביעת הילוך מכסימלי, והתיבה תוריד הילוך במידת הצורך. יוצאות מכלל זה תיבות "טיפטרוניק" בהן אתה קובע את ההילוך - אם כי בעצירה ההילוך ירד אוטומטית לראשון ובחידוש הנסיעה יהיה עליך לבטל את הטיפטרוניק או להחליף ידנית.