הציעו לי להחליף בולמים במוסך, אני סקפטי כמובן.. כדאי לי? הונדה סיוויק 2009

[חן ג.]

כן, המכשיר הייעודי למשימה פוסל בולמים תקינים...

 

במקרה הזה אולי ההגדרה לבולמים תקינים צריכה תיקון.

[Dan-idin]

שום תיקון...בולמים בני שלושה חודשים מקוריים שהחלפתי בקשקאי קבעו שהם לא תקינים

[חן ג.]

אז יש בעיה במכשיר, אבל להגיד בצורה גורפת שהמכשור הייעודי לעניין אינו טוב זה לא לעניין. אחרת איך עוד בודקים?

 

נסיעה רגילה בכביש היא לא מספיקה, ולא לכולנו יש את ה-Handling Course של מילברוק מאחורי הבית...

עריכה אחרונה ב-11 ליולי, 2015 על ידי חן ג.

[Dan-idin]

שום בעיה, זה כל המכשירים האלו והדוגמא שנתתי זה אחד מיני רבים אבל את זאת אני זוכר כי זה טרי מאוד..אין להם שום סקייל של היצרן של הבולם אם זה תקין או לא אז יש להם סקייל עצמאי מטעם המכשיר והוא פוסל בולמים תקינים.

תקינות בולם בודקים במוסך וקודם כל רואים שהוא לא נוזל אחרת הוא פסול ואין מה לבדוק יותר מזה כלום.

[yosi05]

אין להם שום סקייל של היצרן של הבולם אם זה תקין או לא אז יש להם סקייל עצמאי מטעם המכשיר והוא פוסל בולמים תקינים.

אין לי כמובן שום מסקנה מעשית כי אינני מכיר את המקרה שתיארת, אבל יש לי אנלייזר לבדיקת רעידות עם תוכנה מתאימה ומחשב נייד לניתוח התוצאות. זהו ציוד מקצועי ומאפשר מדידת תדרים ועוצמות בחתכים שונים.

בפעם הבאה שתיתקל במסקנה כזו של המכון ניתן להתקדם בשני כיוונים:

1 - לבדוק את קריאות המכשיר במכון מול הקריאות במכשיר שלי (ויש לי יותר מאחד). תוך שנייה וחצי ניתן לראות אם הערכים שהאקסלרומטר של המכון מודד מתאימים למציאות. כך תוכל לדעת אם הציוד של המכון מכוייל או לא ואם תרצה אוכל להפיק לך דו"ח מקצועי, כי יש לי הסמכה בינלאומית מוכרת בנושאי רעידות, ברמה הגבוהה ביותר המקובלת. הטרחה וההוצאות עלי.

2 - ניתן להשוות את התנהגות הרעידות בצד האחורי של הרכב המדובר לרכב דומה חדש. זו הפקה הרבה יותר מסובכת כי צריך להשיג רכב חדש וכך הלאה. רק מבקש להדגיש שחיכוך הקיים תמיד במערכת המתלה מגביר את השיכוך וברכב ישן סביר שהמערכת שחוקה יותר כך שגם בולם תקין לא יספק התנהגות זהה לזו שתמדד ברכב חדש.

 

יוסי

[חן ג.]

יוסי, זה בדיוק העניין: אם הבולם שחוק מעבר למידה מסוימת, אז מה זה משנה שהוא "תקין" ולא נוזל וכדומה?

 

המכונה מאפשרת למדוד את זה בצורה מדעית, וכל דבר אחר הוא בבחינת "מבחן אבטיח".

[yosi05]

דנידין תאר מצב שבו בולמים חדשים נפסלו ע"י המכון.

אז:

1 - או שמתקן הבדיקה מזייף,

2 - או שהמתלה האחורי שחוק כל כך שהתוצאה שנמדדה לא היתה תקינה למרות הבולמים החדשים, שלא היו מסוגלים לפצות על השחיקה,

3 - או שהקריטריון שאגור בתוכנת המכשיר לא נכון.

 

יוסי

[Dan-idin]

ככה זה אצל הרבה מכונים ואני שומע תלונות על רגישות לא ברורה מחברים רבים למקצוע

[מרק10]

יוסי, זה בדיוק העניין: אם הבולם שחוק מעבר למידה מסוימת, אז מה זה משנה שהוא "תקין" ולא נוזל וכדומה?

 

המכונה מאפשרת למדוד את זה בצורה מדעית, וכל דבר אחר הוא בבחינת "מבחן אבטיח".

תשמ'ע, דנידין צודק.

 

לפני שבועיים מכרתי טויוטה ראנקס עם 48K במצב מעולה ללא שום נזילה מהבולמים והרכב משכך וסופג בצורה מצויינת את מהמורות הכביש.

בבדיקה במכון עם ציוד לבדיקת בולמי זעזועים לפני הרכישה נמצא כי בולמי הזעזועים אינם תקינים !

[innvision]

אני בדקתי את הבולמים השנה לאחר שהתחילו רעשי חריקות בעלייה על פסי האטה. לאחר שהומלץ לי להחליף מס' רב של חלקי מתלה ובניהם גם בולמי זעזועים. לקחתי את הרכב למכון רישוי כדי לבדוק האם אכן הבולמים זקוקים להחלפה. מדובר בלאנטיס שהבולמים שלה הוחלפו בעבר אבל עבור יותר מ 48K (הקדמיים) האחוריים הוחלפו כשנה-שנתיים לפני. הבולמים דווקא עברו את הבדיקה, הוחלפו משולשים והרעש פסק. צירפתי את טופס הבדיקה.

[חן ג.]

לפני שבועיים מכרתי טויוטה ראנקס עם 48K במצב מעולה ללא שום נזילה מהבולמים והרכב משכך וסופג בצורה מצויינת את מהמורות הכביש.

בבדיקה במכון עם ציוד לבדיקת בולמי זעזועים לפני הרכישה נמצא כי בולמי הזעזועים אינם תקינים !

 

אי אפשר לחרוץ את דין השיטה על בסיס מקרה נקודתי. כנגד כל מקרה כזה אפשר להעמיד מקרה "מוצלח" כמו זה שמעלי.

 

נסיעה רגילה בכביש אינה מהווה שום אומדן לביצועים המלאים של הבולם. בולמים נבחנים על מסלולי ניסויי ובמהירות גבוהה או (בחיים האמתיים) במצבי חירום.