מאוד מפריע לי שאין לי איתות חירום {4 וינקרים} באוטובינקי 79.יש מה לעשות?

[eladns]

השאלה בכותרת.

הרכב התחמם לי כמה פעמים עקב ראדיאטור סתום {זה בטיפול} ואני מוצא את עצמי בשולי הדרך כמה דקות מחכה שהרכב יתקרר,אך אין לי איתות חירום.

יש מה לעשות?

[shugiflex]

זה משהו שאין ברכב? מפתיע. לא ידעתי שיש רכבים כאלה.

[eladns]

אולי יש ואני לא מוצא את הכפתור?

או שבוטל?

[אלעד]

אמור להיות כפתור משמאל להגה.

[אלעד]

כך נראה מתג איתות חירום של אוטוביאנקי:

 

 

המתג הזה היה בשימוש בכל קבוצת פיאט באותה תקופה, כך שניתן למצוא אותו גם בדגמים של פיאט, לנצ'יה ונדמה לי שגם איווקו.

ספציפית לגבי ה-A112 - המתג ממוקם משמאל להגה, במקום בולט לעין.

הרכב צויד באיתות חירום במקור (שהרי בלי איתות חירום הוא לא היה עובר תקינה), ואם אינך מוצא את המתג, יתכן שאחד מבעליו הקודמים של הרכב פשוט ביטל אותו מסיבה כלשהי. אם זה אכן המצב, אני ממליץ לך להתארגן בהקדם על מתג כזה ולהסדיר את העניין ללא דיחוי. אני אפילו לא מדבר על האפשרות שבמבחן הרישוי הבא הבוחן יבקש ממך להפעיל איתות חירום (ויפסול אותך לאחר שתגיד לו שאין לך כזה...) - מדובר פה במחדל בטיחותי ראשון במעלה שאין להקל בו ראש!

[izikh]

כך נראה מתג איתות חירום של אוטוביאנקי:

 

 

המתג הזה היה בשימוש בכל קבוצת פיאט באותה תקופה, כך שניתן למצוא אותו גם בדגמים של פיאט, לנצ'יה ונדמה לי שגם איווקו.

ספציפית לגבי ה-A112 - המתג ממוקם משמאל להגה, במקום בולט לעין.

הרכב צויד באיתות חירום במקור (שהרי בלי איתות חירום הוא לא היה עובר תקינה), ואם אינך מוצא את המתג, יתכן שאחד מבעליו הקודמים של הרכב פשוט ביטל אותו מסיבה כלשהי. אם זה אכן המצב, אני ממליץ לך להתארגן בהקדם על מתג כזה ולהסדיר את העניין ללא דיחוי. אני אפילו לא מדבר על האפשרות שבמבחן הרישוי הבא הבוחן יבקש ממך להפעיל איתות חירום (ויפסול אותך לאחר שתגיד לו שאין לך כזה...) - מדובר פה במחדל בטיחותי ראשון במעלה שאין להקל בו ראש!

לגבי התקינה אינני בטוח שאתה צודק.

גם ברום 1301 שלי משנת 79 אין איתות חירום .

[אלעד]

האם לרום שלך היתה תקינה אירופאית?

[izikh]

ברור

[kompy]

ב-79 לא היתה חובה למתג חרום.

תקנה 344(יא) - ברכב ששנת ייצורו 1981 או לאחריה יותקן מתג שבאמצעותו ניתן יהיה להפעיל לפחות את מחווני הכיוון הקדמיים והאחוריים שברכב בעת ובעונה אחת.

[razmel]

השרשור הזה הזכיר לי נשכחות.

באלף הקודמת, באוטוביאנקי של חבר, מתחילת שנות ה-80, לא היה שפריצר לחלון קדמי.

ברכב היתה מעין פומפה שמפמפמים על מנת להתיז מים למגבים.

זה מקורי? או היה אלתור?

תודה וסליחה על הסטיה מנושא השרשור.

[חן פרחי]

מקורי לחלוטין.

הפומפה הזו המשיכה גם בשנותיה הראשונות של האונו 45.

החיפושית מתיז המים הופעל על ידי לחיצה על אמצע מתג המגבים.

מיכל המתיז חובר בצינור אוויר לגלגל החילופי, וכך נבנה הלחץ.

[נמרוד רחמימוב]

במרצדס הלכו דווקא על הכוון השני, של הנדסת-יתר.

 

מתג המתז זה דוושה על הרצפה, בגודל של דוושת הברקס באוטוביאנקי:

 

(התמונה מהרשת. אצלי באוטו הרבה יותר יפה ונקי )

[Luffield]

פומפת שפריצרים היתה גם בפיאט 127 שהיתה לאמא שלי כשהייתי נער. חיבבתי מאוד את הפומפה הזו, גם בגלל הפשטות שלה וגם בגלל האפשרות לבחור בין התזה לחלון הקדמי (בלחיצה חלשה) או לחלון האחורי (בלחיצה חזקה)

[קובי קליין]

אולי יש ואני לא מוצא את הכפתור?

או שבוטל?

 

לא בוטל כי בדגם הנוכחי הזה עדיין לא היה קיים מתג איתות חירום.

[oldcar]

גש לחשמלאי ותבקש ממנו להתקין לך מתג תאורת חירום.

 

לגבי ה"פומפה" למתיז השמשות היא היתה בכמה סוגים אחת סתם חצי כדור גומי שהיה מורכב מתחת ללולח השעונים, שכאשר לוחצים עליו עם האצבע, היה דוחס מים לצינור שהוליך למתז, וכשהיה חוזר לצורתו היה שואב מים מיכל המים.

 

סוג נוסף של משאבת כזו היה מופעל ברגל כאשר על הרצפה היה "חצי כדור" מגומי עבה.

 

היו גם מכוניות שהמשאבה הידנית להתזה על השמשה היתה משולבת בכפתור המגבים ואז לחצו על הכפתור והמים היו מותזים.

 

היו מערכות שפעלו על משאבת וואקום שמשכה בוכנה כנגד קפיץ והשתחררה והתיזה מים.