יעוץ לגבי נגרר וכל הקשור אליו.

[nisim91]

שלום, אני מעוניין לקנות רכב פרטי ונגרר ורציתי לדעת מה המגבלות של הנגרר מבחינת משקל או שזה בכלל קשור לרכב הגורר המשקל המירבי, טסט וביטוח לפי מה שקראתי זה בערך 400 שקל בשנה, איזה רכב עדיף לי לקנות שיגרור טוב ולא יעשה לי בעיות, עם כמה כוח סוס? רוב אם לא כל הנסיעות שלי עם הנגרר יהיו באזור המרכז,

אם יש לכם עוד עצות או דברים שלא חשבתי עליהם אשמח אם תעלו.

תודה מראש, ניסים.

[אלעד]

רכב פרטי במשקל כולל מירבי 2,200 ק"ג רשאי לגרור גרור שמשקלו הכולל המירבי 750 ק"ג.

רכב פרטי במשקל כולל 2,201-3,500 ק"ג רשאי לגרור גרור שמשקלו הכולל המירבי 1500 ק"ג.

[nisim91]

תודה אלעד,

רכב עם כמה כוח סוס אמור להתאים לגרירה של עד 750 ק"ג?

[yuda_hay]

אני מציע שתחפש באתר של משרד התחבורה - חפש תחת 'משרד התחבורה נגררים' בגוגל או משהו בסגנון, יש שם פירוט די רחב (ומייגע, אז תתכונן..) לגבי כל העניין. הייתי מביא קישור אבל עדיין אסור לי לפרסם כאן קישורים.

[אלעד]

אתה גורר במישור או בתוואי הררי? תיבה ידנית או אוטומטית? האם הרכב אמור לשמש למטרה עסקית או שזוהי גרירה לשעות הפנאי (אופנוע ים/אופנוע שטח/טרקטורון/מעונוע)?

נסה להיות נדיב בפרטים שאתה מספק כדי שנוכל לענות לך.

[nisim91]

במישור, עדיפות לתיבה ידנית,הגרירות הם למטרה עיסקית, בגלל זה ביקשתי שאם יש שאלות שאתם חושבים עליהם תשאלו כי לא עלו לי עוד פרטים שצריך.

[אלעד]

ננסה לקחת את זה צעד נוסף קדימה: מהו העסק שלך? האם עגלה היא כורח המציאות? האם טנדר, ואן או מסחרית קטנה לא יוכלו לתת לך את המענה לצורך שלך?

[shellcase]

שלום נסים, לפני שקונים נגרר צריך להבין מה הולכים לגרור. אם אתה מתכנן לנצל את כל יכולת הנסיעה של הנגרר ולהעמיס אותו בחצי טון סחורה, יש טעם לחשוב על רכב טורבו דיזל. לחילופין, אם הצורך בנגרר הוא עקב גודל הסחורה ובעצם אתה גורר לוחות קלקר ענקיים, אז כל סופרמיני תצליח להתמודד עם זה.

עוד דבר שכדאי שתדע, אם הנגרר לא מאוזן לגמרי והרכב שגורר אותו לא מספיק כבד אתה עלול לפתח fishtail (נדנוד מצד לצד) מעל מהירות מסויימת (נניח 80 קמ"ש, זה כמובן תלוי בהמון גורמים), זהו מצב מאד מסוכן שהמרחק ממנו להתהפכות קצר (יצא לי לגרור נגרר במשקל של כטונה עם האנטר שלא היה ניתן לעבור 80 קמ"ש עקב המצב הנ"ל, לחילופין - עם דוקאטו לא הייתה שום בעיה).

[nisim91]

העסק הוא גינון, הייתה לי סיטרואן ג'מפי מסחרית והיא הייתה כל יומיים במוסך על משהו אחר וכל תיקון היה יקר אז אני רוצה לנסות נגרר ורכב פרטי.

shellcase

ברוב הנסיעות שלי אני לא יוצא לכביש מהיר ככה שלרוב אני לא אמור לעבור את ה70 עם הנגררת.

[אלעד]

כלומר: הציוד שלך יכול להיכנס לתוך ארגז של רכב. מהדברים שכתבת אני מקבל את הרושם שאין לך צורך אמיתי בנגרר, שהרי בתקופה שהיתה לך הסיטרואן הצלחת להעמיס עליה את כל הציוד.

[Mech Morphix]

אל תסתבך עם עגלה כשהציוד שלך נכנס בתוך טנדר. לא סתם כל הגננים עם היילקס 2x4 נמוכות

[nisim91]

הציוד נכנס גם ברכב סטיישן אבל זה מצריך להעלות אותו כל יום לבית משהו שלא אנושי, סיטרואן ג'מפי ודומיו יקרים לאחזקה אז אמרתי שאני ילך על רכב פרטי עם נגררת,

היילקס לא נוח לעבוד איתו כי הכלים לא נכנסים בשלמות ואז צריך להכניס הכל באלכסון או לעשות חור בגג ואז בגשם יש בעיה, ובסכום שאני רוצה אם אני לא קונה נגררת אז זה 25K בערך אני קונה אחת ישנה מאוד,

[אלעד]

מה לגבי רכב כמו GMC סוואנה?

[kissos]

רכב פרטי במשקל כולל מירבי 2,200 ק"ג רשאי לגרור גרור שמשקלו הכולל המירבי 750 ק"ג.

רכב פרטי במשקל כולל 2,201-3,500 ק"ג רשאי לגרור גרור שמשקלו הכולל המירבי 1500 ק"ג.

אני מניח שאתה צודק רק שזה לא לגמרי מסתדר לי עם קרונות סוסים למשל. אין מצב שקרון פלוס שני סוסים שוקל פחות מטון וחצי ועדין אני רואה מלא כאלה נגררים בכבישים מאחורי הפיקאפים האמריקנים הגדולים. המשטרה לא בודקת או ש"מסתכלים לצד השני"?

[אלעד]

הפיקאפים האמריקאיים המגודלים שוקלים מעל 3,500 ק"ג וכדי לנהוג בהם יש צורך ברישיון נהיגה מסוג C1 (לעומת B עבור רכב שמשקלו המירבי הוא 3,500 ק"ג).

החוק מתיר לרכב כזה לגרור גרור שמשקלו הכולל המירבי הוא 3,500 ק"ג.