ניקוי והתאמת מערכת קירור לארץ ברנו.

[mrserii]

היה אמור להיות שם טרמוסטת - אז היה ... איך שירד החום גילית שהוא תקול ... ואז בכלל הסתבר שהוא חתוך.

 

החלפתי טרמוסטת, בירידות וכביש מהיר מחזיק חום מעולה.

 

לקיץ אני רוצה להכין:

טרמו סוויץ שנדלק 5-10 מעלות לפני.

טרמוסטט תואם שנפתח כ10 מעלות לפני, ושיהיה מנוקב, אחרת מערכת הגז נכנסת ממש מאוחר לפעולה.

לנקות את מערכת הקירור בלחץ מים.

 

הצעות פרקטיות ?

[Buki]

למעט ניקוי מערכת הקירור, כל היתר מיותר ומזיק.

 

יצרן הרכב קבע טמפ' עבודה של המנוע X, אם אתה תשנה אותה ותעשה אותה Y, המנוע יתבלה יותר, יזהם יותר ויצרוך יותר דלק.

 

בנוסף, בדגמי רנו ב 15 השנים האחרונות שליטה על מאוורר מנוע היא על ידי מחשב ניהול. אין טרמוסוויץ', יש חיישן טמפ' שמשנה את ההתנגדות שלו בעקומה מסויימת. לפי שינוי ההתנגדות מחשב מנוע מחליט מתי להפעיל את המאוורר ובאיזה מהירות.

[mrserii]

יש מישו שיודע להכיוון אותי לכיוון המחשב רכב הזה ? מתחברים אליו עם FTDI ? איפה אפשר למצוא חומר על העניין ?

 

עריכה: יש לי חבר שבתזמון איתי מת אצלו הרכב, הוא הביא מגאן 2001 וגם אצלו הטרמוסטט חתוך, אם כבר הסיפור בחימום לא עדיף לשים אחד שנפתח טיפה לפני או לקדוח 2 חורים קטנים?

עריכה אחרונה ב-26 לנובמבר, 2014 על ידי mrserii

[Igalz]

יש מישו שיודע להכיוון אותי לכיוון המחשב רכב הזה ? מתחברים אליו עם FTDI ? איפה אפשר למצוא חומר על העניין ?

ישנו סורק מקורי של רנו שעולה לא מעט כסף (בין 300 ל400 דולר אאל"ט).

ישנם תחליפים סינים נוסח ELM327.

ברנו מהשנים האלו התקשורת היא לא CANBUS אלא ISO 9141-2. אני אישית לא הצלחתי עדיין לגרום לELM לתקשר עם הרכב למרות שרכשתי גירסה שאמורה לדבר בתקן הזה.

 

 

עריכה: ישלי חבר שבתזמון איתי מת אצלו הרכב, הוא הביא מגאן 2001 וגם אצלו הטרמוסטט חתוך, אם כבר הסיפור בחימום לא עדיף לשים אחד שנפתח טיפה לפני או לקדוח 2 חורים קטנים?

כמו שאמר בוקי, היצרן תיכנן את המנוע לעבוד בתחום טמפרטורות מסויים.

כל נסיון התערבות שלך "לקרר" את המנוע רק מזיק.

אין טוב יותר מטרמוסטט מקורי תקין.

[mrserii]

כמו שאמר בוקי, היצרן תיכנן את המנוע לעבוד בתחום טמפרטורות מסויים.

כל נסיון התערבות שלך "לקרר" את המנוע רק מזיק.

אין טוב יותר מטרמוסטט מקורי תקין.

 

אז סגרנו את הפינה בניקיון בלחץ מים ?

 

למערכת גז שלי קניתי כבל והוא הסתבר כלא עובד כלל, עד שהחלפתי בין RX ל TX, הוא עדיין נשאר זבל של כבל.

 

ואז הלכתי לאיביי - נכנסתי שם לחנות של איזה סיני מאוד אדיב והוא נתן לי FTDI בכמה דולרים בודדים - אין שום ניתוקי תקשורת - לאותו התקן גם בניתי שקע למחשב קידום הצתה, אפילו מוסכניק שמתעסק בגז פנה אלי איזה פעם שהלך לו הכבל, והיה מופתע ששלי דווקא לא עשה בעיות (של היבואן כן!)

[Igalz]

למערכת גז שלי קניתי כבל והוא הסתבר כלא עובד כלל, עד שהחלפתי בין RX ל TX, הוא עדיין נשאר זבל של כבל.

לא הבנתי, אתה מדבר על

ISO 9141?

להבנתי אין שם קו TX וקו RX, התקשורת היא HALF DUPLEX ומתבצעת על אותו קו

[mrserii]

RX TX זה קו סטנדרטי.

 

ISO 9141 זה OBD2 ... אני עוד לא נסגרתי על הנושא, אבל לא נראה לי שאפשר לצרוב מחשב דרך השקע הזה, אלא בחיבור פיזי (תקנו אותי כי מאוד יכול להיות שאני טועה).

 

רנו קאן קליפ - עובד על קאן-באס שזה בעצם מעין עורק תקשורת כאשר לכל חיישן\התקן יש יכולת דיגיטלית לתקשר (אנלוגיה: רשת ביתית).

עריכה:

אגב, לELM327 יש אחלה שבב מאוד פשוט לבנייה שהורג אימובילייזר.

[mrserii]

ISO 9141 אחרי חיפוש בגוגל הוא rsr232 רגיל ביותר. ויש לשים לב לא לחבר פלוס רק מינוס וrx tx אחרת ישרף לך המחשב (מניסיון)

[Igalz]

ISO 9141 אחרי חיפוש בגוגל הוא rsr232 רגיל ביותר. ויש לשים לב לא לחבר פלוס רק מינוס וrx tx אחרת ישרף לך המחשב (מניסיון)

לא מדוייק, הוא יותר כמו RS485, קו דיפרנציאלי, half duplex.

לא הבנתי איזה פלוס לא לחבר.

כאמור אין בפלאג OBD פינים של TX או RX

[mrserii]

גוגל אומר שיש, אסור להאמין לאף אחד .

 

בעיקרון בשרטוטים יש שבב MAX מה שרומז לי שאני צודק.

 

ODB2 בדוק (עפ גוגל ...) עובד על RX TX לפי מה שרואים פה ואני הולך לחבר את הFTDI שלי לשם רק בשביל הספורט.

[Igalz]

גוגל אומר שיש, אסור להאמין לאף אחד .

 

 

ODB2 בדוק (עפ גוגל ...) עובד על RX TX לפי מה שרואים פה ואני הולך לחבר את הFTDI שלי לשם רק בשביל הספורט.

 

 

איפה?

 

יש קו K וקו L, ה L מוגדר אופציונאלי, כלומר אפשר לעבוד דיפרנציאלי ואפשר שלא.

[mrserii]

כן, זה תלוי ברכב, וקורא קודים בדרך כלל תומך במאוד הרבה תקנים כאלה ועכשיו נפל לי האסימון למה יש כלכך הרבה ממסרים במחשב בדיקות אוניברסלי.

 

לעינייננו - לצרוב שבב ישירות לשבב או מהשקע OBD ?