mrserii

כוהל, אצטון, מטליות\ספרי אנטי קאלק ואז שפשוף עצבני שהזכוכית תיהיה נקייה נקייה (להזהר לא לשפוך על הדש) לא לרסס בתוך הרכב שום ספרי סקיי ושום חומר פלא זה מגיע בסוף לחלונות.

כן, זה תלוי ברכב, וקורא קודים בדרך כלל תומך במאוד הרבה תקנים כאלה ועכשיו נפל לי האסימון למה יש כלכך הרבה ממסרים במחשב בדיקות אוניברסלי. לעינייננו - לצרוב שבב ישירות לשבב או מהשקע OBD ?

גוגל אומר שיש, אסור להאמין לאף אחד . בעיקרון בשרטוטים יש שבב MAX מה שרומז לי שאני צודק. ODB2 בדוק (עפ גוגל ...) עובד על RX TX לפי מה שרואים פה ואני הולך לחבר את הFTDI שלי לשם רק בשביל הספורט.

ISO 9141 אחרי חיפוש בגוגל הוא rsr232 רגיל ביותר. ויש לשים לב לא לחבר פלוס רק מינוס וrx tx אחרת ישרף לך המחשב (מניסיון)

RX TX זה קו סטנדרטי. ISO 9141 זה OBD2 ... אני עוד לא נסגרתי על הנושא, אבל לא נראה לי שאפשר לצרוב מחשב דרך השקע הזה, אלא בחיבור פיזי (תקנו אותי כי מאוד יכול להיות שאני טועה). רנו קאן קליפ - עובד על קאן-באס שזה בעצם מעין עורק תקשורת כאשר לכל חיישן\התקן יש יכולת דיגיטלית לתקשר (אנלוגיה: רשת ביתית). עריכה: אגב, לELM327 יש אחלה שבב מאוד פשוט לבנייה שהורג אימובילייזר.

אני מאוד מופתע שיש אנשים כאלו ולא רק בין חברים, עם עוד כמה חברים אנחנו עושים את אותו הדבר (אפילו ראש מנוע היה), פשוט הכלים לא משהו. הרבה מאוד מוסכניקים בארץ, עם כל הניסיון שיש להם והעובדה שאני כלא מכונאי ולא מנוסה יודע הרבה פעמים לנחש תקלה עוד לפני בדיקה, כנראה שבכוונה "מאריכים" את הדרך לטיפול הנכון, אם זה כשחיפשו לי איזה תושבת עושה בעיות (החלפתי כמעט הכל! עד ש"מצאו"), אם זה התקלת חשמל בחלונות של המיצובושי שכל אחד הציע הצעת מחיר מטורפת אחרת ואף אחד לא אמר תביא 150 שקל אני אפתח דלתות לראות ועוד ועוד ... אה ... היה אפילו אלטרנטור על בורג 1 במקום 2 כי אחד איבדו ואת השני כדי "להתגבר על התקלה" דפקו כלכך חזק שהוא שקע בתוך הבודי ! יהיה נחמד להכיר וללמוד.

אז סגרנו את הפינה בניקיון בלחץ מים ? למערכת גז שלי קניתי כבל והוא הסתבר כלא עובד כלל, עד שהחלפתי בין RX ל TX, הוא עדיין נשאר זבל של כבל. ואז הלכתי לאיביי - נכנסתי שם לחנות של איזה סיני מאוד אדיב והוא נתן לי FTDI בכמה דולרים בודדים - אין שום ניתוקי תקשורת - לאותו התקן גם בניתי שקע למחשב קידום הצתה, אפילו מוסכניק שמתעסק בגז פנה אלי איזה פעם שהלך לו הכבל, והיה מופתע ששלי דווקא לא עשה בעיות (של היבואן כן!)

יש מישו שיודע להכיוון אותי לכיוון המחשב רכב הזה ? מתחברים אליו עם FTDI ? איפה אפשר למצוא חומר על העניין ? עריכה: יש לי חבר שבתזמון איתי מת אצלו הרכב, הוא הביא מגאן 2001 וגם אצלו הטרמוסטט חתוך, אם כבר הסיפור בחימום לא עדיף לשים אחד שנפתח טיפה לפני או לקדוח 2 חורים קטנים?

כיוון הצתה ותערובת נכונה מייתרת את השימוש במשמנת ברוב במכוניות. לגבי הלנסר, על כריזמה, לנסר ואאוטלנדר אצלי הגז ישב בלי בעיות.

היה אמור להיות שם טרמוסטת - אז היה ... איך שירד החום גילית שהוא תקול ... ואז בכלל הסתבר שהוא חתוך. החלפתי טרמוסטת, בירידות וכביש מהיר מחזיק חום מעולה. לקיץ אני רוצה להכין: טרמו סוויץ שנדלק 5-10 מעלות לפני. טרמוסטט תואם שנפתח כ10 מעלות לפני, ושיהיה מנוקב, אחרת מערכת הגז נכנסת ממש מאוחר לפעולה. לנקות את מערכת הקירור בלחץ מים. הצעות פרקטיות ?

עדכון: נמצא סליל עם 0.3ohm התנגדות יותר גבוהה מהשאר (קראתי שהתקנגדות גבוהה יותר יכול לגרום לגמגום בעומס או טורים אבל הסליל יעבוד ....) אזור טורים 1000-2000 הורד ל6 מעלות. כמעט ואין נקישות אלא תחת עומס. צריכת הגפם ירדה, מ410קמ\מיכל ל450~קמ\מיכל (מסלול קבוע יחסית)

כיוון מחשב הרכב ידפוק לגמרי את חימום הרכב על בנזין (מניסיון על דיסטרביוטור). אם למחשב היה אופציה לשני כיווני הצתה הייתי הולך על תוכנה. בשביל לקבל צוצאה אתה חייב כ7 מעלות. הולך להחליף פלאגים לbrisk עמידים בחום, גם ככה הפלאגים שרופים והם 1.2 במקום 0.9 הציפ הזה הוא ה-פתרון מה גם שיש לו כיוון של מעלה לכל 500 טורים.

קודם כלממחשב הגז כלל לא מתערב בזמני הצתה - עובדה. מחשב הרכב הרגיל ללא התערבות כמעט ולא משנה את לבד את הטימינג (התוכנה מוגבלת לסטיות 1לות במספרי אוקטן) המערכת גז של לאנדירנזו - למרות שאין למידע הזה משמעות בשבילך. אם אתה מדבר על 2 סטים של הצתות כנראה שאתה רחוק מלהבין אותי. בכל מקרה, חיישן הקראנק נחתך, ועליו מותק מיקרו מעבד שמדמה גראפ 60-2 למחשב רכב, והמחשב רכב חושב שהמנוע נמצא 7 מעלות קדימה (מה שגורם להצתה מןקדמת יותר) במיקרו מעבד יש טבלה לפי טורים, רוב הטורים זה 7 מעלות והגבוהים היותר קצת פחות.

ואיך בדיוק גורמים למחשב לעבוד עם 2 הצתות שונות?

ברשותי רנו סניק 01 שקניתי בגרושים והתקנתי עליה מערכת גפם. למי שלא יודע, גז פחמימוני מעובה מכיל מספר גבוהה יותר מבנזין רגיל, לכן יש צורך לקדם את ההצתה במנוע זה ב7 מעלות. בטווח בין 1500 ל2500 טורים ישנן נקישות. עריכה: שחכתי לציין שפעם אמרו לי שבחול כבר מזמן משתמשים במקדמי הצתה מה שמעל את המומנט וכמובן מוריד צריכת גז ושומר על השסתומים (מיתר שימוש במשמנת). כך הגעתי למצב שהזמנתי והתקנתי לבד מקדם הצתה. סימן ברור להצתה מוקדמת מידי? תערבות עשירה מעבר לצורך יכולה לגרום לנקישות?