פיאט בראבו 2009

[avi7987]

שלום,

 

אשמח לדעת מה אתם חושבים על הרכב, האם הוא אמין ברמה של פורד פוקוס מאותם שנים?

כמו כן , איך הרכב מבחינת עלות תיקונים?

[zvit]

הרכב אמין אם הוא מטופל לפי הספר.

 

עלות תיקונים סבירה לקבוצה.

 

אם מדובר בגירסה הרובוטית בדוק שאתה מסתדר עם הגיר לפני שתרכוש.

[[פנדוב]

צבי כתב נכון.

ישנם שרשורים רבים על הרכב בפורום, שווה לחפש.

רבות מן המכוניות באות מליסינג, יתכן שחברות שונות מטפללות ברמת הקפדה שונה, בדוק היסטורית רכב והיכן טופל.

באם הגרסה רובוטית- ישנם מאפיינים של התיבה שנוספו כמדומני לאחר 2009 ויסייע בזינוק בעלייה, למשל. כדאי לבדוק עם מי שזוכר מדוייק ממני נקודה זו.

[עוזיע]

רכב טוב באופן כללי.

אומרים שיש שוני בין אחת לשנייה בגלל שינויים בפס הייצור (אני אישית לא מבין איך זה ייתכן?..)

בכל מקרה חבר שלי בילה איתה הרבה במוסך ולא הצליח למכור אותה כל כך בקלות... אבל בגדול הוא היה מרוצה ביחס למה ששילם עליה.

[Doc Slow]

דגמי 2009 מתאפיינים (ברובם) בגימור מהודר כולל השחרת חלונות, גלגלי 16 יפים, כפתורי החלפת הילוכים בהגה ושאר שטויות. לעומת זאת אין ESP וסיוע בזינוק ויש רק 4 כריות אוויר.

 

בגלל שהרכב נדיר מאוד בישראל אז במקרה של שבר או תקלה יהיה קשה מאוד למצוא חלק מפירוק/שיפוץ. כמו כן יש מעט מוסכים שמבינים את הרכב.

[[פנדוב]

אכן, חלק מדגמי 2009 הם בגימור כזה- מגניפיקו. התוספות נחמדות אך מה שחסר- מהותי למדי, עניין של סדר עדיפויות ותקציב, אני מניח.

 

לגבי נדירות, מסכים אם כי הכל יחסי-"מניין באת". כך גם לגבי מוסכים רלוונטיים.

[Doc Slow]

באתי מטויוטה קורולה שלפניה הייתה עוד טויוטה קורולה. אז מבחינתי הבראבו היא מכונית אקזוטית.

כמו כל המשפחתיות של פיאט מאז הריטמו, הרכב יוצר במפעל בקסינו, זה גם המפעל שבו מיוצרת האלפא ג'ולייטה ואולי-אולי-אולי גם תיוצר בו הג'וליה (או שהמפעל יסגר, כפי שמרקיונה איים עוד ב-2012). יכול להיות שבוצעו שינויים בקו היצור במהלך תקופת החיים של הדגם, גם יכולים להיות שינויים באיכות היצור והאמינות משנה לשנה, אבל למיטב ידיעתי לא ידוע על מחלות ספציפיות של שנתונים מסוימים.

[alfa_draco]

מה כבר יש למוסך "להבין את הרכב"? מוסך מורשה, מודרך ומבין. מי שרוצה, יש גם מוסכים נבחרים "לא מורשים" שיודעים את העבודה. בנאדם לא צריך הרבה מוסכים, רק אחד טוב. הרכב לא כזה מסובך. המנוע והגיר זהים או דומים (תלוי בדגם הספציפי) לג'ולייטה. הפלטפורמה היא אחת הוותיקות ביותר של קונצרן פיאט. אישית, עד כה לא נזקקתי לשום שרות מוסך עבור הרכב כך שאני לא יודע מה הם יודעים, אבל לא מצפה להפתעות.

[Doc Slow]

תראה, אנחנו די מרוצים מהרכב, יש לנו מוסך שמבין בו. אבל הלקוח הפוטנציאלי "הממוצע" חייב להבין שלא מדובר במשפחתומטית טיפוסית.

[alfa_draco]

זהו, שאני לא בטוח למה זו ההנחה במקרה הזה. אין פה מערכות חשמל יוצאות דופן. אין פה רכיבים מכאניים משונים. לא ראיתי שום דבר שנראה כמו קריזה של מהנדס איטלקי "כמו פעם". המאפיין הפיאטי היחיד זה הגיר הרובוטי, שהוא כבר רחוק מלהיות נדיר (זה פחות או יותר אותו מנגנון בכל הרכבים הרובוטיים של הקונצרן כבר די הרבה שנים, עד ה-TCT) וממילא הוא טוב יותר מגירי הקלאצ' הבודד הרובוטיים של היפנים. הבראבו היא, פשוט, מכונית. אמנם מהנה יותר לנהיגה ממרבית המתחרות בסגמנט, אבל לא קפריזית או יוצאת דופן.

[Doc Slow]

היא לא קפריזית ולא כלום, מדובר בפרשנות האיטלקית לגולף. היא פשוט נדירה על הכביש, זה הכל. יש לכך השלכות בנוגע לזמינות חלפים וכמות המוסכים שמכירים את הרכב. מי שמגיע מקורולה זה עשוי לשנות לו.

 

וממילא הוא טוב יותר מגירי הקלאצ' הבודד הרובוטיים של היפנים.

לא רק שהגיר הרובוטי של הבראבו יותר טוב מזה של טויוטה, הוא פשוט נמצא בליגה אחרת לחלוטין.

אשתי התרגלה אליו ביום (כל הזמן במצב אוטומטי), ממושב הנוסע החלפות ההילוכים כמעט ולא מורגשות (גם בנסיעה במושב ליד הנהג ב-159 עם גיר דומה לא הרגשתי את ההחלפות) ובמצב ידני התפעול שלו ... איך אומרים את זה ביפנית? ... די כיפי.

 

ועוד משהו - אפילו בלי הכפתורים מאחורי ההגה, מיקום הידית כל כך נכון ביחס להגה והתפעול של התיבה כל כך אינטואיטיבי גם בזמן נהיגה תובענית.

אין מה להשוות לידית המטופשת של הפוקוס הבסיסית (עם כפתור ה-+/- הדבילי על הידית) ואפילו לידית ההילוכים סטייל מרצדס שבה נתקלתי פעמיים (בקרייזלר 300 וב-SLK) עם התפעול הידני ימינה/שמאלה ומיקום מרוחק מדי מההגה.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2014 על ידי Doc Slow

[nisi90]

אומנם הדגם עדיין די חדש (4 שנים על הכביש) אבל בנתיים מראה אמינות רבה מאוד.

יש פה מועדון עם בערך 20 איש עם בראבו וחלקם עברו קילומטראז מכובד ועד כה לא דווח על בעיות או מחלות רציניות (אפילו הגיר הרובוטי מאוד אמין ביחס למקבילו בפונטו), עלות טיפולים סבבה יחסית (טיימינג 1000 שקל) ולא יודע מאיפה הגעתם למסקנה שאין הרבה חלפים (הכוונה כנראה לחלקים מפירוק), כל עוד היבואן קיים תמיד יהיה חלפים, כמו כן לרכב הרבה מכלולים משותפים עם הפונטו ככה שיש בשפע.

 

אין ספק רכב לא הכי שיגרתי, מי שמחפש יפנומאטית אמינה ומשעממת זה לא רכב בשבילו, מי שמחפש משפחתית קומפקטית עם עיצוב יוצא דופן וקצת פילפל בנהיגה אין ספק שהבראבו זה הרכב הכי משתלם לכך, הרבה מאוד רכב במעט מאוד כסף.

[רועי5]

הוא מעט ותיק יותר שכן באירופה הוא מסתובב כבר משלהי 2007, שאר הנקודות שהעלית בהחלט תואמות לדעתי את האוטו הזה. ומענין בהקשר הזה לציין את הניגוד הדי מוזר בין חוות הדעת של נהגיו, גם באירופה אגב, שבמרביתן בולטת ההתלהבות, לבין קבלת הפנים הדי צוננת שקיבל מכל מיני עיתונאי רכב, מה שסיכל מראש כל אפשרות להצלחה, ודאי כשמדובר במותג עם מוניטין מפוקפק עד חשוד כמו זה של פיאט.

[[פנדוב]

כוונתך לעתונאי רכב בעולם? בבריטניה? או בארצנו?

[רועי5]

לא זוכר שקראתי משהו יותר מפושר על האוטו הזה, לא בעברית ולא באנגלית. פורטוגזית, פולנית וכאלה לא קורא.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2014 על ידי רועי5