התנעה, תיקון צבע ובוצה בשמן, פיאט פאנדה

[Fkl0ster]

האם התנעת רכב עם גיר ידני בסרק במקום עם מצמד לחוץ כפי שמומלץ בספר הרכב, מעמיסה על המתנע?

 

האם שיפשוף שחשף צבע שחור וכנראה חדר את כל שכבות הצבע\לקה, ניתן לתיקון בפשטות? הכיצד?

 

האם התבוננות על השמן שבפקק המילוי\פתח המילוי יכול להסגיר קיומה של בוצה או שזו עלולה להצטבר באגן שמן מבלי שאדע על קיומה? האם בזמן שהמנוע פועל השמן אינו עובר סיחרור שגורם לבוצה להגיע גם לאזור פתח המילוי? אם כן, מה הזמן המינימלי שיש להמתין בין כבוי המנוע לפתיחת פקק המילוי?

 

תודה.

[מאור30]

התנעה עם מצמד לחוץ מקלה על המתנע ולא מעמיסה עליו ובגלל זה היא מומלצת אך לא מדובר בעומס משמעותי כך שאין שום בעיה להניע בניוטרל בלי מצמד לחוץ. לגבי בוצה בשמן היא יכולה להיצטבר בכל המערכת החל מאגן השמן ועד לאיזור גל הזיזים והשסתומים. לעיתים ניתן ליצפות בבוצה כאשר היא רצינית דרך פקק המילוי. פתיחת פקק המילוי יכולה להיעשות בכל שלב כאשר הרכב כבוי אך מילוי שמן עצמו צריך להיעשות לאחר המתנה מרגע כיבוי הרכב.

[Fkl0ster]

אז אם אני מחפש אחר בוצה מיד אחרי כבוי מנוע באמצעות פתיחת פקק המילוי והתבוננות פנימה, זו לא שיטה שמבטיחה שאדע בוודאות אם יש בוצה או לא?

[HenzTDI]

לא מבטיחה כלום.

[Yanlin]

בהרבה רכבים (כולל שלי) אתה לא יכול להתניע בלי מצמד לחוץ. הסטרטר פשוט לא יגיב. (נעילה חשמלית. קלאץ לחוץ סוגר את המעגל)

[Fkl0ster]

השאלה היא האם החיים של הסטרטר יקוצרו אם אמשיך להניע ללא מצמד לחוץ?

[Yanlin]

כן. השאלה בכמה?

בכלל עדיף להתניע עם מצמד לחוץ. ככה אתה בטוח לא יכול להתניע לתוך גיר משולב ולעשות עוד יותר נזק לסטרטר. (הסטרטר בעצם ינסה להזיז את הרכב קדימה, וזה המון, המון התנגדות. ממש טונה של התנגדות. כי זה כל האוטו! הרבה יותר מרק המצמד)