מנוע מת ?

[69]

אני לא מוסכניק

אני לא מבין במנועים כלום

גם אם "אקשיב" לקולות של המנוע, לא אצליח להבין מה שאני שומע

אני לא מאמין למוסכניקים

 

בהנתן כל התנאים הנ"ל, איך אני יכול לדעת האם המנוע של הרכב תקין, או לקראת קריסה ?

(כלומר, האם יש לי יכולת לדעת מה מצב המנוע ? (פחות או יותר, האם תקין והכל בסדר, או שיש בעיות, והכי חשוב - כיצד אני יכו ללדעת אם ימיו של המנוע ספורים והוא על סף שביקת חיים ?)

 

תודה !!

[gsi16v]

אז לך למכון בדיקה

 

 

אל תצידאג הם לא מוסכניקים

 

הם בוחנים

 

או שגם מאלו יש לך היסתייגויות

 

ואם כן , אז תהיה כמו גיסי:

 

אם אין לאוטו נזילות אז המנוע FIX

[69]

אהה... ואני וגם הוצאת כסף אסורה

 

בקיצור, פותחים מכסה מנוע, לוחצים קצת על הדוושה, מתסכלים ומקשיבים למנוע -

מה אפשר ללמוד מכך ? מהם תמרורי האזהרה שכדאי לשים לב אליהם ?

[sronis]

אהה... ואני וגם הוצאת כסף אסורה

 

בקיצור, פותחים מכסה מנוע, לוחצים קצת על הדוושה, מתסכלים ומקשיבים למנוע -

מה אפשר ללמוד מכך ? מהם תמרורי האזהרה שכדאי לשים לב אליהם ?

 

ל"לא מבין" כמוך וכמוני, הכי טוב ללכת למכון בדיקה, אבל אם אתה מתעקש - כדאי לבדוק כמובן מה יוצא מהאגזוז בעת לחיצה על הגז, אפילו בניוטרל. אם זה עשן כחלחל או לבן (ולא אדים לבנבנים של בוקר אלא ממש עשן) - המנוע אוכל שמן. יכול להיות בגלל גומיות שסתומים עייפות (לא הוצאה כספית נוראה) או מנוע שמתקרב לסוף חייו (כן הוצאה כספית נוראה). כדאי להקשיב למנוע ולראות אם אופי הפעולה שלו חלק ואם אין נקישות חזקות או משהו בסגנון. בנסיעה אפשר לראות גם איך הוא סוחב, אם יש לך נקודת התייחסות בצורת הכרה של רכב דומה או משהו בסגנון.

 

רוני

[69]

1. אם מדובר ברכב ישן (מעל 10 שנים על הכביש), סביר להניח שהרעש של המנוע לא יהיה אחיד, לא ?

2. כשעושים טסט לרכב, גם המנוע נבדק ?

3. מהאגזוז יוצא עשן, לא בכמויות, אבל יוצא, זו מטרת האגזוז, לא ? מה מסמלים דצבעי דגם ישראל ?

[sronis]

1. אם מדובר ברכב ישן (מעל 10 שנים על הכביש), סביר להניח שהרעש של המנוע לא יהיה אחיד, לא ?

2. כשעושים טסט לרכב, גם המנוע נבדק ?

3. מהאגזוז יוצא עשן, לא בכמויות, אבל יוצא, זו מטרת האגזוז, לא ? מה מסמלים דצבעי דגם ישראל ?

 

1. הכל בגבולות הסביר. אם אתה לא יודע מהם גבולות הסביר מומלץ שתיקח איתך מישהו שיודע... לפעמים מדובר בכיוון שסתומים, לפעמים טיפול פשוט יעזור, לפעמים זה יותר חמור.

2. טסט שנתי אתה מתכוון? המנוע לא נבדק, רק הפליטה שלו - אם אחוז ה-CO בפליטה עומד בתקן המתאים לרכב הספציפי. אם לא - לרוב אתה נכשל בטסט.

3. מטרת האגזוז להוציא את גזי הפליטה החוצה, אבל הם לא צריכים לצאת בצורת עשן שצבעו נראה. בתהליך השריפה הפנימית התוצרים של תערובת דלק והאוויר הם גזים, אבל אם צבע העשן הוא לבנבן או כחלחל זה אומר שגם שמן מנוע נשרף ויוצא החוצה - כלומר יש מעבר של שמן למקומות שהוא לא אמור להגיע אליהם. זה אחד מהדברים שמרמזים על סופו של המנוע, או לפעמים על חוסר אטימה מסוים (נניח גומיות שסתומים) שמאפשר טיפול בעלות לא גבוהה מאוד לרוב.

 

רוני