מי עושה חריטת דיסקת בלם על האוטו באיזור המרכז?

[Buki]

מלבישים מתאם על ברגי הגלגל שמהדק וגם מסובב את הדיסק.

[tanga]

לא יודע מה השיקולים של פותח השרשור, נחכה לשמוע ממנו, אבל אפשר למצוא סיבות, כמו למשל לוגיסטיות, אם פירקת את הצלחות בחניה שלך אז אתה צריך עוד אוטו או מישהו שיקח אותך לחרט. אולי יותר נוח לו להיכנס עם האוטו, לחרוט ולהמשיך בדרכו. אולי הראש של אחד או יותר מהברגים שמחזקים את הצלחות נפגמו ואין לו חשק להתעסק עם החילוץ שלהם. אבל בואו נחכה לשמוע ממנו. אני באופן אישי לא הייתי בוחר באופציה הזו...

[GUGY]

אפשר אבל נראה לי שבחריטה על הרכב עדיין חייבים לפרק קליפר + מסגרת הקליפר ולכן נשאלת השלאה - בשביל מה בדיוק צריך את זה?

 

ובמה עדיף על חריטה רגילה עם פירוק הדיסק?

 

מהבודדים שיסכימו לחרוט,אף אחד מהם לא יעשה את זה על הרכב.

[חנן-ג'יפולוג]

תמונה מהיום. בישראל.

[Buki]

מבוצע ללא פירוק קליפר.

אם אני מצליח לראות טוב בתמונה, כן פירקו את הקליפר.

[מרק10]

ותלוי על הצינור. כמה אופיניי למוסכים בארץ.

[hook]

מחרטה זו יתרונה במיקרים בהם הנבה לא מאפשרת החלפה מהירה של הדיסק ,וחוסכת: פרוק יד סרן ,עבודה על פרס,החלפה של מיסב גלגל.

עריכה אחרונה ב-17 ליולי, 2014 על ידי hook

[חנן-ג'יפולוג]

אם אני מצליח לראות טוב בתמונה, כן פירקו את הקליפר.

צודק. כנראה שבמקרה הזה יש מגן אחורי על הדיסק והוא לא ניתן להסרה בקלות, אז הורדת הקליפר היתה הפתרון הקל יותר כדי לתת מקום כלשהו למחרטה להגיע אל צידו הפנימי של הדיסק.

[eladshalev]

במקרה היום ראיתי בטלוויזיה איך התהליך מבוצע על פורשה בוקסטר S. התהליך מחייב הורדה של הקאליפר בגלל הצורה שהמחרטה מתלבשת על הדיסק.

[חנן-ג'יפולוג]

זה נקודתי.

עובדתית, הייתי אחראי בעבר לגיוס והטמעה של מכונה כזו למוסך של רכב כבד. לא היתה נדרשת הורדת קליפר.

[Dan-idin]

ברוב המקרים מורידים קליפר כדי שיהיה גישה עם הסכין לחלק האחורי של הדיסק

העבודה מאוד מהירה וחוסכת פירוק צלחות שבחלק מהרכבים אורכת זמן עבודה רב יחסית 4X4 למשל

חריטה על הרכב מבטלת זריקה של הצלחת גם אם הנאבה קצת זורקת וזה פותר הרבה בעיות של רעידות בזמן בלימה

 

את המכשיר שבתמונה ראיתי בהדגמה

 

עריכה אחרונה ב-19 ליולי, 2014 על ידי Dan-idin