הודעת שגיאה low battery פורד גלקסי 2012

[amosbmw]

הרכב מודל 2012, יש אחריות עד 2015 כולל המצבר.

כשקניתי את הרכב הקריאו לי מההיסטוריה במוסך שהוחלף לו כבר מצבר אחד במסגרת האחריות, לא ידועה לי הסיבה כי הרכב לא היה בבעלותי.

 

לפני חודשיים הרכב כתב לי low battery על המסך. לא היתה בעיה להניע. באותו היום הטענתי את המצבר הטענה מלאה עם מטען Ctek 5 שיש לי. היום ההודעה הופיעה שוב ועדיין לא ניסיתי להניע.

על פי ספר הרכב כשמופיעה ההודעה יש לגשת למוסך לבדיקה מקיפה של מערכת החשמל.

 

מחיפוש בפורום s-max/גלקסי הגרמני עולה שההודעה מאוד נפוצה, ויכולה להופיע גם אחרי נסיעה של מאות קילומטרים. כל מי שניגש לבדיקה במוסך קיבל תשובה שכל המערכות תקינות, אולם בסופו של דבר תוך שנה המצבר מסיים את חייו.

 

מה לעשות? אם אגש למוסך ויגידו לי שהכל תקין, חבל לי על ביזבוז הזמן.

אם יחליפו לי את המצבר, כדאי לי לגשת.

 

יש למישהו מושג מה המדיניות? מכיר את התקלה?

 

ד.א. על פי הספר הטכני שיש לי גודל המצבר המקורי 52 א"ש. לא יכולתי לבדוק מה מותקן בפועל כי מקום המצבר לא נגיש.

בכל אופן נראה לי מאוד קטן לרכב כל כך גדול עם מנוע חזק והרבה אביזרים חשמליים.

אם אצטרך להחליף שלא במסגרת האחריות אשים מצבר יותר גדול.

[GUGY]

אני בכל זאת הייתי ממליץ לך לבדוק את מצב האלטרנטור/טעינה/מחברים למצבר.

[Guest botzek1]

חוץ מנתון אמפר/שעה יש גם נתון של "זרם התנעה" (aac), בד"כ בנתון הזה הפערים גדולים כך שמצבר מקורי ייתן זרם התנעה גבוה מזה של מצבר אחר- גם אם נתון האמפר/שעה זהה.

[איציק נ.]

הודעת Low Battery במכוניות באה בד"כ באחד משני המקרים: מצבר הרכב "עייף" *או* הסוללה בשלט רחוק חלשה.

 

היום בהרבה מאוד רכבים חדשים קיים מודול שבודק את מצב המצבר ומדווח למחשב הרכב הראשי על מצבו (טעינה, מתח ראשוני לפני התנעה וכו').

לפי מספר פרמטרים שמגדיר היצרן, המודול הזה יכול להתריע על כך שהמצבר נחלש או מתקרב לסיומו, למרות שהמשתמש הסופי עדיין לא מרגיש זאת.

המתח הראשוני של המצבר לפני התנעה בהחלט יכול לסייע באבחון מצבר שעומד להגיע לקיצו.

 

איציק

[amosbmw]

לא מדובר על סוללת השלט מאחר ותופעה זו איננה מצוינת בספר הרכב.

 

עידכון: הבוקר, כשההודעה עדיין נמצאת, מדדתי 12.25 וולט. מניע ללא קושי.

ההודעה לא שבה בנתיים.

הערב, לאחר מספר נסיעות עירוניות, מדדתי 12.65 וולט.

 

אני עדיין מתלבט אם ללכת לבזבז את זמני במוסך. המצב של האחריות הוא מין קללה. אם המצבר היה "שלי", הייתי מחבר אותו להטענה מלאה נוספת על מנת שיאריך ימים. עכשיו בגלל האחריות, עדיף לי שהוא ימות לפני 2015 בכדי שיחליפו לי אותו בחינם. רק שלא ניתקע באיזה מקום מרוחק בלי יכולת להניע.

[מרק10]

המדידה שביצעת לא ממש עוזרת לאבחן את מצב המצבר.

 

אם יש ברשותך מד-מתח עם אפשרות 'הקלטה' של ערכי מינימום/מקסימום כמו פלוק 87 ודומיו חבר את המכשיר למצבר ובדוק את המתח המינימום שאליו יורד המצבר בזמן ההתנעה.

 

בצע את הבדיקה לאחר שהרכב עמד שעתיים ללא טעינה או פריקה של המצבר.

[trip_88]

לא מדובר על סוללת השלט מאחר ותופעה זו איננה מצוינת בספר הרכב.

 

עידכון: הבוקר, כשההודעה עדיין נמצאת, מדדתי 12.25 וולט. מניע ללא קושי.

ההודעה לא שבה בנתיים.

הערב, לאחר מספר נסיעות עירוניות, מדדתי 12.65 וולט.

 

אני עדיין מתלבט אם ללכת לבזבז את זמני במוסך. המצב של האחריות הוא מין קללה. אם המצבר היה "שלי", הייתי מחבר אותו להטענה מלאה נוספת על מנת שיאריך ימים. עכשיו בגלל האחריות, עדיף לי שהוא ימות לפני 2015 בכדי שיחליפו לי אותו בחינם. רק שלא ניתקע באיזה מקום מרוחק בלי יכולת להניע.

 

המדידות בוצעו עם מנוע דולק או כבוי?

[מרק10]

כנראה שכן.

[amosbmw]

המדידות הקודמות בוצעו עם מנוע כבוי.

אין ברשותי fluke אבל יש סמארטפון שמחובר לOBD, לא יודע עד כמה זה מדויק.

בניסוי התנעה שעשיתי מתקבל הערך 11.5 וולט בקירוב ברגע ההתנעה. ההודעה כרגע לא קיימת במחשב הרכב.

[Buki]

לדעתי מדידה דרך ELM327 לא מדוייקת.

 

יש לי 3 מתאמים כאלו, שלושתם מראים מתח שונה עם הפרש של כ 1.5V בין הגבוה לנמוך.

[מרק10]

המדידות הקודמות בוצעו עם מנוע כבוי.

אין ברשותי fluke אבל יש סמארטפון שמחובר לOBD, לא יודע עד כמה זה מדויק.

בניסוי התנעה שעשיתי מתקבל הערך 11.5 וולט בקירוב ברגע ההתנעה. ההודעה כרגע לא קיימת במחשב הרכב.

הבדיקה לא רלוונטית.

גם אם המצבר חדש ויצא מקו הייצור אתמול לעולם בזמן ההתנעה המתח על קטבי המצבר לא יהייה 11.5 וולט אלא סביב 10 וולט.