קיצור תולדות הרנו 5 ויום הולדת 30 לרנו 5 סופר.

[חן פרחי]

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1496/%D7%90%D7%A1%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%AA-/%D7%A8%D7%A0%D7%95-5--%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA#

קריאה מהנה !

[אספפ]

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1496/%D7%90%D7%A1%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%AA-/%D7%A8%D7%A0%D7%95-5--%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA#

קריאה מהנה !

תודה רבה!למיטב זכרוני היתה גם גרסת סדן שיוצרה בספרד וכונתה רנו 7

[itsik170]

שום אזכור בכתבה על הטורבו 2?

[חן פרחי]

בכוונה לא היתייחסתי לטורבו 2, שהיתה שונה מאד מה 5 המקורית, והיא, כמו כל יתר המכוניות שיועדו למירוצי הראלי, תזכה לכתבה נפרדת ומקיפה.

[Benni Haspel]

לא התיחסת לרנו 6 שהיתה הנסיון הראשון לייצר מכונית גדולה יותר מהרנו 4 והיא היתה אפילו ארוכה יותר מהרנו 5.

פרט פיקנטי שאני זוכר הוא שידית הילוכים של ה 5 הראשונות היתה כמו זאת של ה-4, ה-6 והדה שוו

[חן פרחי]

הרנו 6 היתה לרנו 4 מה שהיתה הדיאן לדה שבו, דהיינו גירסה מהודרת וספרטנית פחות.

כמכונית, ה 6 היתה חסרת חשיבות עבור רנו, למרות שיוצרה 12 שנה בקירוב.

ה 6 היתה מכונית חסרת חן לחלוטין, ואם ב "עיצובה" של ה 4 היה קסם ספרטני מסוים, ה 6 נעדרה כל קסם.

[HaimZ]

השקעה רבה בעיצוב ופונקציונליות חזרה על עצמה שוב בשנת 1993 , אז הוצגה הטווינגו

שוב עיצוב מהפכני ואותו מנוע מיושן ...

 

זה כנראה ריטואל ברנו

[בני ל]

שלום.

אם כול הכבוד שאני רכש לרכבי רנו הישנים . לא רנו הייתה הראשונה אם מנוע רוחבי אלה מני מינור ופיאט פרימולה

בברכה בני ל

[yohai71]

סקירה יפה, תודה חן.

 

הנה התרומה שלי לשרשור, כמה פרסומות מתוך Road & Track של שנות השבעים;

 

 

 

 

 

והאלפין שמגיעה באופן קבוע למפגש המועדון בכרמיאל:

 

[AviR1969]

חן,כרגיל ,תענוג לקרוא !!

[zvit]

ייצורה של הרנו 7 הופסק ב-1984. לא היתה גירסת סדאן לסופר 5.

 

הסופר 5 יוצרה עד 1996 (בארץ נפסק השיווק ב-1991 עם הופעת הקליאו) באיראן יוצרה הסופר 5 עד 2002.

[504L]

כרגיל, נהניתי לקרוא.

 

עיצובם של שני דורות ה-5, במיוחד המקורי, נהדר. נקי, מינימליסטי ומוגדר.

 

לאור האיזכור של דגמי רנו הישנים בעלי המנוע וההנעה האחוריים, רנו סוגרת מעגל עם הטווינגו החדשה, שתוצג בחודש הבא בתערוכת ז'נבה. למכונית מנוע והנעה אחוריים(פותחה בשיתוף עם סמארט) - ועיצובה לוקח מספר רמזים מרנו 5 המקורית.

 

 

נראה לי שאפשר לצפות למערכת ESP היסטרית במיוחד

[renault5]

נהנתי לקרוא תודה חן.

לי הייתה בזמנו רנו 5 מנוע 1.1 שנת 86 עם גיר 4 הילוכים. מאוד אהבתי את הרכב והיה מאוד כיפי חוץ מהמחסור בהילוך 5 בדגם שלי.

[madriver]

תענוג, שיתפתי גם בPSI. החברה יהנו אצלנו.

[חן פרחי]

הגיע תור הפרק המקומי.

הרנו 5 המקורית הגיעה לארץ ב 73' (ויתקן אותי יוחאי באם אני טועה..) ונמכרה כאן עד 85' כולל.

הגירסאות הספורטיביות, האלפיין והטורבו לא יובאו, בשל מדיניות ברורה של קרסו שלא לייבא את הגירסאות הספורטיביות של מכוניות רנו.

רק בשנת 83' הגיעה לכאן רנו ספורטיבית, ה 18 טורבו, אך ה 5 טורבו לא יובאה, וחבל.

ה 5 החדשה, שכונתה כאן סופר 5 הגיעה לכאן רק בתחילת 86', למרות שהוצגה כמעט שנה קודם לכן.

ב 85' שווקה בארץ גירסת הלה-קאר של ה 5 המקורית, עם מנוע 1.3 ומזגן מקורי.

ב 86' הגיעה גירסת ה 1.1 בלבד, ובסוף אותה שנה האקספרס המסחרית, גם עם מנוע 1.1.

ב 87' התרחב מאד היצע הרנו 5 בארץ - נוסף דגם בעל מנוע 1237 סמ"ק, 1.4 ידנית ואוטומטית, והחשוב מכל - הגיעה הגרסה הספורטיבית, ה GT TURBO.

הצלחתן המפתיעה (או שלא) של האונו טורבו שהגיעה לארץ ב 85' והפיג'ו 205 GTI שהגיעה כשנה אחריה, שכנעו את קרסו לייבא גם הוא את הגרסה הספורטיבית של ה 5.

בזכות מראה צעקני וביצועים מצויינים, זכתה ה GT להצלחה גדולה, והפכה במהרה למכונית ה "רייסים" האולטימטיבית.

המנוע הוותיק הפגין אמינות מצויינת, למרות שכמעט והכפיל את הספקו, אך תיבת ההילוכים לא עמדה בעומס, וקריסת סינכרונים הפכה לתופעה שכיחה, לעיתים לאחר אלפי ק"מ בודדים.

לאחר כשנתיים הופסק ייבוא גירסת ה GT.

כמו ה 4 אך שלא כמו הדור הראשון של ה 5, הדור השני של ה 5 שירת בצה"ל החל מ 86'.

קצינים בדרגת סא"ל קיבלו את גירסת ה 1.1 ברמת הגימור הבסיסית ביותר.

מאוחר יותר שירתה בצה"ל גם הגירסה האוטומטית עם מנוע 1.4, עבור קצינים נכים.

בשנת 90' צה"ל רכש שוב מכוניות כאלו, הפכם בגירסת 1.4 עם מזגן מקורי, ברמת גימור גבוהה יחסית, GTL.

בתחילת 91' הוחלפה ה 5 בידי הרנו קליאו החדשה, ואילו האקספרס הפכה מ 92' ללהיט מכירות, בעיקר בזכות ההכרה במס, מנוע האנרג'י 80 כ"ס המודרני והשימושיות הרבה.

ב 96' הגיע לארץ גרסת הדיזל של האקספרס והגירסה האוטומטית של מנוע ה 1.4, שקיבל הזרקת דלק חד נקודתית.

בשנתה האחרונה הוצעה גירסת הדיזל בלבד, שאף קיבלה כרית אוויר לנהג כציוד תקני.

בסוף 98' הוחלפה האקספרס בקנגו.