האם מותר להניע עם כבלים ברכב חדש

[Eily]

אם להיות פדנטים,

יש מחשבי גיר (רובוטים וחדישים אחרים) שרגישים לניתוק מתח.

אם תחליף מצבר במקום שמכבד את עצמו, תראה שתחובר למיני-מצבר גיבוי לזמן ההחלפה.

 

יש גם מיני-מצבר שמספק זרם להתנעה, נראה לי שהוא מחובר קבוע לטעינה. קיים אצל חשמלאים, במלונות וכדומה.

[צביקה.]

הסדר בכל המדריכים שנתקלתי בהם הוא:

 

+ למצבר הפרוק

+ למצבר התורם

- למצבר התורם

- למוליך בחלק נייח בגוף הרכב הנתרם רחוק מהמצבר

 

את ההיגיון בחיבור המינוס האחרון לחלק מרוחק מהמצבר הסברתי, ואין לזה משמעות אלא אם זה החיבור האחרון שנעשה.

הפירוק: בסדר הפוך.

אילי הסדר הזה הוא הנכון, וההגיוני, ואני אסביר:

ראשית הכלל שאת החיבורים יעשה בן אדם אחד ולא שנים, כפי שציין ידידי בוקי, הוא כלל חשוב מאד, משום שרק אם אני מבצע זאת, אני מוודא תחילה, שכבל פלוס חובר בוודאות לקוטב פלוס במצברשל רכב תורם, שלב הבא לרכב פרוק או להפך, אם תעסר בבעל הרכב השני, ואינך יודע אם הוא יודע מהו קוטב חיובי או שלילי, זה מתכון לטעויות , שלרוב גורמות לנזק לא הפיך!

הסיבה של להתחיל בכבל אדום חיובי תחילה, הוא שבכך ווידאת שכל ראשוני נמשך ישירות לקוטב חיובי במצבר השני, וכך אין סכוי לכבל לגעת בגוף הרכב.

לאחר שוודאת בניחותא ללא לחץ ,שכבל חיובי ברכב תורם מחובר לקוטב חיובי ברכב פרוק,מה שנשאר לחבר כבל שלילי-ברכב תורם לבלוק מנוע או ראש מנוע, על מנת לקבל הארקה טובה, ועל להמעיט שניצוץ בעת החיבור יהיה קרוב לפקקי המצבר , שפולטים חומצות ומימן ,שדליקים מאד ונפיצים מאד !!

 

בברכה

צביקה