הצפרדע הירוקה - סיטרואן GSA

[odednn]

דלת ימנית אחורית הייתה סבירה.

אלא שהפח היה רחוק מלהיות ישר ומשטח הדלת היה מחורץ ועקום.

 

נחלצתי למשימה. באמצעות תכנון קפדני, גזרי עצים שטוחים וקלמרות מפה ומשם ההצלחה נותרה על הנייר בלבד.

לבסוף זנחתי את העדינות ובאמצעות לום ברזל והלמות פטיש עצבניות בדרך לא דרך קיבלת מצב סביל.

 

אגב השימוש בלום די יעיל היות ובקצהו יש זווית וניתן להגיע עימו כמעט לכל חלק פנימי של הדלת.

[odednn]

דלת ימנית קידמית -

[odednn]

גם הכנפיים זכו לקצת תשומת לב.

תחילה יישור והסרת חומר פחחים.

 

בתמונה ניתן לראות עבודת פחחות ארץישראלית מצויה. ויסלחו לי ישרי הדרך.

 

הפחח שהתעצל לפרק וליישר את הכנף מרח חומר פחחים על קצה הכנף ועל מנת שזה יאחז במקום חרץ את הפח ומילא בחומר.

[odednn]

קצת מתלאות הדלת החמישית -

סבלה ממעט ריקבון בצד השימשה.

לאחר פירוק נמצא ריקבון כמעט לכל אורך הסף התחתון שהוטלא.

הנזק נבע ככל הנראה מסתימה של חריר הניקוז בגומי השימשה.

גם תעלת הניקוז דרשה עבודה פחות קצת מורכבת.

[odednn]

המשך עבודה על הדלת החמישית -

 

זו נקודת מפנה בה השכנים התחילו להתלונן על רעש מהחצר.

מפאת שכנות טובה -

את כל ה "גרינדינג" ביצעתי במקום מבודד.

חיתוך פחים ביצעתי באמצעות מסור חשמלי ולא על ידי הדיסק הרועש.

מה שניתן עשיתי בדלתיים סגורות ואטמים תחובים חזק באוזני.

[odednn]

גומי שימשה -

 

ההמלצה הייתה לעשות שימוש חוזר בגומי במידה והינו במצב סביר ושאנו קרוע.

נוקה היטב באמצעות נוזל כלים והתזה בנדיבות של ספיריי סיליקון למשך מספר ימים.

 

הרכבת השימשה -

לראשונה ביצעתי את ההליך לאחר צפייה בהסברים ב YOUTUBE.

להבדיל ממה שראיתי - השתמשתי בשני חוטים שקצותיהם הסתיימו משני צדדים מנוגדים של השימשה.

משיכת שפת הגומי על הספים משני צדדים מנוגדים כך שהשימשה לא "בורחת" למעלה ומטה, מאפשרת לבצע את הפעולה בצורה הרבה יותר ידידותית ללא מאמץ רב.

[odednn]

המשך פחחות -

דלת אחרונה ודי !

על פניו נראתה יפה. אולם עם הפשטתה נראו סימני חלודה גם בשטחי פנים של הדלת. טופלו יפה.

[odednn]

ועכשיו לבעיה קצת חריגה...

כבר חשבתי שסיימתי...אבל לא.

נוכחתי לגלות כי גובה מפלס השמן ההידראולי בצובר הולך ופוחת.

והרי כבר חידשתי הרבה ממחברי הגומי. אם כן מהיכן ?

מצאתי את הגיר "שטוף זיעה". הנה השמן האובד. אבל מהיכן יורק את הירוק הזה. אין שום צינור הידראולי ממעל.

מישוש בידיים חשופות גילה את הפרצה ;

על הגיר מותקן וסת הלחץ של המערכת ההידראולית או בשמו הגנרי Pressure regulator.

תפקידו לקבל נוזל בלחץ ממשאבת השמן, לווסת את הלחץ וממנו להעבירה למערכת ההידראולית הפעילה ואת יתרת העודפים חזרה לצובר.

קצה החלק שחשבתי לתומי שהנו הרמטי, נמצא סגור במכסה יצוק המאובטח בנצרה בתוך מגרעת.

 

פתחתי אינטרט ומצאתי שותפים לבעיה ברחבי העולם.

אגב הווסת דומה גם בדגמי סיטרואן האחרים XM,BX,XSANTIA וכדומה.

 

היות והנצרה טמונה היטב במגרעת ההמלצה הייתה לקדוח נקב 3mm אל תוך החריץ מבחוץ ולדחוף את הנצרה החוצה. וכך עשיתי ; תוך כדי לחיצת המכסה מטה ודחיפת "דורן" בנקב קפצה לה הנצרה החוצה וראתה אור לאחר כמה עשרת שנים.

הוחלפה הגומיה (ועל כך יסופר בהמשך) והוחזרו החלקים בסדר הפוך.

[odednn]

ועכשיו לסיפור הגומיה ; גודלה 29*3 mm.

 

פניתי לחנויות הידראוליקה.

תחילה פניתי ל "אפל" בשונצינו. מחפש O RING אמרתי ונפנפתי בדוגמא שהבאתי עימי. "מינימום חמישים שקל גם אם זו גומיה אחת". מדוע שאלתי, כבר קניתי פה בעבר. "ככה זה אצלנו" אמר. כמה גומיות ל VITON בחמישים שקלים ? אמר ל 4 או 5. מה אעשה עם כולם ? בסך הכל רוצה אחת או שתיים.

אפשר לבדוק בכלל אם קיים. "לא" הצטרף אליו חברו. "קודם תסכים לחמישים ואח"כ תקבל שירות".

אפשר לדבר עם מנהל ? שאלתי. "כן" הנה הוא בדיוק נכנס. ומהמנהל קיבלתי שטיפה "מה כל אחד שיגיע עם O RING מאופניים ניתן לו שירות ? הזמן שלנו שווה כסף".

אמרתי תודה. יש לכם המלצה לאן לפנות, אמרו גש ל "ממסרית".

אז ניגשתי. הגעתי כמה דקות לאחר סגירה. נקשתי בדלת ללא מענה. התקשרתי ענתה לי אישה. אמרתי "זרקו אותי מאפל והגעתי למתחרה". למה זרקו אותך שאלה. אמרתי "ביקשו מחיר מינימום שלא היה מקובל עלי".

נאותה לקבל אותי. פתחה לי את הדלת אישה זעופה שרטנה כל אימת שאמרתי משהו. "הגומי נקי" כוונתה לדוגמא שהגשתי לה. הביאה לי נייר "תנקה". ניקיתי. "הגומי נקי ?" שאלה שוב. אני חושב שהמידה כך וכך אמרתי. מדדה. "זה בדיוק אז למה אתה נותן לי לבדוק".

בדקה במחשב. "כן יש אמרה". "אבל צריך לעלות על הסולם"

כמה גומיות אתה צריך ? שתיים אמרתי. "יעלה לך חמישים שקלים".

הסתכלתי עליה בפליאה. "מה אתה מסתכל עלי ככה ?" "אני לא עובדת בחינם".

אבל זה מה שהציעו לי ב "אפל" (תמורת יוצר גומיות - לא אמרתי).

הסתכלה עלי ואמרה בידיים מאיימות Take it or live it. אמרתי "תודה" והלכתי.

 

עשיתי חושבים...רגע, למה לא לבדוק בחלקי חילוף מקוריים של סיטרואן. הרי יש לי את המק"ט ..נו כמה כבר יעלה המקורי ? איך לא חשבתי על אופציה זו קודם..? בררתי. יש. שמונים שקלים !!!

 

קיבלתי המלצה על "טכנו עד" בחולון. התקשרתי ענתה לי מישהי אדיבה מהמכירות. מעוניין ב VITON מידה כזו וכזו. יש אמרה. כמה המחיר? 15 ₪ ענתה.

הגעתי למקום מרשים עם קבלה, מוכרנים, מחסן מסודר..

איזה כיף.

כבר הוצאתי אלפי שקלים בלי להניד עףעף אבל הגזלנות והחמדות של העסקים בארץ אותי היא מקוממת.

[odednn]

אגב לחובבי בסיטרואן ההידראליות בעלי שמן ה LHM.

מהבדיקה הלא מלומדת שלי אטי VITON מתאימים לשימוש.

 

ראו לינק מצורף http://www.hd19.net/technique/hydraulique/tony.html

 

For Petroleum based fluids (LHM, Dexron, 5606 Spec) the followingmaterials are the most widely used: Fluorocarbon based, (Vinylidenefluoride -hexafluoropropylene) also know under the trade name Viton (and others)and Nitrile (NBR or Buna N, Acrylonitrile-Butadiene Copolymers). Of thetwoViton has the best mechanical strength/temperature resistance .

[חן פרחי]

גם אם תרצה ותחפש, אין גומי איכותי יותר מוייטון, שכולל את כל תכונות שאר החומרים גם יחד - עמידות בשמנים ודלקים, כוח קריעה גבוה ועמידות טובה בתנאי טמפרטורה משתנים.

כם זאת בתנאי שיוצר כיאות; מוצר מוייטון דורש שהייה ארוכה בתנור בטמפרטורה של 180+- מעלות על מנת להמשיך את תהליך הגיפור.

[סולל הדרך]

אתה צודק שזה מקוממם לשלם 50 ש"ח על חתיכת גומי, אבל גם הזמן שלך שווה כסף. חיפשת וחיפשת ובסוף חסכת 35 שקלים? אתה בטוח שהחיסכון היה שווה את המאמץ?

בלי כל קשר, בהצלחה בשיפוץ.

[היונימוג האדום]

רציתי להגיב ביחס לאפל - היחס ללקוח אצלם תמיד טוב , הסחורה שלהם היא האיכותית ביותר שיש בשוק ( צנרת אירוקוויפ גרמנית ) , לגבי מכירה מתחת לחמישים שקל - לעניות דעתי , צודקים , זאת איננה חנות חלפים לרכב .

לגבי ממסרית - ללא קשר לעלות החלק או טיבו היחס תמיד זועף ( ולא רק הבחורה ) אולם יש להם מבחר גדול .

הידראוליקה זה התחום שלי ואני לקוח של שני בתי העסק הללו ועוד .

 

אילן

[odednn]

שלום חברים,

ממשיכים במקצה שיפורים במסגרת הכנת הרכב לטסט ;

בחול המועד פסח הוצאתי רישיון זמני ל48 שעות ונסעתי לבילוי של כיומיים ברוטו עם המכונאי החביב שלי ועשינו אי אלו דברים ;

החלפת זרועות הגה,

החלפת בושינגים במשולש צד שמאל (שכנראה הנסיעה הקצרה "גמרה" אותם)

כיוון פרונט

כיוון הצתה

פירוק חזית

שטיפת מנוע

ביטולי נזילות

איטום מחברים באגזוז

כיוון כבלים בלם יד

החלפת פילטר דלק (שניים) פילטר שמן

החלפת שמן מנוע Castrol 20/50

ביטול נזילת דלק

החלפת מחזיר שמן במפלג

 

הסתיימו להם יומיים וטסט נשאר רק מחשבה לעתיד.

נסיעה ברכב גילתה בלמים חלשים.

גם תגובת הרכב בייצוב הגובה (מערכת הידראולית) הייתה איטית.

אם כן יש עוד לעשות...

[odednn]

בלמים חלשים דורשים חיזוק ;

צלחות הבילום היושבות על הגיר משומנות ומגורזות - דבר המעיד על נזילות חמורות.

הוסרו, נוקו והוחלפו האטמים.

רפידות בלם חדשות נרכשו (שונות במעט מדגם ה GS)

ואם כבר הוסרו הקליפרים אז נחליף גם את צלחות הבילום (לדעתי מצאתי את האחרונות בארץ)