(סל"ד שיוט ברכב מסוג) טויוטה קורולה

[Antoni1985]

שלום לכולם יש לי שאלה בקשר לטויוטה קורולה 2008 רובוטי העם זה בסדר שהאוטו נוסע 120 ב4000 טורים?

[DORONC]

"העם" ?? כן , זה תקין.

[ROEI-A]

זה נשמע סלד גבוה אבל מה אפשר לצפות כש ב 100 קמ"ש הרכב כבר ב 3000?

[Tricepz]

נשמע לי לא הגיוני בכלל, מדובר בתיבת הילוכים אוט' 4 הילוכים?

 

אם כן תנסה לברור ל OD / הילוך 3 ותעלה לסביב ה 110 קמ"ש אם אתה עדיין באותו איזור הטורים סביר להניח שהילוך 4 לא נכנס מסיבה כשלהי.

 

120 ברכב הזה אמור להיות סביב ה 3 / 3 וחצי אלף טור.

[Buki]

זו תיבה רובוטית, והסל"ד תקין.

[liav12]

מה אומר כל הבדלי הסל"ד במהירות כזו? מתבטא גם בכ"ס?

אצלי למשל זה 3000 בערך כשאני על 120..וזה מנוע 1600..מיצובישי ישנה.

אבל כשהאוטו קר הוא נשאר על שלישי עד שהגיר מתחמם ואז על 100 קמ"ש הסל"ד כבר ב 3000

יכול להיות שעשית בדיקה כשהרכב קר?

[Ran_16]

מה אומר כל הבדלי הסל"ד במהירות כזו? מתבטא גם בכ"ס?

אצלי למשל זה 3000 בערך כשאני על 120..וזה מנוע 1600..מיצובישי ישנה.

אבל כשהאוטו קר הוא נשאר על שלישי עד שהגיר מתחמם ואז על 100 קמ"ש הסל"ד כבר ב 3000

יכול להיות שעשית בדיקה כשהרכב קר?

 

לא אומר על הספק (לא בהכרח, לפחות), אומר על יחסי העברה בגיר.

[Amirst1]

חבל שלא ראיתי את ההודעה שלך קודם.. הייתי שם לב

אבל נראה לי גבוהה..

[chenrp]

זה רגיל. או תקין כפי שאמרו. חבל שברובוטית יש רק 5 הילוכים והאחרון קצר כך שזה לא ממש שיוט...

[איתמר]

נכון, המצב תקין.

כמעט כל התיבות הידניות של טויוטה הן תיבות קצרות למדי. זה אולי תורם לביצועים אבל בטח לא לנוחות ואיכות הנסיעה עם מנוע שעובד בסל"ד גבוה ומטריד כל הזמן.

 

איתמר.

[D1winner]

מה אומר כל הבדלי הסל"ד במהירות כזו? מתבטא גם בכ"ס?

אצלי למשל זה 3000 בערך כשאני על 120..וזה מנוע 1600..מיצובישי ישנה.

אבל כשהאוטו קר הוא נשאר על שלישי עד שהגיר מתחמם ואז על 100 קמ"ש הסל"ד כבר ב 3000

יכול להיות שעשית בדיקה כשהרכב קר?

 

פחות מעיד על הספק אלה יות רעל מומנ"ט, אם למנוע יש מומנט גבוה בסל"ד נמוך אז אין לו בעיה לשייט במהירות גבוהה סביב סלד נמוך.

לדוגמא באסטרה טורבו עם 6 הילוכים 120 קמש זה בסביבות 1750 סל"ד, 160 סביב 3 וקצת.. תענוג.

כל הטורבו למנייהם עם גיר מרובה הילוכים משייטים בסלד ממש נמוך

[Buki]

כמעט כל התיבות הידניות של טויוטה הן תיבות קצרות למדי. זה אולי תורם לביצועים אבל בטח לא לנוחות ואיכות הנסיעה עם מנוע שעובד בסל"ד גבוה ומטריד כל הזמן.

 

איתמר.

 

ספציפית בקורולה זה לדעתי בגלל ששיא המומנט במנוע מתקבל ב 5200 סל"ד, ויחסי העברה קצרים נועדו לשמור את המנוע קרוב יותר לתחום היעיל שלו.

[dorsht]

כן, זה תקין.

זה אכן מוזר אבל זה היה מצב בקורולה הרובוטית שהייתה להורים שלי.

 

אבא שלי תמיד היה משתגע מזה שלגיר יש 5 יחסי העברה והוא בסל"ד גבוה,

בעוד הרכב הנוכחי בעל גיר של 4 יחסי העברה, יושב במהירויות זהות בסל"ד נמוך הרבה יותר. (אפילו הקליאו שלי יושבת בפחות מהקורולה, עם כל זה שיש לה מנוע קטן ומסכן ביחס לטויוטה, ועם גיר עם יחסי העברה קצרים מאוד)*

[Amirst1]

פחות מעיד על הספק אלה יות רעל מומנ"ט, אם למנוע יש מומנט גבוה בסל"ד נמוך אז אין לו בעיה לשייט במהירות גבוהה סביב סלד נמוך.

לדוגמא באסטרה טורבו עם 6 הילוכים 120 קמש זה בסביבות 1750 סל"ד, 160 סביב 3 וקצת.. תענוג.

כל הטורבו למנייהם עם גיר מרובה הילוכים משייטים בסלד ממש נמוך

ואז שאתה רוצה לעקוף אתה נותן קיק של 3 הילוכים למטה

[Freak_Miky]

ואז שאתה רוצה לעקוף אתה נותן קיק של 3 הילוכים למטה

והכל קורה כל כך מהר שאתה אפילו לא מתייחס.