83' היתה שנה מעניינת - קיצור תולדות המרצדס 190.

[חן פרחי]

http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/924/אספנות%20/%d7%9e%d7%a8%d7%a6%d7%93%d7%a1-190E-%d7%97%d7%95%d7%92%d7%92%d7%aa-%d7%99%d7%95%d7%9d-%d7%94%d7%95%d7%9c%d7%93%d7%aa-30---%d7%a1%d7%a7%d7%99%d7%a8%d7%94-%d7%94%d7%99%d7%a1%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%aa

תהנו.

שבוע טוב ושקט לכולם !

 

[נהגת שודים]

קצת הפוגה מהחדשות,

נהנתי לקרוא, כרגיל כתיבה יפה.

תודה חן.

 

 

 

 

ל'

[razmel]

תן עוד חמשה שה תמונות.

[msigal]

זכורה לטובה.

 

אחרי השחרור וב"תפר" עד ללימודים עבדתי במרצדס חיפה במחלקת המכירות. הלהיט היתה 190 בדגמיה האחרונים (1993) שעלתה די הרבה ןנתנה די מעט - אבי התלבט באותו זמן בינה ובין המיצובישי גאלאנט, והארחונה ניצחה בכל פרמטר - זולה יותר, מאובזרת יותר, חזקה יותר וכו'.

 

המנוע היה חלוש (2 ליטר עם 120 כ"ס בערך), גיר 4 הילוכים די עצל, 2 חלונות חשמל בלבד ולא הרבה מעבר לכך. לפחות הריפוד היה צ'קרד (משובץ)...

 

רכבים בתצוגה בחיפה כמובן שלא היו, וכל לקוח פוטנציאלי קיבל צעקות מהמוכר הותיק על זה שהוא מעז להעיר אותו, ואם הוא נראה באמת רציני אז ציידנו אותו בפרוספקט עלוב ושלחנו אותו בבעיטה לתל-אביב שיראה איך הרכב נראה. נסיעת מבחן? הצחקתם אותי פעמיים...

 

בסה"כ הרכב היה מיושן לזמנו וכבר לא עמד בתחרות, למרות שהיה בעל שם מצויין ובעיקר בקרב בעלי מוניות. זכורים לי כמה "מטורפים" שהזמינו אותו עם המנוע החזק, 2.3 ליטר, ושילמו עליו כמו על 3 גאלאנטים...

 

רק תיקון אחד קטן - הרכב לא נועד להתמודד עם סדרה 5. בשביל זה היה תמיד את ה-E. הוא תוכנן לכבוד סדרה 3 שיצאה לשוק לקראת סוף שנות ה-70 והפתיעה את מרצדס, שלא היתה מוכנה לכך שהבימר הקטנה תהיה כ"כ פופולרית. זה פגע להם בתחרות על מספרי המכירות האבסולוטיים (ולא משנה שה-315 לא ממש היתה ראויה לשם המפורש...).

 

מיקי

[מצא]

חן, תודה על הכתבה וגם על קידום הידע בנושא.

עתה אני יכול לבקש מוועדת החריגים לעלות על "מגרש המסדרים" עם רכבי למרות שהוא משנת 84.

צודקים אלו האומרים שהחברים ממינכן העמידו מול הדגם הספורטיבי של מרצדס את ה M3 ולא את ה-5.

צריך לציין שלימים חברת מרצדס חברה ל AMG ויצרו מכוניות ספוטיביות מתוצרת מרצדס, ללא קישור לגורמי חוץ.

[שביט]

מתוך מגזין "הגה"

http://motocar.allmag.co.il/article/14976.aspx

[speedsecret]

תודה רבה על הסקירה . כרגיל מצויינת .

[prelude_type_r]

כתבות מעולות

[יניב רז]

חן תודה רבה על הסקירה,נהנתי לקרוא.

[bar72]

רק להזכיר שמקדם הגרר הזה לא היה כזה מהפכני, ושהאופל אומגה הציגה מעט שנים אח"כ מהפיכה אמיתית בתחום.

[Kenworth Man]

תענוג!

 

תודה על הכתבה, מאוד נהנתי לקרוא,

 

 

פעם חבר ילדות קנה 190E בצבע חאקי בז' או השד יודע מה,

אז אני הייתי חייל, מאוד נהנתי לנהוג על הרכב הזה, עשינו איתו טיול בצפון,

נהנתי מהאחיזה, נהנתי מהכוח, למרות שהיא התחממה והחלפנו משאבת מים שקנינו בחיפה

תחת צילה של תחנת דלק,

 

היו זמנים במקסיקו...

[נמרוד_פוקוס]

אני חושב שעליה אמרו פנימית במרצדס שהם צריכים להוריד את רף איכות הייצור, כי הוא גבוה מדי.. (זה היה בראשית שנות ה 90)

[חן פרחי]

רק תיקון אחד קטן - הרכב לא נועד להתמודד עם סדרה 5. בשביל זה היה תמיד את ה-E. הוא תוכנן לכבוד סדרה 3 שיצאה לשוק לקראת סוף שנות ה-70 והפתיעה את מרצדס, שלא היתה מוכנה לכך שהבימר הקטנה תהיה כ"כ פופולרית. זה פגע להם בתחרות על מספרי המכירות האבסולוטיים (ולא משנה שה-315 לא ממש היתה ראויה לשם המפורש...).

מיקי

בשנת 83' מחירה של מרצדס 190E היה בדיוק כמחירה של ב.מ.וו 520I.

המרצדס 200 הבסיסית עלתה 30% יותר, וכוונה לפלח שוק גבוה יותר.

אין ספק שהצלחת סדרה 3 של ב.מ.וו לא נסתרה מעינהם של אנשי מרצדס, ועיתוי הופעתה של ה 190, ב 83', לא היה מקרי.

הצגת הב.מ.וו סדרה 5 החדשה, ה E34, בסוף 88' פגעה מאד במכירות ה 190, מאחר והן תומחרו דומה מאד והב.מ.וו היתה עדיפה בהרבה בהיבט הדינאמי.

ואם כבר מספרי מכירות אבסולוטיים, בשיא מחזיקה ה W123 (רזמוביל) שנמכרה ב 9 שנות ייצורה ב 2,700,000 מיליון מכוניות בקירוב, מספר מדהים בהתחשב בכך שגם דגם הבסיס היה יקר מאד.

[orenuchx]

סקירה מעניינת ביותר תודה!

 

ואם כבר מספרי מכירות אבסולוטיים, בשיא מחזיקה ה W123 (רזמוביל) שנמכרה ב 9 שנות ייצורה ב 2,700,000 מיליון מכוניות בקירוב, מספר מדהים בהתחשב בכך שגם דגם הבסיס היה יקר מאד.

 

אם כבר זה עלה - מה עם איזו סקירה קטנה (בבקשה) על המכונית מהחשובות שמרצדס יצרה עבור חובבי הז'אנר?

[מצא]

מתוך מגזין "הגה"

http://motocar.allmag.co.il/article/14976.aspx

 

ובכן הפתעה נכונה לך, ברשותי אחת כזו (אמנם מבלי החצאיות והספויילים) משנת 84 .

בהנאה.