Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5079 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

CARBONFIBER: "הקומפרסיה בורחת מבוכנה לבוכנה בין 2 בוכנות סמוכות- שזה גם המקרה אצלך"

!!!

איך בודקים כזה מצב?

חייב לפרק ראש מנוע?

פורסם

לפני שאתה מחליט שיש בעיה במנוע .

 

צריך לבדוק אם יש בריחת לחץ מתא השריפה לאגן - נשם מנוע .( טבעות בוכנה )

אם יש סימנים של לחץ יתר במערכת הקרור/מים .( אטם ראש - פקונג )

 

חצי ליטר שמן כל כ 10-15.000 ק"מ או שנה לא נחשב רציני - ועם השמן השני , אתה טוען שאין כלל צריכת שמן .

אם אין צריכת שמן ואין מחסור בנוזל קרור או לחץ יתר במערכת , כנראה שהבעיה לא רצינית .

 

כדי לקבל אבחנה נכונה - מודדים לחץ , ולחץ הפוך.

אפשר לבצע בדיקת התנגדות לדחיסה ומצב יחסי של הבוכנות ע"י מערכת החשמל , בכל מכון לבדיקת רכבים - ותקבל אבחנה רשומה .

 

בד"כ בהפרשים קטנים במנועים שעברו מעל 120,000 ק"מ - פלאשינג נכון , ניקוי בוצה ומערכת השמן .

יעזור לאטימה הן לטבעות הבוכנה והן לשסתומים.

 

אבל - לפני כל טיפול - כדאי להתיעץ ולבדוק את הרכב אצל מכונאי טוב או מכון בדיקה רציני ( אפשר לבקש רק בדיקת מנוע )

 

אייל .

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

×
×
  • תוכן חדש...