Reuvik

יש לי כזה ב-22K לפני 2.5 שנה תזמין בוכן פרטי לבדיקה! אם מנוע (דחיסה לא פחות מ-PSI150 בכל הבוכנות, לא עבר פתיחת ראש, אין סממנים של פליטה בנוזל קירור - בדיקה כימית מיידית), שלדה, ומערכת קירור במצב טוב (בודקים בקפדנות! - חלקים בקירור יקרים!!!), מערכת נעילה תקינה וקילומטרג' סביר (לא יותר מ-200K) - לך על זה. יש מספיק מוסכניקים עם ניסיון בוולוו ממוסכי יבואן. תמצא אחד כזה, קנה חלקי חילוף טובים וסע בשלום. אני לאחר קניה השקעתי בהחלפת בלאי כ-7K, ומאז פעם - פעמיים בשנה רק תקלות קטנות של בלאי - לא מעבר חוסר מגע במחבר סליל של הצתה וכזה. טיפולי 10 זולים - מסנן אויר ממיצובישי כריזמה, בלמים (תוף וחו') ל4 גלגלים היו לי (לפני שנתיים) 900 ש''ח. שים שמן מנוע טוב (למשאל MOLY 10/40 הכלל תוסף) ונוזל קירור טוב. ס''כ טיפול 10 לא אמור לעלות יותר מ- 650-700ש''ח. בהצלחה!

CARBONFIBER: "הקומפרסיה בורחת מבוכנה לבוכנה בין 2 בוכנות סמוכות- שזה גם המקרה אצלך" !!! איך בודקים כזה מצב? חייב לפרק ראש מנוע?

תודה! נעשה ונשמע.

מנוע עובר טסט אחרי הוספת תוסף דלק בלי התוסף - לא עובר. חזותית לא מעשן. האם דבש יכול לעשות נזק למשהו עם הזמן? עבר 230 אלף. יד 3... ונגיד, מפרקים ראש וקארטר. האם נהוג לטפל רק בשתי בוכנות (להחליף טבעות וזהו)?

כשתקין, סוחב לא רע. אבל עם תוסף פחמני. שאלה, מה אפשר לעשות לא מסובך לשיפור בדחיסה. אם בכלל... ):

ואם זה טבעות בוכנה - אפשר לטפל רק בפנימיים?

ואם זה טבעות בוכנה, אפשר לטפל רק בפנימיים?

משמעותי, לכן אני מנסה לברר. מצאתי עכשיו שזה אמור להיות בסביבות 185PSI אני משתמש ב-MOLY 10/40 עם תוסף. ואז לא אוכל. רגיל בלי תוסף - אוכל כחצי ליטר בין טיפולים.

מוסכניק אמר שאפשר לנסוע... (עובדה - נסעתי עד היום ) הייתה לי בעיה של התנעה והתגלתה תקלה בצמות של הצתה.

באיזה תיקון מזדמן מדד לי מוסכניק דחיסה בבוכנות דרך מכשיר המתחבר לכניסת פלגים (ללא הצתה). בשתי בוכנות חיצוניות נמדד לו 150 ובפנימיות - 100. האם זה הרינגים בפנימיות? האם יש שיטות לסדר את הדחיסה בלי לכנס ל-"מעשים אסטרתגיים"? האם ניתן לטפל רק בבוכנות הפנימיות? תודה.