כיוון בוסט קונטרול באימפרזה GT

[דניאל STI]

חברי פורום שלום,

 

בתחילת השבוע רכשתי אימפרזה טורבו GT.

הרכב משנת 1995.

 

ברכב מותקן בוסט קונטרול של חברת Greddy. דגם PRofec B-spec2 הדיגיטלי.

קראתי בפורום לפחות 5-6 שרשורים בנושא, אך עדיין נשארתי עם כמה שאלות:

 

1. מה משמעות המצבים הבאים:

א) Warning.

ב) Limiter Warning.

ג) Peak.

 

2. מה משמעות המונחים הבאים:

א) Overboost.

ב) סרג'ים.

 

3. מה ההבדל בין מצב High ו-Low?

מה המשמעויות של נסיעה ברכב בין שני המצבים?

 

4. כרגע הבוסט מכוון לפי הטבלה הבאה (לפי ערכי kPa):

א) מצב High

Start/מסך ראשי: 0.65

Set: 90%

Gain: 14%

Set Gain/Start Boost: 0.13

Warning: 1.20

Limiter Warning: 0.20

 

א) מצב Low

Start/מסך ראשי: 0.65

Set: 52%

Gain: 14%

Set Gain/Start Boost: 0.90

Warning: 1.20

Limiter Warning: 0.20

 

האם הנ"ל תקין?

 

אבקש לציין כי ידע אין ליידע מקצועי בנושא הספציפי בזה, אז אנא, נסו לגלות סבלנות למי שהשאלות הללו נראות לו של כיתה א'.

 

 

בברכת שבת שלום,

דניאל.

[דניאל STI]

מקפיץ.

 

אציין גם כי ה-Peak כרגע הוא באיזור 0.85-0.95 בערכי kPa

[agent_amos]

סרג'ים הכוונה לקטיעה של כוח המנוע מהטורבו עקב חוסר דלק או אוויר ולאחר מכן כניסה לעבודה מיידית, זה קורה בד"כ שיש בוסט קונטרול שמכוון לגדישות נמוכות.

אובר בוסט הכוונה עבודה מעבר לטווח האפקטיבי של הטורבו וגרימת נזק.

[umardekar]

ממליך לך להיכנס לאחת הסדנאות של החברים כאן

1.TIG

2.ARGONETICS

 

בשניהם תמצא בעלי מקצוע מעולים (תריץ חיפוש ותראה שהם לא איכזבו אף לקוח שלהם)

ועל הדרך אולי אפילו לעשות יישור קו לרכב שזה חשוב מאוד ברכבים כאלה שעבדו "חזק".

[reuven]

תקרא, תיישם ותהנה:

http://www.greddy.com/upload/file/PRofec_Bspec2.pdf

[שניר106]

ממליץ בחום לקפוץ ל TIG תקבל כיון + הסבר ממצה.

[TIG Motorsport]

אז כהרגלנו.....

 

אתה מוזמן לקפה.... נשב איתך כמה דקות ברכב ונסביר לך

[דניאל STI]

תודה לעונים עד כה!

אבקש לדעת דבר נוסף -

בשרשור הזה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=274520

הובא הסבר במקור של master chief ע"י המשתמש AVIHAITOPOR.

ואני מצטט:

"יש לשים לב, שה-START הוא לא פחות מ2.5 פסי, מתחת לגדישה שאנחנו מכוונים אליה, אחרת יתקבל פיק בהעברות הילוך, וזה לא רצוי".

 

אבקש לדעת מדוע דווקא 2.5 PSI.

ז"א שכעת אם במצב High ה-Set מכוןן ל-0.9, אז ה-Start צריך להיות לפחות 0.75...

[TIPOturbo]

הSTART מכוון 2.5 או 2 PSI מתחת לגדישה הרצויה בכדי להשאיר את הווייסטגייט סגור ובכך לעזור להפחית את ההשהייה ע"י כך שהוא מאפשר לכל גזי הפליטה לעבור דרך הטורבו עד הגדישה המכוונת בסטרט בוסט. אם הווייסטגייט ישאר סגור גם בגדישה הרצויה, אתה תכנס למצב של גדישה לא יציבה ופיקים גבוהים.