שיעור בהיסטוריה: בטר פלייס גרסת מאה ה- 19

[papikian]

כתבה מאוד מעניית מ - YNET

שימו לב לבעיות אשר נבחנו בשנת 1897- נשמע לכם מוכר ?

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4190926,00.html

[prince_77]

כנראה שיש דברים שצריך ללמוד מההיסטוריה

[RED CARS]

הכי מצחיק ששי אגסי קורא את הכתבה עכשיו ונקרע .

לא יכלו לפרסם את זה קודם ?

כבר 5 שנים אני מבזבז כסף!

[papikian]

^

מבחינה שיווקית זה הוא פרוייקט גאוני, הכל נעשה על פי הספר, זאת לזכותו של שי אגסי, אכן מדובר במקצוען.

לצערי ולדעתי האישית, הרכב עליו מתבסס כל הפרוייקט הזה לא עומד במבחן התוצאה.

טווח נסיעה בפועל, נוחות ובטיחות אלה נושאים קריטיים עליהם חייב להיות מענה מצד היצרן.

למה שאני אקנה רכב עם נוחות נסיעה בינונית בגלל משקל הסוללה ורק ארבע כוכבים במבחן ריסוק.

יכול להיות ואני טועה, אבל נכון להיות המוצר הינו ברמת אטרקטיביות בינונית בלבד, משיהו שלא הייתי מצפה לו ממוצר חדשני.

 

לינק של מבחן ריסוק NCAP 2011. שימו לב לריסוק עמוד ! (נראה כי כרית הצד לא נפתחה, בהחלט סוגייה בעייתית)

[Better Place Israel]

^

טווח נסיעה בפועל, נוחות ובטיחות אלה נושאים קריטיים עליהם חייב להיות מענה מצד היצרן.

למה שאני אקנה רכב עם נוחות נסיעה בינונית בגלל משקל הסוללה ורק ארבע כוכבים במבחן ריסוק.

יכול להיות ואני טועה, אבל נכון להיות המוצר הינו ברמת אטרקטיביות בינונית בלבד, משיהו שלא הייתי מצפה לו ממוצר חדשני.

 

לינק של מבחן ריסוק NCAP 2011. שימו לב לריסוק עמוד ! (נראה כי כרית הצד לא נפתחה, בהחלט סוגייה בעייתית)

 

papikian

 

נתייחס לשתי נקודות מרכזיות בתגובתך:

טווח הנסיעה - פועל של הרנו פלואנס החשמלית עומד על 185 ק"מ בתנאי דרך אופטימאליים עפ"י מדדNEDC. על פי מדידות שלנו טווח הנהיגה יכול לנוע בין 100-200 ק"מ בהתאם לתנאי הדרך, מזג אוויר ואופן הנהיגה.

בטיחות - רנו ידועה כמובילה בתחום הבטיחות, לא משחררת רכב מהמפעל לפני שהוא עבר את כל הבדיקות שנעשות לכל המכוניות בעולם הרכב וקיבלה על כך את כל האישורים. מדובר בתקנים עולמיים שיצרן מחויב לעמוד בהם על מנת לקבל אישור לשווק מכונית. בנוגע למבחני הריסוק שהזכרת, 4 כוכבים הוא ציון גבוה במבחני EURO N CAP למבחני ריסוק. בהתייחס לפתיחת הכרית בזמן המבחן, חשוב לציין שהכריות ברנו ZE זהות לחלוטין לאלו בפלואנס בנזין המוכר לנו בארץ. אין זה נכון כי במבחן החזיתי שנערך הכרית לא נפתחה.(ניתן לראות זאת גם בסרטון שצירפת) הבעיה הייתה במידת הלחץ שיש בכרית, בעיה אותה ניתן לפתור על ידי עדכון תוכנה בלבד. רנו הודיעה ל- Euro NCAP כי היא בודקת את הנושא במטרה לבצע שיפורים שעיקרם כפי שצוין הם עדכוני תוכנה.

 

 

נשמח אם תצטרף לדיון המרכזי בפורום: "בעניין: מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)"http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=415728

 

צוות Better Place Israel

[pedelt]

Better Place Israel, הבעיה היא לא במבחן החזיתי, אלא במבחן הצידי המדמה התנגשות בעמוד (1:26).

כרית האוויר לא נפתחה. אם זה היה אדם ברכב, ולא בובת ניסוי, היה צריך לגרד את שאריות הראש שלו מקורת הדלת (מצטער על הניסוח, אבל זה פשוט מדהים לראות דבר כזה בשנת 2012).

[kobi_g]

הדרישות החדשות של החברה חחח

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3562963,00.html

 

לא להאמין כמה פראיירים יהיו שיקנו כעת את המכונית עם חוזה כזה

[Better Place Israel]

תגובה רשמית בנוגע להסכם המנוי של בטר פלייס

 

הבוקר התפרסמה ידיעה בכלכליסט בנוגע להסכם המנוי שלנו. אנחנו מרגישים כי הסעיפים אינם מוצגים באור המלא ובקונטקס המלא שלהם וחשוב לנו להעלות בפני חברי הפורום כמה הבהרות:

 

בטר פלייס רואה חשיבות עליונה בשקיפות מול הלקוח – ומציבה רף מקצועי גבוה לשירות על ידי החברה . עקרונות אלו גם מנחים אותנו בהתקשרות הראשונית עם הלקוח.

החוזה עוסק בקשת של מקרים שיכולים להתרחש ביחסי לקוח- חברה. על מנת להקל עם הלקוח, תקציר של ההסכם מצורף לחוזה, על מנת שהכול יהיה ברור ופשוט , הגם שאין זה הנוהג בשוק.

 

חשוב לציין, כי לא קיימים בהסכם קנסות יציאה והלקוח יכול לבטל את ההתקשרות בכל עת.

 

התייחסות פרטנית לסעיפי החוזה:

 

1. מוכר רכב של בטר פלייס חייב ליידע החברה 90 יום מראש. לקוחות חדשים שיקנו את הרכב מבעל החוזה יהיו חייבים באישורה של בטר פלייס. (סעיף 15 בחוזה).

 

ההודעה מראש נועדה לסייע ללקוח במכירת הרכב ומציאת לקוח חדש. כידוע, מסירת מכונית חשמלית ללקוח חדש מחייבת התקנת עמדת טעינה בביתו ובמקום עבודתו במקרה הצורך ולפיכך נדרש זמן להתקנה. בחוזה אף נכתב, כי אם הלקוח מוצא קונה תוך תקופה קצרה יותר תקופת ההודעה מתקצרת בהתאם. אישור בטר פלייס ללקוח נוגע לאפשרות וליכולת להתקין אצלו עמדת טעינה (למשל שיש לו חניה צמודה).

 

2. לקוחות החברה יוכלו לטעון את מכוניתם מעמדות המאושרות על ידי בטר פלייס.(סעיף ד ראשון(

על פי הוראות היצרן, על החברה לאשר עמדות טעינה לטובת בטיחות הסולללה. בטר פלייס מאשרת כל עמדה שעומדת בתקנים גם אם היא של חברות /גופים אחרים וגם אם הותקנה על ידי גומרים אחרים. טעינת המכונית בעמדה שאינה תקנית עלולה לפגוע בסוללה ולכן החשיבות.

 

3. החברה עשויה להפעיל מנגנון טעינה חכמה מנוהלת (סעיף 4.1( ( כלכליסט מכנה זאת – הגבלת אפסקת החשמל )

סעיף זה נועד ליידע את הלקוח שהטעינה לא בהכרח תחל עם חיבור השקע לתקע אלא תהיה בהתאם לעומסי החשמל בחניון המקומי ובמצב הסוללה. דרישת הטעינה החכמה מעוגנת במסמך המדיניות של משרד התשתיות בענין הרכב החשמלי במדינת ישראל ונועדה לאפשר החדרת רכב חשמלי באופן המוני ללא הטלת מעמסה נוספת על תשתית החשמל הקיימת. חשוב לציין, כי הלקוח בכל מקרה לא יפגע, שכן הוא תמיד יכול לבקש שיטענו אותו באופן מיידי.

 

4. בעת מעבר דירה יש לשלם עבור העברת עמדת הטעינה סכום של עד 4900 שקלים (סעיף 3.7(

עמדת הטעינה והתקנת התשתית הנן פעולות יקרות מאוד (שעלותן עולה באופן משמעותי על הסכום האמור). בדומה לעליות אחרות של מעבר דירה - דוגמת העברת תשתית מזגנים.

 

5. השתתפות במקרה נזק תאונתי לעמדת הטעינה או לסוללה יגיע עד 750 שקלים (סעיף י"ד(

זוהי תקרת אחריות גם כאשר גובה הנזק גבוה באופן משמעותי. להזכיר עלויות הסוללה ועמדת הטעינה הן עשרות אלפי שקלים. כזכור, הסוללה ועמדת הטעינה הן רכוש בטר פלייס שמושאל ללקוח.

 

 

 

צוות Better Place Israel

[papikian]

Better Place Israel, הבעיה היא לא במבחן החזיתי, אלא במבחן הצידי המדמה התנגשות בעמוד (1:26).

כרית האוויר לא נפתחה. אם זה היה אדם ברכב, ולא בובת ניסוי, היה צריך לגרד את שאריות הראש שלו מקורת הדלת (מצטער על הניסוח, אבל זה פשוט מדהים לראות דבר כזה בשנת 2012).

 

בהחלט !

הכוונה הייתה לריסוק עמוד (זמן מדוייק בסרטון 1:26).

אשמח לתגובה מנציגי החברה בהקשר לסוגייה ספציפית זו.