[כתבה] המכונית הזולה בעולם? או המכוערת בעולם?

[edemal]

טאטא נאנו אולי תנושל מתואר המכונית הזולה בעולם ליצרנית ריקשות בשם באג'ג', שחושפת מכונית קטנה בשם RE60. למעצב כבר לא היה תקציב

 

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1891190

 

הבאג'ג הקומפקטית מצוידת במרכב זעיר על בסיס תרכובות מתכת ופלסטיק, על משקל של כ-390 קילוגרמים, ונתונים שמצהירים על אורך של 2.75 מ' (נאנו 3.1 מ'). היא חמושה במנוע קומפקטי בנפח 200 סמ"ק המניע את הגלגלים מאחור, וזה מייצר הספק של כמה עשרות כוחות סוס, בגבול ה-26, כך על פי דיווחי כלי-התקשורת בהודו. המהירות המרבית תעמוד על כ-90 קמ"ש לכל היותר (בירידה כנראה), אולם צריכת הדלק שלה תהיה מהנמוכות לרכב עם ארבעה גלגלים, בזכות 35 ק"מ לליטר בנזין, ופליטת דו תחמוצת הפחמן (CO2) של 60 גק"מ.

 

בעליה של החברה, רג'יב באג'ג, אומר כי המכונית מיועדת אמנם להסיע ארבעה אנשים, אך לא תימכר כמתחרה ישירה לטאטא נאנו. "יש היום מעל 5 מיליון כלי-רכב תלת-גלגליים של באג'ג על הכבישים – ולקהל הזה אנחנו מכוונים אותה". עוד הוא אומר כי ה-Re60 היא לא בדיוק שיפור לרכב עם שלושה גלגלים, אלא "מהפך דרמטי בחשיבה".

 

 

[gozal]

נראה כאילו שחסכו אפילו על החלונות של הנוסעים, או במילים אחרות אחלה קטנוע!

[bagira]

אז אם מישהוא יקנה כזאת לאישתו אני אוכל לפגוש אותה במכולת ולהחמיא לה על הבג'ג היפה שלה?

[dj-jack]

+1 בגירה

[סולל הדרך]

תקשיבו.

אתם יכולים לעשות צחוק מהזוועה הזאת, אבל הזוועה הזאת לא מיועדת שווקים "שמנים" אלא ל"רזים"

אם לבנאדם בהודו היה אופנוע שהוא הרכיב עליו את כל המשפחה, גם בגשם וגם בקור ופתאום הוא יכול להשתדרג לכלי סגור, נוח יותר ואפילו חסכוני, מבחינתו זה שידרוג אדיר.

לדעתי זאת הכוונה המקורית של הזוועה הזאת.

במהירות הנסיעה בהודו 60 קמ"ש זה די והותר.

הכי חשוב שתהיה לזוועה הזאת צפצפה טובה

[Adamm]

^ צודק!

[COMMANDER]

נתון המהירות המירבית שצוטט לא נכון. מדובר על 70 קמ"ש מכסימלי.

המחיר הוא 140000 רופי - כ- 2500 דולר.

כמובן שאין הגה כוח ותיבת ההילוכים ידנית.

Bajaj הם יצרני הרישות הגדולים בהודו. מבחינת קהל היעד שלהם - מדובר על שדרוג!

ככה זה נראה בפנים.

[adamd1]

בשבילנו זאת נראית זוועה מוטורית. אבל כשמסתכלים לפרטים 80% מהנהגים בישראל שלא יוצאים מהעיר לא צריכים הרבה יותר מזה.

[חן פרחי]

לפני שנים רבות פלח השוק של המכוניות החסכוניות, תרתי משמע, היה די גדול באירופה.

הרנו 4, הסיטרואן דיאן ואפילו הפנדה המקורית היו מכוניות פשוטות וזולות לייצור ןהחיסכון, הן בתכנון והן בייצור בלט בהן.

עם העלייה העיקבית ברמת החיים נעלם פלח השוק הנ"ל, והיורשות שלהן כבר היו מכוניות "מכובדות" שכמובן עלו יותר.

[שומאכר]

היא לא תתהפך אם ינהגו עליה יותר מ-25 קמ"ש בסיבוב?

[duki]

תחשבו על זה, ב-25 אל"ש רכב שני בבית, זה דווקא נשמע מעניין.

תוהה כמה הביטוח יעלה, מה היא רמת הבלאי והאמינות.

[ariel-ro]

400ק"ג! כל רכב מודרני שעולה לי בראש שוקל לפחות פי 2 מהרכב הזה(האלטו שוקלת 860ק"ג רק שתבין על איזה פחית מדובר פה), שלא נדבר על המשפחתיות ששוקלות פי 3 ורכבי המנהלים ששוקלים פי 4 ומעלה מהרכב הזה, בנוסף לכך שאין לרכב הזה שום מערכת בטיחותית ואף אחד לא שמע שם על "אזורי קריסה", ככה שלא הייתי מאחל לאף אחד להיות ברכב הזה בזמן תאונה כי בחיים הוא לא ייצא.

[~MeiR~]

היא נראית כמו פיאט פנדה לאחר מבחן ריסוק.

[שומאכר]

האמת (בלי לצחוק) זה נראה כמו משחק לגו.

[COMMANDER]

באירופה לא התביישו לנסוע במכוניות מיקרו זולות.

 

למשל ה- messerschmidtt KR200 עליו זכיתי לנהוג בצעירותי.

מנוע שתי פעימות SACHS 200 "הטיס "את הכלי למהירות מירבית של-100 קמ"ש , וכשהישבן במרחק של 20 סנטימטר מן הכביש, זה נראה הרבה יותר מהר.

4 הילוכים לפנים או לאחור (תיאורטית אפשר היה לנסוע לאחור באותה מהירות כי המעבר מנהיגה לפנים ולאחור בוצע על ידי ידית נפרדת)

 

היום רכב כזה לא היה מקבל כוכב בודד במבחני הבטיחות.

 

BAJAJ מייצר בעיקר ריקשות כאלה

 

וגם אופנועים